Transalp 600 1997: tourne sur un cylindre

sur deux.
Bonjour à tous et à toutes.
D'abord, je suis ravis d'utiliser ce site pour la 1ere fois pour solliciter vos lumières et vos réflexions.
" ce n'est pas la monture qui fait le pilote" et " faut que ca passe, pas que ca casse". Donc je suis un vrai bourrin avec mon trans moteur PD06, cycle PD10A de 1997. Eh, oui le modèle de transition.
Mon souci est le suivant. Après un changement du boitier TCI, bougies, nettoyage carbu... on dirait bien quel est sur 1 cylindre. Elle ne cale pas car je fait ciré embrayage (neuf) pour décoller. Elle pétarade, ne dépasse pas les 3000tr/m et pourtant tourne comme une horloge au ralenti.
A un moment, je me suis lancé à fond de 2, genre au rupteur, passe la 3, et me retrouve en mode mobylette.
Merci à vous tous si vous avez des idées parce que moi, je cale.

Salut,

Inscrit depuis 2012 et seulement maintenant une panne ?

A voir ensuite s'il ne faudrait pas mettre ton sujet en partie mécanique.

Voir si tu n'as pas mal remonté tes carbus ?
Voir aussi à contrôler tes bobines dans un premier temps.

Salut !

midpin a écrit:

... Après un changement du boitier TCI, bougies, nettoyage carbu... on dirait bien quel est sur 1 cylindre.
...Elle pétarade, ne dépasse pas les 3000tr/m et pourtant tourne comme une horloge au ralenti.

Vu les travaux effectués (pour quelles raison ?) ça peut venir d'un peu tout : allumage, carburation, prise d'air...
Il va falloir y aller par étapes...

Es-tu sûr de ton TCI ?
En comparant les bougies (neuves), y a t'il une différence de couleur ? Sont-elles grasses ou sèches ?

Débile je suis, mais je vais essayer de mettre le post en forum mécanique. En fait, je ne sais pas. Je vomis et je reviens.

En fait c'est après que j'ai fait le couillon "je me suis lancé à fond de 2, genre au rupteur, passe la 3, et me retrouve en mode mobylette" que j'ai tout vérifié; Sauf bobine...car je ne sais pas où elles sont, ou si même il y a en a une seule.
Jamais une emmer** avec ma bécane qui à 50000, mais là ?!!
Je pense avoir " cramer un truc" quand j'ai fait le débile.
Non je la vend pas pour pieces. Meme pas en reve.

Gilles, excuse moi, pas vu le post. J'ai le probleme avec deux TCI pour la même becane, bougies changées ngk et carbu nickel chrome.

Dsl, Manu, pas vu le post. Je débute. Yep, pas une panne depuis 2012. Mais bon...je ne suis pas un champion de l'entretien et donc paf, la belle me rappelle à l'ordre.

si tu as un moteur pd 06 ce sont 2 cdi et non 1 tci .
inverse les branchements des cdi et vérifie quel cylindre ne fonctionne pas pour savoir si la panne viens de là.

midpin a écrit:

Débile je suis, mais je vais essayer de mettre le post en forum mécanique. En fait, je ne sais pas. Je vomis et je reviens.

J'ai supprimé ton double sujet.
Quand il s'agit de déplacer un sujet, c'est le staff qui s'en occupe.
Le tiens sera déplacé seulement si la solution finale débouche sur un problème mécanique.
Si c'est électrique, il restera en place.
Tu en sera averti de toutes façons.

Une dernière petite chose, on évite de poster à la suite des uns et des autres ses propres messages
à la queue "leuleu" comme tu l'as fait ici.
Utilise le bouton "modifier" pour rajouter ton nouveau texte, si et seulement si,
tes messages successifs ne sont espacés que de quelques minutes.
Merci

................

Pour revenir au sujet, oui tu peux inverser tes Cdi pour voir si le changement suit le cylindre qui ne tourne pas.
Mais je comprends que tu avais de quoi les remplacer par d'autres et que ça ne changeait pas le problème.

En allant chercher exagérément le rupteur, plusieurs choses peuvent lâcher :
- Une ou plusieurs bougies (et ça ne se voit pas forcément à l'oeil)
- Un boitier d'allumage
- Une bobine (une double par cylindre, soit deux blocs au total)
Elles se trouvent assez près des antiparasites, suis les câbles électriques, tu trouveras.
(souvent sous le réservoir)

Merci à DiBingo pour cette réponse et l'explication concernant les post.
Je vais m'orienter vers les bobines car je me suis mal expliquer. Il y a un seul boitier TCI mais j'en ai en rab, et donc j'ai fait l'échange. Même résultat. Bougie neuves.Même résultat.Carbu nettoyés.Même résultat.Membrane robinet neuf.Même résultat. Je vous tiens au courant.C'est le cas de le dire.
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Faudrait pas que ton nouveau Cdi soit aussi fichu !
ça fausserait le test.
Tu en es certain ?

Ici un exemple de test des bobines :

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