Deauville 650 : frein bloqué (Résolu, ressort Maitre cylindre cassé).

bonjour a tous ,j'ai une deauville qui est resté presque 2ans chez mon garagiste sans qu'il y touche .il l a stocké parfois sous la pluie bref l 'horreur elle a rouillé de partout !j ai enfin pu la récupéré vendredi dernier , et la je viens de régler mon problème de démarrage (gicleur de ralenti bouché ).bon il m aura fallu une semaine pour en venir a bout lol . du coup  tout content, je vais la tester sur la route .je pars de mon petit village deux stop pas de souci de freinage,  puis 2 km plus loin je sens que mon moteur force. les disques avant se bloque progressivement mon levier de frein n'a plus de course tout est tendu a fond j'ouvre le réservoir d'huile est plein a ra bord (étonnant ) pendant quelques minutes je tapotes sur les étriers de frein sur mon maitre cylindre, j actionne le levier et les freins se libèrent un peu je roule je fais 500 mètres et rebelote ! bref je suis rentré chez moi par petit bon comme ça! 
évidement le liquide de frein sera a changer , mais  la panne est étrange , je me dis que ca peu  pas être les étriers de frein les deux droite et gauche en même temps j aurais pas de bol disques brulant, donc je penche sur le maitre cylindre qu en pensez vous?

Pourquoi était-elle si longtemps chez le mécano ?

Commence par purger correctement ton liquide de frein.
Y'a peut-être une bulle d'air ?
Pour rappel, le nouveau liquide chasse l'autre.

Tu pourrais aussi dégripper les pistons d'étrier (avec du liquide de frein)

Tu verras ensuite si le maître cylindre répond correctement.

DiBingo a écrit:

Pourquoi était-elle si longtemps chez le mécano ?

Commence par purger correctement ton liquide de frein.
Y'a peut-être une bulle d'air ?
Pour rappel, le nouveau liquide chasse l'autre.

Tu pourrais aussi dégripper les pistons d'étrier (avec du liquide de frein)

Tu verras ensuite si le maître cylindre répond correctement.

une bulle d'air ne peut pas bloquer les disques, au contraire ca ne freine pas non?

Ne reprends pas tout en "citation" s'il te plait.
C'est inutile quand nos messages se suivent déjà.
D'autant que tu ne réponds pas à toutes mes questions !

L'air est compressible..... donc....
voila ! c'est une devinette !

excusez moi maitre Dibingo , alors j'ai desserré  un  écrou au niveau du raccord entre les deux durites du bas ,action sur le levier de frein l'huile s'échappe par cette écrou donc mon maitre cylindre n'es pas grippé  je vais faire une bonne purge du liquide ,ça va pas faire de mal

Oui une bonne purge ! parce qu'en ouvrant cet vis,
y'a des chances que de l'air soit rentré cette fois !

Et pour ma question ?

Dib a écrit:

Pourquoi était-elle si longtemps chez le mécano ?

je me sentais pas capable de démonté moi même le carbu (pas beaucoup d'outils et d'expérience ) donc je me suis dit que mon mécanicien auto était mieux a même de le faire .sauf qu il n'y a jamais touché !

changement de liqui de frein fait, par contre etrier de frein grippé une solution?

bonjour, suite des épisodes lol,j'ai démonté mes étriers de frein graissé les guides les pistons purge du système, et apres 1 km d'essai ma roue avant se bloque .le levier de frein et tendu a fond (pression?) quand je l'ai amené a mon garagiste j'ai fait une chute a l arret devant chez lui fourche vrillée?

Ou disque voilé !

Tu as fait ta purge correctement ? selon les règles ?
Je pompe, j'ouvre la vis je referme, je re-pompe et ainsi de suite.
Tout en maintenant du liquide dans le bocal ouvert (en rajoutant le nouveau) et
en plongeant une durite dans un bocal de liquide venant de l'étrier ?

Un petit ajout de maître Jean-Louis :

Jean-Louis a écrit:

Alors pour savoir si ton maître cylindre se bloque, il te suffit lorsque la poignée est dur d'ouvrir la vis de purge de ton étrier de frein, si la poignée se relache, mais que ta roue reste bloquée (ou du moins encore freiné), alors il y a des chances que ce soit ton étrier qui pose problème. Si par contre ta poignée reste dur, il te faut alors penser que le système de retour du liquide frein au bocal est défaillant, voir aussi que ton flexible de frein et défaillant.

Trouvé sur le forum

bonjour, oui j'ai purgé dans les règles de l'art, mais j ai l impression que c est le retour au bocal qui ne se fait pas , les pistons restent en pression, pourtant quand j'actionne le levier de frein, la pression fait bien sortir l'huile par les vis de purges, c'est comme si l'huile circulée dans un sens mais pas dans l'autre …..

j'ai fait le test "jean louis" devisé la vis de purge de frein j actionne la poigné le liquide 'écoule  je referme la vis la poigné est toujours aussi dur . j ai remarqué que dans mon bocal de liquide de frein au fond  il y a comme un dépôt de rouille très fine, cela pourrait peut être bloqué le retour du piston a sa position ? question, ça se démonte un maitre cylindre?

j'ai entièrement démonté tout le système de freinage demain je passe un coup de soufflette magique dans tout les éléments

Lorsque tu tiens la poignée et que tu actionne la vis de purge, la poignée reste dure ?
C'est bien ça ?

M'enfin si la poignée reste dure, comment as-tu pu faire une purge correctement ?

En effet, le dépôt de rouille n'est pas bon signe.
Essaye d'en enlever le maximum.

Quant au maître cylindre, malheureusement ça ne se démonte pas

sis si ca se démonte c 'est lui qui est mort , ressort casser dedans , maintenant je cherche un kit de réparation maitre cylindre brembo quelqu'un a une piste?

Bon et bien tant mieux !
C'est le ressort qui envoyait de la rouille ?

Tu as essayé "wemoto" pour un kit de réfection ?

merci du tuyau , je trouve de kit pour ce model snif

je vais commandé ça 
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ça y ressemble fortement en effet !
Et c'est pas cher !

Bonjour à tous.

Bon alors sinon il y avait cela:
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Et pour ton ressort cassé, ne cherche pas plus longtemps pourquoi il y avait de la rouille et pourquoi il a cassé !!!
Le liquide de frein est "Hygrovore" c'est à dire qu'il absorbe l'eau (et l'humidité de l'air) comme l'eau et plus lourde que le liquide de frein elle stagne en bas du bocal, mais aussi là ou se trouve le ressort et la suite tu la connais le ressort pourri par l'eau fini par casser.
Aprés, vu cette constatation, je te conseil fortement la révision des étrier de frein Avant (mais aussi arrière) car si rouille il a eu au maitre cylindre, il est possible qu'il y en ai dans les cylindres récepteur.
Pour sortir les piston, (Air comprimé) MAIS ATTENTION ils sortent souvent d'un seul coup, met un chiffon devant le piston avant d'envoyer l'air.
Pour le nettoyage, alcool à brûler ou nettoyant frein, et pour le polissage papier abrasif de carrossier  minimum 600 trempé dans du liquide de frein neuf, polissage toujours radial et jamais axial (donc jamais dans le sens de déplacement du piston !!!).
Vérification du (ou des) soufflets cache poussières et des joints de piston (les enlevé et les rincer à l'alcool ou nettoyant frein) puis pulvérisation huile silicone et laisser agir 30 minutes avant remontage sur pistons et étrier.
Pour le remontage mettre un petit peu de graisse silicone sur la surface coulissante des pistons et les joints de pistons, ils rentreront beaucoup plus facilement en le insérant en tournant doucement.

Dernier conseil: Ne prend pas ces manip. à la légère tu joue avec ta vie et celle des autres usagers de la route, si tu ne te sent pas de le faire va voir un spécialiste (il n'y a pas de honte à ça !!!).

Et pour ta fourche vrillée, c'est souvent le signe que les triangles de colonne de direction n'étaient pas serré au couple prescrit, la plupart de temps ils sont juste désaligné.

Bon courage pour la suite.

merci jean louis , la j'ai entièrement tout démonté nettoyé, graissé et j attends  mon nouveau maitre cylindre  et c'est clair que je vais regarder le frein arrière et changer le liquide de frein  . j' en profiterai pour mettre des plaquettes neuves, vidange et filtre pour qu'elle passe un belle été

Super explication Jean-Louis Ça mériterait de finir en tuto !
Un copain sort les pistons de frein à l'alcool ménager : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (source SRXteam)
Avantage : ça sort doucement, et pas besoin d'un compresseur ;
Inconvénient : faut pomper, ... ?

Oui et en plus ça rince le circuit, mais avant il faut avoir vider une partie de liquide de frein sans désamorcer, puis une fois la réparation effectué, re-remplir et re-purger au moins deux avec du liquide neuf, car pas question qu'il reste des traces d'alcool dans le circuit !!!

bonjour a tous , ça y est enfin! c'était bien le maitre cylindre qui déconné ,j ai testé aujourdhui tout va bien restera jute a réglé un peu le moteur merci a tous