NTV 650 : mise en place d'une centrale warning et clignotants

bonjour a tous..., j'envisage d'installer une centrale warning avec une centrale clignotante comme indiqué.

voici les photos



le tout acheté sur ebay.

je suis une quiche en électricité et j'espère que je vais pas tout flamber

je sais une chose c'est de brancher les ouin ouin après contact mais où ?
de plus, je vais recevoir une tête de fourche de 600 hornet de 2001 avec l'araignée..., je ferai un maximum de photos bien sur.....

la suite bientôt j'espère...

donc voici ce que j'ai compris pour le branchement .....surtout ne pas hésiter à me corriger

le repérage sur le circuit électrique



Ensuite la mise en place aprés contact avec repérage de la couleur des fils des boitier et du circuit de la NTV



dites moi ce que vous en pensez..., merci d'avance.    

voici la suite avec un peu plus de détails

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Et donc ? c'est en place ? ça marche ou bien ?

bonjour manu, non pas encore reçu les boitiers..mais l'objet de ce sujet est de m'éclairer sur les branchements...car j'ai pas envie que cela parte en feux de bingalles....

Bon courage Maxime, en tout cas c'est une option fort pratique que j'apprécie pour la sécurité qu'elle apporte lors des dépassements de files de voitures ou plus rare mais encore plus utile lors d'un pépin de nuit.
Merci encore à l'ancien proprio de l'avoir monté, car moi aussi question élec
Idée des stages " le V2 pour les nuls"

Bon..me revoilà....., comme j'ai pas l'habitude de faire les choses à moitié, j'ai donc repris mon schéma pour un modèle P et non un modèle J et K ( quel quiche je vous l'avez dit )
Ensuite après avoir reçu les deux boitiers je les ai démonté.....trop curieux c'est mon défaut
Je me suis aperçu que le vendeur a fait le strict nécéssaire...bref voici les images.

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j'ai fini par y injecter du silicone pour isolation




Une fois le tout fait, il m'a fallut par la suite trouver ce satané boitier tic tac, bien caché je dois dire....

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Et là j'en suis à la phase test pour le boitier clignotants.....et ça DEBOITE !!!!!!!!!

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les clignos ne s'emballent plus et cerise sur le gâteau , plus de bruit.., ne reste plus qu'a continuer pour la centrale warning.....

a bientôt.

bon bha là j'ai un soucis .....et l'on voit encore une fois que ce forum est utile.....

Peu importe le côté que j'actionne droit ou gauche , les deux côtés clignotent.....quesaco ?

je vous ai dit que j'étais une quiche en électricité.....bha c'est confirmé

si une âme charitable veut bien m'éclairer...

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voilà ce que j'ai réussi à trouver sur le net......vais essayer !
"Salut,
j'ai eu le meme souci que toi dernierement avec 4 cligno à Leds et une centrale electronique faite pour.
Dès que j'enclanché le commodo droit ou gauche les 4 s'allumaient sympas pour se mettre en warning mais pas kool pour les autres usagers de la route ils avaient le choix du quel coté je tournais !! :D
Bref en fait ça vient du voyant des clignotants dans le tableau de bords tu l'enleve tout simplement.
Apparament les voyants crées une "masse" se qui fait que la centrale electronique devient "folle".
J'ai essayé avec d'autres voyant mais rien y fait alors plus de témoins sur le tableau de bords mais c'est pas trop génant.
Voila reponds moi si ça t'as aidé !!
A bientot ! "

le résultat est sans appel , c'est gagné..... c'est bien l'ampoule du tableau de bord qui met en défaut la centrale clignotante.

je continue....

Tu parles d'une aventure !

Quel emmerdement pour des loupiotes !

bonjour à tous...

j'y suis enfin arrivé...la persévérance  a du bon.

maintenant mon circuit est indépendant de warning et clignotants.., je m'explique, pas besoin d'enclencher un clignotant pour activer la centrale warning...mon bouton déclenche les warning sur une action directe.

voici les travaux...., il faut bien repéré les codes couleur (RMT) et tirer un fil de 0,75 (ici un GRIS) au plus prés du bouton warning.
les branchements:
3 fils sur la centrale clignotante= Masse/vert+positif/brun,noir+fil clignotants D et G/ gris
5 fils centrale warning= positif/rouge avec le rouge centrale clignotante+Masse/vert centrale clignotante+fil qui va au bouton warning et l'autre fil du bouton relié à la masse faisceau avant+1 fil clignotant D/ Orange+1 fil clignotant G/bleu clair...je précise que j'ai un modele de 97 donc un modèle P



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le rendu en essayant de ne rien PT

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une fois tout mis en place....

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je peux vous dire que ce petit plus n'est pas de trop....ne reste plus que ma tête de fourche (hornet).
Dans tous les cas merci pour vos remarques......

je continue......

Tu as rallongé tes fils avec du fil souple au moins, pas du rigide ?

ça fait quand même pas mal de filasse.

Beau courage je trouve.

Il me faudrait faire ce genre de choses depuis longtemps pour relier mon boitier d'allumage Ignitech
au tableau de bord, avec toutes ses fonctions (commande, voyants...etc...)
Mais la flemme !

D'autant que je me dis (même électronicien, je reste vieux jeu) :
Rajouter un nouveau risque de panne ? ce n'est pas enlever un peu de la longévité d'ensemble ?

Merci pour les photos en tous cas (qu'on redressera à l'occasion).

Merci de ton retour d’expérience, tu peux nous dire à combien ça t'es revenu ?

Merci Manu pour la remise en place des photos...., serving m’🤬
Je pense au contraire que cette installation qui reste simple pour le faisceau , est plus fiable dans le temps que notre vieux relais tic tac.
Aujourd’hui plus de bruit et le système protégé par un 15 A celui-ci demeure protégé .
Les inconvénients sont:
-plus de veilleuse « TURN »
-un emplacement pile poil à côté du vase frein arriere
....., bref minimes
Pour maxou , le budget est de 50€ tout compris avec une bonne prise de tête 🤯😋
Le résultat est sans appel...., des clignos façon Guirlandes qui éclairent du feu de dieu (d’ailleurs je souhaiterai mettre une vidéo mais ne sais pas ...)
Et pour le fil ..., il est bien évidemment souple

Au passage Manu que penses-tu des modifs que j’ai mentionnées rubrique « améliorations »?

....j’oubliai ne pas hésiter à la faire c’est connaître un peu mieux sa machine et donc être averti de comment sa fonctionne👍😉

pour mettre une vidéo le mieux c'est de l'héberger sur YouTube et d'insérer le lien de la vidéo sur le forum via les balises associées.

Bonjour à toutes et à tous, bonjour Maxime.

Désolé depuis hier le sujet était verrouillé, car j'était en train de retourner les photos, malheureusement mon "Internet" m'a lâché traitreusement du coup le sujet est resté verrouillé, je n'ai récupéré "Internet" que ce matin.
En attendant voila, les photos sont dans le bon sens et le sujet est de nouveau accessible.
Merci de ce beau partage Maxime, et bonne journée à tous.

(Fin du Hors Sujet)

Merci jean-louis.....t'es un chef

Après 150 kms....mon système tient la route
il éclaire bien dans les tunnels.....par contre plus de témoins de clignos....au début c'est déroutant mais après....

Pour la video cela m'ennuie de m'inscrire sur YouTube n'y a t'il pas un autre moyen?

Bonjour Maxime, pas de désespoir, voila la solution de ton problème de voyant

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Ci-dessus une partie de ton schéma, avec la modification à apporter.
1 - Déconnecter les deux fils venant du voyant, et en mettre un des deux à la masse.
2 - Préparer les deux diodes (1N4007) et souder ensemble les fils qui aboutisse à la bague blanche de chaque diode (Cathode "C").
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3 - Souder un bout de fils sur la soudure que tu viens de faire sur la connexion commune des diodes, à l'autre bout de ce fils, mettre une cosse qui pourra s'adapter à la connexion de ton voyant (celle qui n'a pas été mise à la masse).
4 - Souder un fils sur chacune des connexions libre des diodes (Anode "A").
5 - Isoler les fils d'anode de chaque diodes avec de la gaine thermo-rétractable. (en bleu sur les schéma)
6 - Mettre les deux diodes dans une gaine commune thermo-rétractable.
7 - Relié les fils d'anode à la sortie de ton commutateur de clignotant (un fils sur sortie droite / un fils sur sortie gauche).

Schéma de ton système modifié avec les diodes.

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Le lien ou trouver les diodes:
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Voila normalement cela doit marché, bonne journée à toi.

bonjour jean-louis , je crois avoir trouvé un expert en électricité ......

Mais au delà du fait que l'on puisse souder des diodes qui modifient la résistance...., peut-on trouver des ampoules T5 W5W à trés faible consommation exemple 0,65W ....cela pourrait marcher?

j'ai l'intuition que si j'arrive a trouver ces leds en T5 cela ne gênerait plus la centrale clignotante...  

dans tous les cas, merci Jean-louis....

Bonsoir à toi

Maxime a écrit:

Mais au delà du fait que l'on puisse souder des diodes qui modifient la résistance

Les diodes que je te conseil de mettre ne change pas la résistance, une diode n'est pas faite pour cela, elle laisse passer le courant de l'Anode "A" vers la Cathode "C", si tu envoi un + 12 Volts dans l'anode, le courant passe vers la cathode et vers l'utilisation (la lampe en l'occurrence).
Par contre si tu envoi un - alors le courant ne peut pas passer.
Le schéma de ta 650 est fait de telle façon qu'avec un seul voyant de clignotant, le dit voyant s'allume quelque soit la direction de ton commutateur de clignotant.
En réalité, HONDA a contourné le problème d'un seul voyant de clignotant en se servant du retour à la masse des lampes de clignotant qui ne servent pas, dans la réalité elle sont très légèrement alimenté par le courant qui circule dans le voyant, mais c'est tellement faible que cela ne se voit pas.
Voila ci-dessous le cheminement du courant dans le voyant (flèche noir) pour les clignotant mis à droite.
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Et maintenant ci-dessous le cheminement du courant dans le voyant (flèche noir) pour les clignotant mis à gauche.
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Comme le courant consommé par le voyant et de plus de 10 moins que celui des lampes de clignotant (celle qui ne sont pas allumées), ce courant n'est pas assez fort pour les faire s'allumer (elles sont quand même très faiblement alimenté)

Remplacer ta lampe de voyant par une de très faible consommation ne changera rien car telle qu'elle est monté, elle mélange le coté droit et le coté gauche des clignotants ce qui ne perturbe pas une centrale cligno normale avec des lampes ordinaire, mais ne peut pas marché avec des cligno LED et une centrale électronique.

La seule solution qui te reste, est de réaliser le petit montage que je t'ai décrit.

Bonne soirée à toi.

WHAOUUUUU....., bon il va me falloir digérer tout ça...., je viens d'acheter les diodes sur ebay X10 pour 2euros au enchères .

ensuite merci pour ton suivi et tes conseils.....
je vais m'y mettre une fois que j'aurai reçu ces fameuses pièces pour fixer ma tête de fourche de hornet....car j'ai tout remonter le temps de tester les nouveaux réglages moteur.....(attente d'une réponse de manu )

je posterai un maximum d'étapes une fois fait...., jean-louis

Spécial BEST développement de réponse pour l'ami Jean-Louis !
Vraiment top ce garçon !

Ceci dit, j'ai pas vérifié moi même tes explications ! pas besoin du reste.....

Jean Louis respect Ca c'est top esprit du fofo, bel exemple

Arrétez les gars j'ai les chevilles qui gonflent et si cela continu je ne pourrai plus rentrer dans mes bottes de motos.....et vous ne me verrez alors pas lors de la rencontre "V2" de cette année
Bon quoi qu'il en soit merci des compliments cela fait toujours plaisir, et si cela peut faire avancer les choses mon but est atteint.

Bonne journée à toutes et à tous.