600 shadow : pompe à essence morte ? (quelle surprise ...)

Salut tout le monde,
bon voilà j'ai passé les 40000KMS avec ma becane et voila qu'elle me fait le coup de la panne sèche avec le reservoir au 3/4 plein, à peu près 1Km après avoir démarré. elle me l'a fait 3 fois. la première sur l'autoroute (200e de dépannage) , et les deux autre en partant du taff je suis tombé deux fois en panne a peu près au même endroit (à 200m près). j'ai fini par comprendre le truc en démontant lors de la dernière panne:
la pompe à essence est brulante et il suffit que j'attende 20 min a peu près, et la moto repars traquille jusqu'a chez moi, comme si il n'y avais jamais eu de soucis.

j'ai donc commandé une nouvelle pompe a essence mais j'aimerais comprendre :

comment fonctionne cette pompe ?
pourquoi chauffe -t-elle ?
et pourquoi quand je la laisse refroidir ça repars nickel ?

merci à ceux qui éclairerons ma lanterne
bonne route !

ah aussi ! j'ai trouvé ça !

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ça vaut peut être le coup d'essayé vu le prix

Oui le problème de ces pompes à essence c'est les contacts du genre vis platinées.
On peut même acheter uniquement des vis platinées similaires et ça coûte encore moins cher.

Moi je n'ai pas de pompe à essence ni sur mon Africa (résé de Transalp) ni sur ma 750 Shadow, donc pas de pannes

En cas de panne, si jamais ça t'arrive à nouveau (...) étudie d'avance comment shunter la pompe pour ne pas rester en rade. Sur certains modèles il faut avoir avec soi un bout de durite et sur d'autres rien du tout (comme ma Shadow).

Merci Renaud 42. J'ai essayé de shunter la pompe à essence mais la sortie du réservoir et presque plus basse que l'entrée du carbu, impossible d'utiliser la gravité sans modifié les réservoir :/

Ca fait perdre en autonomie mais ça fonctionne.
Il faut voir combien tu perds de litres si tu veux te passer de pompe.
Je sais que certains le font sur la Shadow 600.

Pour le moment je ne préfère pas me passer de pompe, j'ai besoin de toute l'autonomie disponible :)

Pas sûr que tu perdes de l'autonomie.

Ca peut te faire deux réserves, la première réserve au robinet et la deuxième réserve au secouage de réservoir.

Je fais comme ça sur mon Africa, quand y'a plus rien y'en a encore, je secoue, je secoue et j'arrive pile poil à la pompe à essence

je vais essayer de réparer ma pompe, si je n'y arrive pas j'essaierais de faire ça

du coup si je veux la viré, il suffit que je mette un durite entre le filtre et le carbu et c'est parti ? ou il y a des modif a faire ?

fliflo24 a écrit:

je vais essayer de réparer ma pompe, si je n'y arrive pas j'essaierais de faire ça

du coup si je veux la viré, il suffit que je mette un durite entre le filtre et le carbu et c'est parti ? ou il y a des modif a faire ?

moi je serais toi je changerais de pompe elle est pas la pour faire jolie va voir sur aliexpress tu en a dans les 30e port compris

Une pompe à essence à 30e chez ali baba et les 40 voleurs j'aurais moyennement confiance.

Quand tu supprimes la pompe je ne suis pas sûr que ce soit bien de conserver le filtre à essence d'origine. S'il est aussi gros que sur ma 750 ça fait faire un sacré détour à l'essence. Il vaut mieux trouver un petit filtre à essence et avoir une durite la plus horizontale possible qui va du robinet aux carbus. Même si théoriquement l'essence peut descendre et remonter par effet des vases communiquants.

moi pareil , j'oserai pas me passer de pompe

change ta pompe cherche pas plus compliqué

pour l'instant je l'ai viré (j'avais pas la patience d'attendre une nouvelle pompe) ça a l'air de très bien marché, a voir quand j'arriverais vers la fin de mon réservoir ce que ça donne.

ceci dit je n'ai toujours pas de réponses concernant mes questions initiales