l' atelier de Greg

Salut a tous !!

après avoir décidé de me monter un petit atelier pour pouvoir travailler dans de bonne condition sur mes motos je vous fais passer quelques photos pour ceux que ça peux intéresser.

Il faut savoir que c' est une ancienne Bergerie et qu' a cet endroit, il y a un peu plus de trois mois, il y avait 200 brebis et surtout 60 cm de fumier !!!

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J' ai juste fini ce soir de déménager les motos et j' ai pas pu résister de faire des photos qui avec l' éclairage néon sont pas très nette...

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J' ai aussi oublier d' amener un des XLV-R 750, je le ferai plus tard...





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Celle-ci  ( VTC ) peut être vous vous en rappelez ?  je vais enfin pouvoir la terminer....


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Le coin des VTE avec quelques pièces au fond ....

Voila, maintenant y a plus qu' a .....

wouah ... je veux la même chose ...
ça donne trop envie ...

un garage pareil, c'est un rêve

Félicitation et super bon boulot

Quel contraste avec les photos du concours
C'est pas un 750 XS le scrambler en travaux à coté de la porte ?

Magnifique ton atelier / garage !!! 

Ça donne vraiment envie d'avoir le même !

Je dois me faire une remise / atelier de 32 m² + 2 préaux accolés, mais ce sera petit comparé à ta clinique moto !

Bravo Gilles c' est bien un YAM 750 XS avec son trois cylindre et ça transmission a cardan...

D' ailleurs elle va bénéficier de roues a rayons avec un moyeu AR qui a un rapport direct avec ce forum.... Je vous en parlerai bientôt !!

Joli bidon du VT5 rouge ! Faudra que je sache ce que c'est !

Beau garage atelier en tous cas ! clair que ça donne envie !

Exactement ce qu'il me faut.
mais ca sera pas pour tout de suite, pas mal de changement cette année

Merci a tous  

pour te répondre, Manu, le réservoir du VT5 c' est de 125 honda CM . Tous les détails dans :

https://www.v2-honda.com/t7620-500-vte-en-mode-ascot-ou-tracker

Sujet que je vais réactiver vu qu' il est temps que je termine cette moto..

Johan, j' espère que ton projet pourra aboutir rapidement  c' est pas toujours facile d' avancer.

gregoire a écrit:

Bravo Gilles c' est bien un YAM 750 XS avec son trois cylindre et sa transmission à cardan...

 Thierry, transmission par arbre bien sûr, mais d'origine le 750 3G9 ne dispose pas d'un cardan en sortie de boite, mais d'un joint homocinétique de type automobile : l'influence Porsche, à qui Yamaha avait confié l'étude après les déboires des 500 XS et 750 TX. Le 850 qui lui a succédé est lui revenu à un plus traditionnel (et bien moins coûteux) cardan.
Fin du HS

[edit] Au japon, elle a été vendue sous le nom de GX 750, avec des roues à rayon

Quel magnifique atelier.

Me permet-tu de me servir de tes photos pour préparer ma lettre au Père Noël ?
Je vais commander le même

Au fait, tu es où en Ariege, je viendrai bien visiter ce fabuleux atelier, bien sur si tu es d'accord.

A bientôt

Merci, Gilles ( Charlie 41 ), pour ces infos .

Je connaissais les différences entre les 750 et 850 XS mais pas ce point sur la transmission des premiers modèles.
Cette XS 750 est dans la famille depuis presque 30 ans. En 1986, mon père a acheté une 850 XS (Type: 4E2 ). Ma sœur la prise sur Bordeaux pour rouler avec . Elle a roulé jusqu’a  ce que le moteur serre par manque d' huile.On la rapatrier et démonté, moteur HS du coup on a acheté la 750 (Type: AT5) qui est sur les photos.
Pour la transmission les deux modèles sont équipés de ce type d'arbre :




J' ai lu quelque part que les touts premiers modèles (commercialisés aux USA ) étaient équipés de roues a rayons. J' ai chercher en occase, c' est introuvable. D’où l'idée de modifier un moyeu AR d' XLV-R 750 afin d' équiper ma XS de roues a rayons :



Les modifs sont faites essentiellement au tour.





En gros, les cannelures de la YAM sont soudées après ajustement sur la bride de menée finale de l'XLV.



Pour info, la roue AV est de 750 TX ou 650 XS avec jante en profil H (renforcé ) comme il ce doit !!

J' espère que c' est pas trop hors sujet, c' est du YAM mais amélioré par du Honda V2  

Sinon pour Gilles ( Zen 31 ), j' habite entre Cazeres/Garonne et Saint Girons , je te contacte par MP.

Nous sommes vraiment voisin

gregoire a écrit:

Johan, j' espère que ton projet pourra aboutir rapidement  c' est pas toujours facile d' avancer.

ça avance tranquillement. examen en juin, et je quitte mon taf en septembre
donc ça avancera vraiment en juillet/aout

J'ouvrirais un sujet a ce moment la

Donc mes infos sont fausse, l'accouplement homocinétique n'aurait duré que les millésimes 76 à 78 Je plains ceux qui veulent restaurer ce modèle, tout a été revu entre 76 et 81...
Mais le moulin doit être bien sympa (pour rejoindre Dibingo sur un autre post, ou cette remarque serait plus à sa place).

Me faudrait un dixième du garage pour collectionner tous nos V2 !

C'est pas une bonne idée ça ?

Ps : merci pour le "bidon" Thierry.

Voilà... C'est un garage comme çà que je vais me construire... Mais en plus petit.. Avec moins de hauteur... et moins de moto.... ... Un box quoi !!!!

Ben, Gilles ( Charlie 41 ) tu as peut être raison car les XS qu'on a eu sont de 1980 pour la 750 et 1981 pour la 850....Donc les modèles antérieurs avaient peut être ces particularités au niveau de la transmission. Je regarderai sur la revue technique....

Ben, Gilles ( Zen 31 ) effectivement on habite pas très loin l' un de l' autre...

garage de réve (y'a meme un tour !!!)

Hello,

Bien bel atelier.
Nous avons failli nous croiser sur le stand Dirty Seven la semaine dernière à Aurignac, habitant dans le coin, pourquoi venir taper le bout de gras. Ton atelier est ouvert et où surtout ?
Je me suis inscrit spécialement pour écrire en mp mais les règles de modération ne m'y autorisent pas encore..

Atelier de rève !!! super boulot, voila en rêve je m'y vois bien

Et pour Greg, bienvenue parmi nous, pour les "MP" cela va venir.

Ca fais baver, l'espace, le tour, moi qui n'est qu'un box