quatre Transalp 600 : 500 000 km avec : Une page se tourne

500 000 km avec quatre Transalp 600, il fallait bien que ça se termine un jour.

C'est fait, j'ai dit au revoir à ma quatrième Transalp qui venait de franchir les 120 000 km.

La page est tournée....


http://www.motards-en-voyage.com/essais-de-motos/essais-longue-duree/23-quatrieme-partie1993-2007-le-bonheur-motocycliste-ou-quatorze-annees-au-guidon-de-mes-trois-honda-transalp-600?showall=&start=17

Ca va être dur, y'a pas mieux que la TA600 (à part l'AT650 )

Ca doit être un vrai bout de bois la supension arrière de la TA700 parce qu'une TA600 c'est déjà raide (pour moi : 72kg)

L'AT650 est raide aussi alors j'y ai mis un ressort de 12.5mm de fil après avoir essayé 12mm trop mou (origine sur AT650 = 13mm).
Le ressort de 12.5mm de fil = Tiger 1998, adapté avec deux bagues tournées.

Ça c'est ce qu'on appelle la passion.
C'est juste une faculté qui rend les gens heureux de le vivre ou parfois même de le subir.

avec Serge, je pourrai pas mieux dire !!!

Oui mais maintenant quand même, la 700 Transalp reste de la famille !

Renaud42 a écrit:

Ca va être dur, y'a pas mieux que la TA600 (à part l'AT650 )

Ca doit être un vrai bout de bois la suspension arrière de la TA700 parce qu'une TA600 c'est déjà raide (pour moi : 72kg)

Raide la Transalp 600! Tu es sûr qu'on parle de la même moto? C'est souple, voire mou et c'est ce qui fait son charme, cette onctuosité, même si, en contrepartie, cela peut manquer de rigueur dans certaines circonstances.

Avec l'installation d'un Fournales, j'avais pu allier rigueur et onctuosité, un amortisseur qui lui va extrèmement bien. Un bonheur.

Malheureusement Fournales ne fourni pas d'équipement pour la Deauville qui en aurait bien besoin.
C'est dû à sa géométrie de suspension trop contraignante pour le combiné arrière.

Petit Mono a écrit:

Renaud42 a écrit:

Ca va être dur, y'a pas mieux que la TA600 (à part l'AT650 )

Ca doit être un vrai bout de bois la suspension arrière de la TA700 parce qu'une TA600 c'est déjà raide (pour moi : 72kg)

Raide la Transalp 600! Tu es sûr qu'on parle de la même moto? C'est souple, voire mou et c'est ce qui fait son charme, cette onctuosité, même si, en contrepartie, cela peut manquer de rigueur dans certaines circonstances.

Avec l'installation d'un Fournales, j'avais pu allier rigueur et onctuosité, un amortisseur qui lui va extrèmement bien. Un bonheur.

Ben oui, je l'ai trouvée raide en suspension arrière ma Transalp 600 1989 que j'ai eu pendant un an pendant la remise en état de mon Africa 650, que je trouvais raide aussi d'origine.

Il faut dire que mes références c'est Tiger 900 carbus, 500 XLR, les motos les plus confortables de tous les temps
Avec elles tu peux faire la totalité de la route des Grandes Alpes dans la journée et sans douleur.

Sur mon Africa 650 j'ai monté un ressort de Tiger 900 et c'est beaucoup mieux, sans égaler le confort Tiger.

tempus fugit a écrit:

Malheureusement Fournales ne fourni pas d'équipement pour la Deauville qui en aurait bien besoin.
C'est dû à sa géométrie de suspension trop contraignante pour le combiné arrière.

Parfois, il est possible d'en obtenir un même s'il n'est pas dans le catalogue. C'est ainsi qu'un motard de la région parisienne a pu avoir un amortisseur pour sa Honda VTR 250. Fournales est parti du combiné prévu pour la CB 500 et lui a vendu l'amortisseur adapté à sa moto. C'est ainsi qu'on a pu acheter le même amortisseur pour la VTR 250 de ma compagne avant notre tour de la mer noire en 2013. Il s'est révélé excellent et fonctionne toujours très bien aujourd'hui.

C'est pour cela que cela vaut peut-être le coup de demander à Fournales s'il n'y a pas de possibilité pour la Deauville. C'est une petite structure avec une certaine souplesse.

Christian a écrit:

il est possible d'en obtenir un même s'il n'est pas dans le catalogue.

Exact !
Il me semble même qu'on en ait parlé sur le forum.