NTV650 : a remettre en route

Salut tt le monde.

Voila comme indiquer je suis devenu l heureux proprio d un ntv de 93. Acheter car pas trop cher et carte grise ok. Pis me falai rouler un peu car pu d autres moto.

Le ntv est ds un etat assez moyen. Acheter a un parisien il apas mal vecu je pense.

Dc remise a niveau, changement de tt les consommables je pense. Et surprise reservoir interieur rouiller !

Bon pas grave. La moto demarre et cale et dc ne roule pas encore. Mais je prefere la refaire avant de redemarrer.

Dc voila par la suite mode cafe. Normal 😂

Mais gros taf. Elle a vecu et est rester immobilisee 1 ans.

La liste des consomables a changer s allonge !

Mais etonnament je la kiff quand meme la mamie !

Attention au langage SMS !

Alors si la moto n'a pas tourné depuis 1 an, ce n'est pas prudent de la redémarrer directement !

Une petite goutte d'huile par chaque puits de bougie externe et l'on tourne le moteur à la main !

Tous les consommables à revoir, bien entendu !

Pour le bidon, t'en trouver un d'occaz en état, sinon traitement au Restom.
Mais le mieux c'est de commencer par un micro-billage si vraiment il est attaqué !

Puis démontage obligatoire de la crépine et du robinet d'essence, changement du filtre à essence
et nettoyage pièce par pièce des carburateurs !

Alors oui ! y'a du taf ! (en rapport avec ton titre d'origine)

Je ne développe pas, tout est déjà sur le forum !

Ceci pour t'aider à trouver tes réponses :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Merci dibingo. Je n avais vraiment pas fait gaffe pr l ecriture desoler. Sinon oui elle aura droit a un bon nettoyage avant redemarrage vu la couleur de l essence. Pour le reservoir j ai une fine couche de rouille z l interieur qui se detache si on tapote, a voir j ai 2/3 idees en stock. Pour les carbus je vais les nettoyer aux ultrasons je pense et decapage. J avais flipper en voyant l huile suiter sur le bloc. Demontage et c est juste un refoulement du a la bequille laterale. Quelques photos pr illustrer. Nb: c esr de l essence dans la bouteille, pas du jus de fruit !

Pour le dérouillage du réservoir, j'utilise la méthode Berna12 : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
L'intégralité de son blog est intéressant...

Merci charlie. Je pense que je vais essayer ca. Me manque juste la resine 😂 j avais deja le reste. Merci 👍

Pour la résine G4, regarde les grossistes en matériel nautique, je l'ai pris chez 1000nautique.com mais il doit y en avoir d'autres.

Moi je ferais tout le processus mais sans mettre la résine.
D'une part ça coûte beaucoup moins cher et d'autre part on évite le problème de la résine qui se décolle et bouche tout.
Et enfin cela évite d'avoir à attendre 15 jours que la résine soit bien prise.

Au cas où il resterait un peu de rouille mettre un filtre à essence transparent.

D'ailleurs s'il restait un peu de rouille c'est une des raisons pour lesquelles la résine va se décoller parce que la rouille continuera à travailler sous la résine.

Ok merci charlie je vais voir pour la resine g4.
Par contre renaud si je mets pas de resine et que met le metal a nu uniquement, il y a des risques que ca re-rouille rapidement ?

Une différence importante :
Pour le restom (réservoir de 350 XT) il a fallu 8-10 jours de séchage ;
Pour la G4 (réservoir de 900 XJ) il a fallu quasi 4 semaines...

Tu protège comment, Renaud ? A l'huile ?

quelqu’un a testé l' électrolyse pour dérouiller un réservoir oxydé ? comme indiqué ici :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Avec le début du processus décrit sur le lien donné par Charlie le réservoir est dérouillé et passivé donc un peu protégé de la rouille.

Je ne sais pas si d'origine il y a un revêtement intérieur qui protège de la rouille.
Quelqu'un le sait?

En tout cas j'ai lu sur le web que certains se passent très bien de la résine.
La résine à long terme j'ai des doutes, surtout si le dérouillage n'a pas été nickel.

Dans mon cas, c'était résine ou soudure : le réservoir du XJ accumule l'eau de condensation (plus lourde que l'essence) sous le niveau du robinet, d’où des points de corrosion perforante apparus au dérouillage. Le reste du bidon était plutôt propre.

Le manuel de l'utilisateur du XJ préconise une vidange annuelle, et un garnissage à l'huile moteur pour l'hivernage. Je pense donc qu'il n'y a pas de revêtement interne, mais je ne sais pas quel traitement est effectué...

Bon j ai commencé a attaquer la mamie.

Et bien c est bien crasseux la dedans ! Démontage du reservoir, demain je pense lui faire l interieur a l acide chlorydrique et lessive de soude pour rincer. La roullle m avais pas l air trop attachée, a voir.

Demontage des carbus la je dis champion l ancien proprio, deja carburateurs bien noir a l exterieur etvert a l interieur 😂 c est un style. Les membranes ont pas l air abîmer par contre je vais changer les joints de cuves ils étaient sec limite coller en plus. Les gicleurs etaient bouchés normal vu la couche de tartre. Dc gros nettoyage a l essence et tt est beau maintenant.

Prochaine etape pneu avant et fourche.

Pour l instant je fais l essentiel pour le démarrage..

Bon j ai quand même craquer pour des bracos a pas cher et des pattes de fixation pr mon feu qui attend au chaud depuis longtemps !

Un trempage de quelques heures dans le vinaigre blanc ne serait pas de trop si les carbus étaient bien encrassés.

Pas bete. Je vais faire ca. Le temps que les joints arrivent. En attente des joints de carbu, joints spy de fourche, bougies etc..

Dites je me demande s il y a un risques au redemarrage par la suite. Avec la rouille qui a du cir uler un peu. Bon rien vu dans les carbus mais je me méfie.

Renaud42 a écrit:

Un trempage de quelques heures dans le vinaigre blanc ne serait pas de trop si les carbus étaient bien encrassés.

Ou jus de citron tiède. (au préalable, faut virer toutes les pièces caoutchouc)
Parce que si vraiment les carbus sont pourris par les dépôts,
il y a aussi de fortes chances que les transferts internes le soient aussi !
Certains conduits sont fins comme des cheveux !

Bobby a écrit:

Les membranes ont pas l air abîmer

Vois au travers d'une lampe si elles sont poreuses ou non.
Il ne faut pas non plus que leur caoutchouc soit devenu rigide ! faut que ça reste souple.
Un peu de graisse silicone (ou d'huile silicone) pourrait les aider.

Citation :

par contre je vais changer les joints de cuves ils étaient sec limite coller en plus.

Ils sont d'origine collés dans le couvercle des cuves.
S'ils sont sec, pareil : huile de silicone.
Par contre, s'ils sont craquelés ou que leur état de surface ne dépasse pas les
couvercles de cuves, mieux vaut les changer.

>> Pour le reste, tu as bien nettoyé à la main chaque pièces des carbus ?
Filtre du gros gicleur de cuve, Puits d'émulsion, vis de richesse (attention aux rondelles !), plongeurs de starter...etc...

Slt dibingo.

Alors je vais voir pour prendre du vinaigre blanc et tout faire tremper dedans car oui c est comme des vitres d aquarium dedans. Bon maintenant ca va. Mais effectivement je préfère être sur qu il n y ai pas de depot. Vu le prix du vinaigre ca serait con. Je vais verifier a la lampe mais ca m as étonné qu elle paraissent pas attaquée, bien souple.

Pour les joints de cuve ils etaient en bon etat, pas craqués mais trop plat a mon gout ils avaient un peu vecu. Donc on les virent.

Pas encore fini le nettoyage carbu. Je voulais fignoler aujourdhui. J ai nettoyer les gicleurs et debouché les trous, nettoyer les filtres de gicleur, les puits aussi par contre pas satisfait totalement car certains sont bien hard a aller chercher.

Mais ca avance je termine ca tt a l heure.

Alors courage !

Bon des news.
Réception des premieres pieces. Démontage de la vieille. La fourche est démontée je vais la confiée avec la jante avant car j ai pas le matos pour. Changement joint spy, huile plus epaisse, pneu.
Les carbus ont baignés quelques heures dans le vinaigre blanc ( hyper chiant à trouver j ai galèrer). Changement filtre a air, recu le mauvais filtre a huile donc vais devoir en chercher un autre.. Merci ebay 😠

Reservoir passé a l acide chlorhydrique. Rincer a la lessive de soude, le truc chiant c est que j ai pas reussi a récupérer tout les boulons faut que je le finisse.. 😡 y as un rebord a l interieur qui m emmerde.. Decapage peinture aussi au gel, ca marche pas mal ! Sais pas si je vais pas le laisser a nu 😀
Bracelet recu. Ca donne mais le compteur parait enorme maintenant. Et vu le phare que j ai en stock c est sur il va faloir trouver un mini compteur.

Photo a venir. Vu que j ai pas ma mome je vais avoir le temps de tartiner..

Commence avec l'huile préconisée pour la fourche (10w?) et tu verras ensuite si tu trouves ça trop souple.

Avec des bracelets tu risques d'en prendre plein les bras avec une fourche durcie.

Le vinaigre blanc on en trouve à 50 cts le litre chez Intermarché, tout en bas, là où il faut se baisser pour le premier prix.

😂 et la marmotte.. Non ba ecoutes 5 super marchee et rien. J ai fini a la superette je dis pas le prix. En meme temps j ai griller des petits vieux devaliser les rayons. Sinon c est pas la première a laquelle je mets ca je prefere. La ca va pas mal aller je pense. C est le phare avant qui est mini..

hello
pareil, le vinaigre blanc est a genre 35 centimes a leclerc " tout en bas, là où il faut de baisser pour le premier prix"

c'est un produit à tout faire que j'utilise de plus en plus dans toute la maison et à l'atelier aussi.

pour durcir la fourche, il vaux mieux souvent s'attaquer aux ressort qu'a la viscosité de l'huile.

Bobby a écrit:

Reservoir passé a l acide chlorhydrique. Rincer a la lessive de soude

Faudra bien le rincer et bien le sécher !

Citation :

Decapage peinture aussi au gel, ca marche pas mal !

Au gel de quoi ?

Christophe a écrit:

Le vinaigre blanc on en trouve à 50 cts le litre chez Intermarché, tout en bas, là où il faut se baisser pour le premier prix.

Ben oui ! tous les supermarchés ont ça pas cher !

Citation :

Commence avec l'huile préconisée pour la fourche (10w?) et tu verras ensuite si tu trouves ça trop souple.

Avec des bracelets tu risques d'en prendre plein les bras avec une fourche durcie.

Tout à fait d'accord !

Citation :

pour durcir la fourche, il vaux mieux souvent s'attaquer aux ressort qu'a la viscosité de l'huile.

Pas d'accord du tout !

Souvent l'huile de fourche est tellement rincée que la différence est énorme ensuite après remplacement !

Salut.

Alors aujourdhui mode glandouille car il vas me manquer le reste des pieces et les magasins ouvre que demain..

Sinon pour le reservoir je pense refaire un nettoyage quand meme. Vu le prix des produits. Sauf qur jr prendrai des gants car ca brule les bras ces trucs la ! 😂

Decapage peinture reservoir au gel c est un produits pour et ca marche pas mal. Je me tate a savoir quoi faire dessus.

Pour le vinaigre marrer vous les mecs mais non ici penurie pendant une semaine. En meme temps les petits vieux les prenne par 12l..

Je vais la faire durcir car d origine j ai souvent ete déçu, la ça me coute pas plus cher et la fourche est demontee alors autant en profiter.

Content d avoir trouver le manuel en pdf ca aide pas mal