Disponibilté pièces DN01 chez Hondaet problème démarrage.

Bonjour

J'ai une DN01 depuis 7 ans totalisant 94 000 km. Achetée en 2011 aucun problème sauf changement pneus et joints spi de fourche. Mais en fin juillet panne, impossible de démarrer, le tableau de bord s'illuminait et clignotait et aucune activation du démarreur. Donc dépannage par la GMF (très bien) dans mon garage moto habituel. Qui m'annonce quelques jours plus tard que la batterie a été déchargée à cause du défaut de charge de l'alternateur (appelé stator ?), que la pièce coute 750 euros mais n'est plus dispo chez Honda qui ne fabrique plus de pièces pour la DN01. La pièce est envoyée à un atelier spécialisé qui la répare (rebobinage ?) pour 400 euros, et au total 600 euros avec la main d'oeuvre.
Je récupère la DN vendredi et retombe en rade samedi avec ces deux tirets qui s'allument avec un clac qui empêche le démarrage. Au bout de 10 tentatives elle redémarre, je file dare dare chez moi, et le lendemain rebelote, deux tirets, un clac et rien ! Le mécano me dit maintenant qu'il faut changer la batterie...
Actuellement elle repart quelquefois mais pour combien de temps, j'en ai un peu marre et je crains de la reprendre de peur de retomber en rade n'importe ou.
J'ai vu sur un forum de 2013 qu'il s'agissait d'une anomalie qui pourrait être solutionnée par une actualisation logicielle.
Pouvez vous me confirmer cette possibilité ? Et aussi que les pièces DN01 ne seraient plus dispo chez Honda ?

Merci à tout

Salut et bienvenu
Le DN01 est un peu un OVNI, au propre vu son look comme au figuré vu sa carrière météorique d'à peine 2 ans.
Il est en effet particulièrement sensible à la santé de la batterie, mais je n'en sais pas plus
Peut-être Doumé...

Bonjour,
J'en ai parlé je ne sais plus avec qui, bref en effet ces boite DCT on des électroaimants et ils faut bien les nourrir ces petits.
La batterie est l'élément crucial c'est elle qui dit que oui ou non tu ne part pas ce matin...
Voila mon expérience avec cet engin:
Mon gendre à un intégra 700, doté de la même boite, il me la laissé durant sa saison d'hiver et m'avais donner la mission de le faire rouler de temps en temps, et comme je suis souvent en déplacement voila!!!!
Sa batterie était en fin de vie (4 ans) un jour elle démarre je fait ma balade et en rentrant je coupe histoire de ne pas déranger le voisin qui loge au dessus du garage et la!!! clac ka clac pas moyen
J'insiste et toujours rien.
Je coupe je remet le contact et toujours ce bruit de tringle qui claque
Don je met en charge sous les conseils de l'ex proprio et cela donne un coup de fouet à la batterie et ça repart.
Ne pas hésiter à acheter une très bonne batterie pour avoir les Watts et le Ampères pour la boite car pas moyen d'essayer de la pousser, aucunes vitesses ne s'enclenchent.
Ceci dit je suis sur que le stator d'une Deauville 700 aurait pu faire l'affaire, c'est la même architecture je ne crois pas que Honda ai pris un autre modèle de bobinage

A priori spécifique (peut-être à cause de la transmission), et à + de 500 € sur bikeparts
Aux US par contre, pour 150 € [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ah ben non "check Availability" : épuisé
Drôle d'histoire pour du Honda ...

Merci pour toutes vos réponses
Ca confirme ce que m'a dit le mécano plus de pièces neuves pour la DN01 donc...et pièces neuve chez Honda mais plus dispo à 750 euros (glups !)
Commande d'une nouvelle batterie aujourd'hui, on verra ce que ça donne...
Si elle repart j'ajouterai quelques centaines de kilomètres à son compteur avec plaisir
C'est une super bécane, conso 4.5l/100, position bizarre mais on s'y fait et j'ai bricolé des repose pieds qui permettent une position plus motard, boite de vitesse merveilleuse (aucun à coup), freinage abs et pour le look moi j'aime
Dur de vieillir...

Chez Partzilla (USA) la 31120MEH003 est indisponible , pas en Europe [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] , mais si un rebobinage est moins cher...
Un contrôle régulier du circuit de charge reste conseillé sur cette machine, dans ton cas régulateur et connexions si ça n'a pas été fait.
Et à l'usage, un maintien sous chargeur intelligent de la batterie (optimate ou autre) devrait t'éviter d'autres soucis.

Pour le chargeur intelligent, le jeune en a acheté un, pour la courte saison d'hiver en corse...

La batterie neuve installée, la moto a démarré et tourné normalement ce matin. MAIS après 5 essais sans trop m'éloigner (elle serait lourde à pousser) le clic d'arrêt s'est déclenché 2 fois avec affichage de l'habituel tiret dans la fenêtre ! La moto a re démarré aussitôt après mais ça ne m'a pas mis en confiance...
Elle cote encore dans les 3000 euros mais avec cette anomalie ça sera difficile de la vendre. Je vais passer une annonce pour la vendre pour pièces.

Oui, c'est extrêmement pénible les soucis électriques.
Pourtant c'est probablement peu de chose,...

Il ni a pas de prise de diagnostic la dessus ?
Sans doute que cela te rendras la confiance, dans la boite il y a plein d'électroaimants, à voir non ??
les moteurs nous les connaissons, leur structure est solide et fiable, c'est con d'avoir des ennuis avec la robotique de cette boite