VT500C : veilleuse AV / AR - plaque - compteurs HS

Bonjour les ami.e.s

J'ai vu un sujet similaire mais avec des symptômes différents, c'est pourquoi je crée un nouveau sujet.

Hier des copains de balade m'ont signalé que mon feu arrière est HS.
Ce matin j'ai regardé ça de plus près, en fait c'est tout le circuit veilleuses - éclairage plaque - rétro éclairage compteurs qui est HS !
Tout le reste est OK. phare - tableau de bord - allumage etc ...

J'ai trouvé l'ampoule veilleuse AV grillée et l'ai changée : rien de mieux.
Le fusible est OK.

Il y a deux ou trois semaines le voyant "tail light" s'est allumé brièvement une ou deux fois en balade et depuis plus rien, donc je ne me suis pas inquiété.
Ce voyant s'allume quelques secondes normalement après démarrage.

Sur le sujet similaire, j'ai vu le schéma électrique de cette partie et je me suis dit que c'est peut-être le "tail light sensor" qui est HS ???

Pour info : mardi dernier elle m'a fait un caca nerveux. Au moment de redémarrer les voyants se sont allumés au contact puis se sont éteints tout de suite et plus rien ! fusible OK
En rase campagne, je m'étais résigné à la laisser sur place et revenir la chercher avec la remorque.
Juste avant de partir j'ai fait un dernier essai et elle est repartie normalement !!!
Depuis tout va bien mis à part ce problème d'éclairage !

Y a-t-il un lien entre ces deux évènements ???

J'ai été un peu long, mais difficile de faire autrement  

Merci d'avance pour vos réponses

Là c'est un peu con !

Je crains qu'il ne te faille revoir tout le faisceau !

Pas de "sensor tail light" c'est juste de la circuiterie câblée.

De mon expérience, ce pourrait-être un problème avec le contacteur à clé au tableau de bord.
J'ai eu une panne similaire sur l'une de mes VT500.
Ce qui pourrait aussi expliquer un problème de démarrage qui soit commun.

Passe la main sous le contacteur à clé et vois si son couvercle inférieur n'est pas démis.

> Se pourrait aussi qu'il y ait des coupures dans le faisceau autour de la colonne de direction et/ou
sous le bloc compteur, là ou se trouve des croisement de faisceaux et leurs connecteurs.

Merci  

Je vais regarder ça. Pas très réjouissant

En attendant je vais poser un feu arrière sur pile, peut-çetre pas très esthétique, ùais ça dépanne !

Tu as trouvé le blème ou pas ?

Et pour la veilleuse à pile, j'aurais voulu voir ça !

Non pas vu encore, pas eu le temps !
Je mettrai une photo de mon nouveau provisoire éclairage arrière !!!

Tu l'as planqué dans le feu d'origine au moins ?
Ou tu l'as rajouté par dessus ?

Sur le sissy-bar !!!!    

Je n'ai pas encore fait la photo et pour le problème je m'y attaque samedi.

J'ai découvert quelque chose sur ma 500 : il y a 2 positions blocage guidon, 1ère avec veilleuses allumées et 2ème veilleuses éteintes !
Et bien, malgré le problème décrit plus haut, mes deux veilleuses s'allument normalement en 1ère position du blocage !!!!
     

Le Neiman foireux alors ? nan ?

Peut-être le neiman oui !
Pour l'instant tout va bien côté démarrage !
Je me suis fait un WE Pentecôte avec des potes dans le nord Finistère et en croisant les doigts tout s'est bien passé sur les 300 bornes qu'on a fait  

Finalement je vais changer mon guidon (oui c'est sûr cette fois !!!!!   ) et je verrai donc ce qui se passe à ces endroits.

J'ai fait 3500 kms depuis le 17 mars, toujours et même de plus en plus accro à ma belle  

Tout est renté dans l'ordre !!!!  
Jusqu'à la prochaine fois !  

C'est en titillant sous le neiman qu'apparemment le contact s'est rétabli.
(comme tu me l'avais dit Manu   )
Je vais réparer ça au changement de guidon.

Je vais quand même garder mon feu "secondaire" en cas de brouillard, c'est plus voyant et comme il est sur batterie branchée USB, il peut rester dans une sacoche avec son cordon  

Pour rester dans la partie éclairage : hier j'ai fait ma première sortie de nuit, l'éclairage est suffisant mais pas fantastique, donc je pense que je vais poser des feux additionnels (croisement)
Phare principal rectangulaire; feux additionnels ronds : ça va me plaire !

A plus les amis    V

Ton feu secondaire, il est aux normes autorisées au moins ?

Pour ton feu de route carré, tu peux déjà faire deux choses pour l'améliorer :

- changer son ampoule ! si elle est vieille, une neuve te donnera le change !

- modifier la position du feu. Il est assez haut et même esthétiquement parlant,
 il n'est pas en ligne avec la moto.
 Je ne sais plus comment j'avais fait sur la mienne, mais c'était très simple et sans ajout de pièce.
 En déplaçant sont point d'attache. C'est tout ce dont je me souviens.
 Cela ne changeait rien sur la longueur d'éclairage mais arrosait nettement mieux le devant
 et les cotés de la route.
(j'avais même descendu au même niveau les clignos. Désolé, je n'ais pas retrouvé de photo )

Oui, je vais le descendre un peu, mais avant j'attends d'avoir mes feux additionnels pour bien positionner le tout !  
L'ampoule est neuve, éclairage blanc (pas très custom, mais faut bien voir), elle a été changée juste avant que j'achète la bécane.

Pour ce qui est du feu arrière secondaire, je ne me préoccupe pas des normes,      c'est un plus à la sécurité : il éclaire mieux que le feu de position d'origine qui est assez faible (à peine visible le jour !!!)  

Dès que j'ai fait les modifs et ajouts, je poste les photos. Mais comme je suis le nez dans le guidon (pas de la moto !!!   ) au boulot, je crois que ça ne va pas être pour tout de suite !  

Vivement la retraite !!!!  

Bon bien on attendra !

Hello les amis !

La belle m'a encore fait un caca nerveux ce matin avec un petit bruit vers le cache latéral gauche. J'ai donc pris le taureau par les cornes et j'ai enlevé le cache, enlevé aussi la selle et là ...

... problème résolu : c'était tout simplement une cosse de sortie de régulateur qui se trouve sous la selle qui faisait mal le contact (mal enclenchée) !
J'ai mis un coup de Bardhal contact, bien emboîté le mâle dans la femelle    et c'est reparti mon kiki.

Tout va donc bien et même mieux, car avant j'avais des variations d'intensité qui se traduisaient par un clignotement de tous les éclairages (voyant neutre, feux, ...) et depuis plus de fluctuations !
Ça me paraît un peu bizarre qu'une cosse puisse engendrer ce genre de symptômes, mais toujours est-il que ça ne le fait plus et ce n'est certainement pas un hasard !

Bon voili voilou, content le gars  

PS : j'attends mon nouveau guidon comme annoncé sur un autre sujet !
News dès que je l'ai monté  

Une cosse mal serrée ou même l'oxydation provoque une résistance électrique inopportune
faisant varier le courant ou même la tension. Normal donc.

Par contre, c'est tout de même une chance que le régulateur n'en ait pas souffert

Te voilà dépanné !

DiBingo a écrit:

Une cosse mal serrée ou même l'oxydation provoque une résistance électrique inopportune
faisant varier le courant ou même la tension. Normal donc.

Par contre, c'est tout de même une chance que le régulateur n'en ait pas souffert

Te voilà dépanné !

Je suis né sous une bonne étoile me disait souvent ma mère et je pense qu'elle avait raison !

La mienne pareil !

Super tant mieux !

Elle a remis ça la mémère !!!  

Veut plus allumer ses veilleuses  

J'ai contrôlé le faisceau sauf sous le réservoir.

Ben j'vas l'démonter le bidon !!!  

En espérant solutionner le blème avant de me faire toper par qui vous savez !!  

Bon, vu sous le réservoir : RAS
Vu sur la fourche l'ensemble des connecteurs : RAS

Sous la selle, il y a cet petit bidule sur le faisceau qui va sur l'arrière, je ne sais pas ce que c'est ??? !!!  
Se pourrait-il qu'il soit responsable de la panne veilleuse-compteur-plaque ?
Commence à m'énerver c't'histoire !!!  

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ça c'est la diode de sécurité (point mort/embrayage/béquille) mais le branchement m'a l’air bizarre quand même

On en est ou sur ce point ?

Satu quo sur la situation !!!

J'ai mis une giclée de Bardhal contact sur l'inter des feux mais rien !

Il va falloir que je me tape le faisceau et le neiman !

Ce que je trouve étonnant c'est la subite remise en marche de l'ensemble compteur-plaque-veilleuse sans aucune intervention et la non moins subite remise en rade sans manip particulière !!!  

Tu n'as pas de coupure des câbles dans le faisceau au niveau de la colonne de direction ?
C'est très courant sur cette moto d'âge.

Te reste à tester les fils du faisceau au multimètre !

Oui, je vais faire le test de continuité de tous les câbles.

johanvdb a écrit:

ça c'est la diode  de sécurité (point mort/embrayage/béquille) mais le branchement m'a l’air bizarre quand même

Ton com m'a soudain donné à réfléchir : je peux démarrer la belle avec la béquille ouverte est-ce normal ?