VTE 500 - Batterie qui ne se recharge pas

Bonjour à tous,

Je fais appel à votre aide car à ma deuxième sortie (seulement et déjà une couille ) j'ai eu une défaillance électrique. Voici ce qu'il m'est arrivé :

Je démarre sans aucun soucis, la moto tourne bien et je pars. Seulement dès les premiers mètres le moteur ratatouille et pète fortement, je décide de continuer à rouler et 10 sec après, la moto s'arrête nette. Plus de jus, rien. La batterie est à plat !

Heureusement j'étais à 100m de chez moi donc j'ai pu pousser sans soucis. J'ai essayé de démarrer à la poussette mais rien, rien rien du tout. Pas même un petit toussotement.

J'ai vérifié les fusibles, RAS.

Ce qui m'amène à ma première interrogation : pourquoi le moteur ne peut pas tourner quand la batterie est à plat ? Cette dernière ne sert pas t'elle juste à démarrer et fournir le jus pour éclairages etc ? Logiquement quand le moteur roule il n'a pas besoin de la batterie, non ?

Mon premier diagnostic est le suivant : la batterie ne se recharge pas et le moteur ne peut pas tourner tant que la batterie n'est pas chargée

Mes premières pistes :

- J'ai une batterie solise de ce type [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et mon circuit d'origine ne l'est plus vraiment, j'ai fait énormément de modif donc le circuit de charge est peut être défaillant

- L'alternateur est cuit et il ne recharge plus la batterie

- Le redresseur est cuit et il envoie une mauvaise tension à la batterie, est-ce possible ?

Bref je vais faire mes premiers contrôles au multimètre et je verrais bien

ps : j'ai déja lu ce topic mais cela ne m'avance à rien [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Salut Florian.
Pour la batterie lithium et le circuit de charge, je ne suis pas de bon conseil.
Par contre je sais que ce type d'allumage a besoin de la batterie pour fonctionner. Ce qui n'est pas le cas sur une bécane d'enduro par exemple.
Reste à contrôler ton circuit avec une batterie classique, tu devrais avoir des conseils bientôt

Salut ! Pas de bol !
Je testerai déjà avec un batterie "classique" et chargée. Attention à ne pas trop forcé avec une batterie déchargée, j'ai grillé un régulateur comme ça ...
Si tu as accès àum une pince ampermetrique tu peux vérifier très facilement si ta batterie charge.
Après tu devrai pouvoir démarrer à la poussette même batterie vide non ? A moins que l'alternateur ne débite rien et que tu n'ai pas d'allumage.
Courage !

L'allumage est géré par le boitier idoine !

Commande numérique à étage de puissance transistorisé ! (Boitier TCI)

Il faut une tension continue régulée pour avoir de l'allumage sur cette moto, sinon walou !

J'ajoute qu'il faut toujours une batterie au mieux de sa forme sur cette moto ! (+1 Yanis)
Sinon régulateur et/ou boitier d'allumage peuvent griller facilement !

Contrôle la tension aux bornes de la batterie moteur tournant (ralenti accéléré par molette pour l'occasion +/- 2500 tr/min)

A noter que les batteries Lithium doivent disposer d'un régulateur spécifique.
Celui d'origine ne saurait convenir..... (enfin c'est que que j'avais lu)

Concernant la batterie que j'ai mise, je sais que Grégoire sur son 500VTE Scrambler a mis la même et d'après ce qu'il décrivait sur son sujet il n'a pas eu de problèmes de ce genre.

Bon je vais contrôler tout ça rapidement avec multimètre

Merci pour vos premiers retours

> Vois aussi le connecteur d'alternateur sous la selle. (celui qui comporte trois fils jaunes)
Il vieillit très mal !

Pour moi pas de charge.

L'avantage d'une batterie lithium c'est qu'elle s'effondre d'un coup (J'ai rouler presque 200km sans charge l'été dernier, et la tension est rester >12v jusqu'au 500 dernier mètres ou elle s'est effondré sous les 9v )

Pas besoin de régulateur spécifique avec, juste bien s’assurer que la tension max ne dépasse jamais les 14.6v
donc remet une batterie chargée, et fait tout les contrôles du circuit de charge.

Attention si tu garde la lifepo4 pendant tes mesures, si elle n'est pas charger elle absorbe tellement de courant pour sa recharge que le tension ne montera pas en gros elle fait le boulot du régulateur

Merci pour vos conseils !

Avant tout j'ai fait le cheminement de mon circuit de charge, et je pense avoir trouvé la couille... J'espère que c'est ça :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Comme le dit Dibingo, les connecteurs d'alternateurs d'origine étaient fichus. Quand j'ai refait mon faisceau il y a quelques mois, j'ai commis une bourde. J'ai chauffé ma gaine thermo avec les 3 connectiques dénudées collées l'une contre l'autre... (telles que vous les voyez sur la photo ci dessus)

Quand je m'en suis aperçu, ça faisait des étincelles entre les 3 connectiques..... Bref je pense pas chercher plus loin hahaha

Mais j'ai quand même effectué mes mesures en prenant soin d'isoler chacun des 3 connecteurs.
Les mesures étaient cohérentes, l'alternateur crachait du jus, et la batterie recevait un peu plus de 13v moteur allumé si me souvient bien. Ce qui veut dire qu'elle chargera sans pb si je ne me trompe pas ?

J'ai effectué un autre test (Pas très catholique me diriez vous)

- J'ai volontairement déchargé la batterie, elle était vraiment à plat
- Je l'ai mise à charger 5mn sur secteur, histoire d'avoir juste un ptit peu de watt pour lancer le démarreur
- J'ai démarré la moto et je l'ai laissé tourner 5-10mn pépère, j'ai mis les clignos, les pleins phare ainsi que le ventilo et elle ne s'est pas éteinte du tout
--> Ce qui me prouve (j'espère hein ) que la batterie chargeait et que le circuit de charge était Ok, sinon elle aurait pas tenu tout ce temps avec juste 5mn de charge sur secteur

Ce qui me fait dire ça, c'est que quand je suis tombé en panne il y a une semaine, j'ai remis ma batterie à charger pendant 30/40mn sur secteur, j'ai redémarré la moto sans soucis, et puis elle s'est éteinte 5mn après car plus de jus....

Bref j'espère que mon histoire était à peu près claire. Je vais aller rouler ce week et j'espère ne pas tomber en rade......... croise les doigts

C'est sur que avec alternateur complètement court-circuiter ça charge bcp moins bien.

si tu peut charger complement ta batterie avant de la laisser sur la moto ca serait top, car a moin de faire des long trajet ça met très longtemps a ce qu'elle soit a 100%. (le circuit de charge n'a que quelques Ampère de rab a 14v
cette hiver j'ai vu devoir faire plus de 80km pour quelle soit a 100% et elle n’était pas totalement vide. quand j'ai besoin d'un recharge rapide je la branche sur la voiture pdt 10min

Bonjour à tous

A noter très important, NE JAMAIS LAISSER UNE BATTERIE LITHIUM DESCENDRE A ZÉRO VOLTS OU A une TENSION TRÈS BASSE !!! (Donc ne jamais la décharger à 0 ou en dessous de 9 à 10 Volts).
Une batterie normale peut s'en sortir, une batterie lithium aura très peu de chance de redémarrer.
Donc pour ceux qui ont des batteries lithium, et les laisse sans entretien pendant tout l'hiver, bien vérifier leur état de charge de temps en temps.

A+

Bingo donc ! fiches d'alternateur !