VT750: pots libres et tailles gicleurs

Bonjour tout le monde,

Je vais acheter (enfin ) mon VT750.

Je vous expose le truc,

Il est équipé de pots dragpipe libres, filtre à air d'origine et gicleur en 112 et 115 (dynojet).

Elle a était réglé en garage chez un gars réputé, elle tourne bien mais selon mon expérience et ce que j'ai pu lire sur ce super forum, un nouveau filtre à air et des gicleurs plus gros semblent necessaires.

Si je pouvais avoir votre avis merci.

Oui, les sujets à ce propos ne manquent pas ici !

Il te faut te faire un avis par un essai !

Si tout va bien, que la moto tourne, fait affaire ! après le reste t'incombe !

Tout dépend de la "liberté" des pots ! et là... ça ne se devine pas !

pots libérés = (avec la carb' qui suit.)

echappement libre = (soupapes comdamnées )

tourist a écrit:

pots libérés =        (avec la carb' qui suit.)

echappement libre =           (soupapes comdamnées )    

J'entame des réflexions sur l'échappement de mon VT600... d'origine avec un trou dedans (cf post Betty futur bobber) mais dont le bruit et bien trop calfeutré/étouffé/discret à mon gout... Surtout que le carbu n'a jamais du être modifié...
J'avoue je suis super jaloux de mon voisin sur une Idian ScootBobber qui fait un bruit... ... M'est arrivé de le retrouver à la station essence, j'ai cru que mon moteur était éteint

La différence est surement subtile... libre et libérés (délivrééééééé ) ?

Pour moi échappement libre, je pense au ford GT40 : yen a pas. Donc libéré... j'enlève juste le silencieux et je garde une certaine longueur de tube ?
J'envisage de me faire des pots d'échappement en DIY avec une centreuse adaptée... de simple tube en inox presque droit, diamètre identique à l'origine... et sans silencieux mais en adaptant les gicleur et la carbu...
Mais à vous lire je comprends que sans silencieux = libre donc impossible à régler et soupape qui morfle... Je fais erreur ?

Quand tu as payé bien cher des pots bien libérés qui te cassent bien les oreilles tu es bien embêté...

Donc, des pots fait maison bonne idée parce que tu pourras les modifier jusqu'à ce que le son et le comportement moteur te convienne.

Et en plus, quelque chose qui va te convenir à un moment finira par te saouler les oreilles après 15 jours ou 3 mois mais là tu pourras y revenir.

Prévois au moins un tube intérieur percé de petits trous et entouré de laine de roche et puis un restricteur à la sortie dont tu peux faire varier facilement le diamètre, donc vissé et non soudé.

Renaud42 a écrit:

Prévois au moins un tube intérieur percé de petits trous et entouré de laine de roche et puis un restricteur à la sortie dont tu peux faire varier facilement le diamètre, donc vissé et non soudé.

Je dois prévoir cette "double tuyauterie" toute la longueur de l'échappement ou simplement sur la fin de la ligne, comme un silencieux ?

Si c'est sur toute la longueur et donc arriver à cintrer deux tubes exactement pareil pour qu'ils se superposent... j'ai peur que cela dépasse mon outillage et surtout mes compétences...

Faut regarder des dessins de ce type de pot sur internet. Ce qui se vend n'est pas de l'échappement libre, il y a les tubes à troutrous. Je dirai sur 20cm au moins.