600 Shadow fume noir et crache essence

+1 avec Doumé, vu la localisation (et l'absence de filtre ?).

Mince j'avais louché sur l'histoire de boite à air d'origine absente.

Doumé bravo ! tu as parfaitement raison !

Les gars je vous remercie pour vos aides
Bon alors carbu nettoyé nickel chrome.
Pareil pour les caches culbu et remonté avec un petit filet de loctite noir entre le joint et le cache.
Je vérifierai plus tard si l’espèce de mayo reviendra avec la boite à air d'origine.

Manu ,
Voici mes échappements en photo , les chicanes mesures 30 cm.
Les boisseaux sont d'origine.
Du coup pour les gicleurs si je commence avec du 40/115 ( Actuellement 38/100 ) puis voir à la longue c'est bien ou pas ?

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Oui, si tes pots sont proche de l'origine, tu peux monter tes gicleurs en faible proportion comme tu le proposes.
Tu verras ensuite comment le comportement du moteur change ou non.

Pour le trou trou dans les boisseaux, il te faudra faire ça le plus proprement possible.
Pour se faire, enlève l'écrou étoile en plastique surtout ! n'oublies pas !

Fais ton trou en 2,5mm maximum.
Le mieux c'est de le faire en 2,2 car en cas de problème tu pourras reboucher les trous avec une vis standard de 2,5 mm.

Salut les gars ,
Aujourd'hui j'ai remonté les carbu , bien nettoyé , le petit trou du boisseau percé à 2,2 , gicleurs en 40/118 , 4 bougies neuve et j'ai reçu la boite à air d'origine enfin bref jusqu'à la tout va bien.
Mise en route ok c'est nickel et opopop encore un problème pour pas changer lol , le tuyau du trop plein d'essence coule à flots

Flotteur qui ne monte pas

Désolé du dérangement c'est une faute idiote de ma part , j'avais oublié de mettre le petit flotteur dans le trou
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C'est le pointeau, ce dernier est agrafer au flotteur

Glou Glou !

Ps : et attention, y'a un sens avec les "oreilles" de l'anse du pointeau.

Salut tout le monde ,

Petit récapitulatif depuis le début de l'intervention : Nettoyage des carbu , gicleur 40/118 (origine 38/100) , 1 trou dans le boisseau , système à air d'origine (Filtre pas très propre) , 4 bougie neuves , les deux vis de richesse réglée à 2 tours 1/8.

Aujourd'hui mise en route , elle démarre très bien , pas de fumé ni de cracha d'essence.
Heureux comme un pape j'enfile le casque pour un essai sur la route , bon déjà elle tourne mieux , j'ai légèrement récupérer des cv et du couple.

Mais 3 petits problèmes :
Au ralenti il y a toujours quelques poc poc de temps en temps dans les pots , comme avant mais beaucoup moins.  Elle pétarade toujours à la décélération mais un peu moins aussi.
Quand j’accélère d'un seul coup à fond elle ratatouille à partir du mi régime par contre si j’accélère à fond mais progressivement c'est beaucoup mieux mais c'est chiant lol.

J'ai testé la bougie colortune et à priori c'est un poil trop riche.
Voila les bougies neuves avec 10 km , c'est curieux elles n'ont pas la même couleur

Cylindre arrière gauche[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Cylindre avant droit [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Sans doutes, un poil riche encore ?
Réduit l'air et essais.

Doumé a écrit:

Sans doutes, un poil riche encore ?
Réduit l'air et essais.

Riche c'est en essence ! pas en air !

Manque d'air ! tout l'inverse !

Yoyo a écrit:

système à air d'origine (Filtre pas très propre)

Change impérativement le filtre à air !

Même bien soufflé, si les matériaux qui le constituent son dégradés, ça ne marchera jamais bien !

Je viens d'essayer avec le filtre obstrué à 50% et c'est pareil , ensuite j'ai essayé à 80% et c'est pire.

Se soir je commande un filtre neuf et on verra bien

Salut la compagnie ,

Aujourd'hui j'ai reçu le filtre à air neuf et j'ai de suite essayé sur la route , il y a toujours les pocpoc dans les pots au ralenti , c'est légèrement mieux à l'accélération et j'ai quasiment pas de pétarade à la décélération.
Bon c'est de mieux en mieux :)

Après avoir lu pas mal de chose sur v2 honda j'ai testé la bombe nettoyant frein pour voir si il y a une prise d'air.
Je commence par le bas et hop surprise , le ralenti accélère de 3-4 secondes , il y a donc une prise d'air.

Mais j'y comprend rien d'après la revue technique c'est un joint d'eau , je vois pas le rapport avec le ralenti qui augmente ???
Le niveau d'eau ne bouge pas et l'échappement ne fume pas.

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Non, pas de rapport à priori !

Est-ce que tout simplement, ton boitier d'air à proximité, ne chopperait pas un peu du produit de ta bombe ?

Ah oui bien vu Manu , je me suis senti très bête lol

J'ai essayé avec un pinceau imbibé d'essence et à priori tout va bien.

Alors résumer depuis l'intervention : Boite à air posé avec filtre à air neuf , vidange huile avec pré-nettoyant et filtre , nettoyage carburateurs , près trou du boisseau percé , gicleurs 118/40 , vis richesse 2T1/8 , 4 bougies neuves , et les quatre membranes sont bonnes.

Mise en route et essaie : Démarrage impeccable , aucune fumée.    

Ralenti : Toujours les fameux poc poc de temps en temps dans les pots.

Décélération : Quelques petites pétarades de temps en temps à froid et un peut plus à chaud.

Accélération : Jusqu'à mi régime / trois quart elle tourne comme une horloge mais en haut régime c'est toujours le même problème mais un peu mieux avec le filtre à air neuf , elle a du mal à monter dans les tours et si j’accélère d'un seul coup à fond c'est pire.
C'est pareil sur tout les rapports et impossible de faire une pointe.
J'aimerai faire un arrêt carbu pour contrôler les bougie mais pas c'est possible.
Actuellement sur les culots des bougies c'est noir poudreux comme de la suie et les électrodes sont blanche.
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Alors vu la couleur des bougies et le symptôme du haut régime je suis perdu dans le réglage des gicleurs    

Et avant de retoucher les carbus j'aimerai avoir vos avis pour changer mes chicanes contre d'autres chicanes moins libres , les quiet baffle.
Logiquement pour le fonctionnement global du moteur ils sont mieux ?

Actuellement mes chicanes ouvert comme ceci à l'entrée comme à la sortie
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Les quiet baffle , avec l'entrée moins libre
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Personne a une petite idée

Pendant que tes carbus était démonter , as tu vérifié la hauteur des flotteur?

Ah non pas du tout , je viens de voir sur la rubrique carbu qu'il faut les régler à 7 mm

Merci Johan

Aujourd'hui redémontage des carbus , les cuves étaient bien réglés à 7mm.

Après avoir fouillé sur le net , j'ai vu plusieurs fois qu'un trop gros gicleur principal peut empêcher de monter dans les hauts régimes , malgré les bougies blanche j'ai enlevé les 118 et j'ai remis les 100 et jackpot elle tourne nickel chrome   A par les pétarades qui sont revenus à la décélération même avec les vis réglés à 2t 1/2

Je ferai un (arrêt carbu) pour vérifier les bougies.  

Par contre j'ai remarqué une goutte d'huile dans une des deux cuves des grosses membranes , c'est grave ?

Les gaz d'échappement du cylindre arrière chauffe beaucoup plus vite que l'autre et de plus j'ai remarqué des mini bulles sur la vis de richesse du même cylindre.

J'espère qu'avec une vis neuve et son joint pourra régler le problème ...

Bulle sur les vis de richesse donc prise d'air a cet endroit. pas étonnant que tu ne trouve pas un réglage qui marche.

J'ai comme l'impression que tes pot échappement ne sont pas vraiment passant,
Le problème de tout les pot très bruyant sans chicane , c'est qu'une fois la chicane en place il sont encore plus restrictif que ceux d'origine
Ce qui explique rais le symptôme pauvre au ralenti et trop riche a pleine charge

Sinon ! restera un problème de boitier d'allumage !

Je crains que ce soit ça !