dossier huiles jaso

JASO Engine Oil Standards Implementation Panel
site à visiter pour connaitre les huiles normes jaso

je recommence le lien raté
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Tu y es presque (tu aurais pu éditer ton premier message) :
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Merci pour la trouvaille

nul en informatique
et en plus le"salut à tous" a disparu,au moment de taper le lien!!

Je ne suis plus au top sur le sujet mais j'avais très largement épuisé la toile grâce à google au sujet des huiles moteurs...(wikipédia mais pas que, plusieurs article bien documenté aussi)

Mais en vrac et en gros:

_JASO, il y a de l'anti moussant pour réduire l'émulsion que font les pignons de boîte de vitesse en tournant avec l'huile, et les additifs anti friction "moderne" sont limité ou dosé spécifiquement.

_Pour la synthèse: "Ne vaille" que celle qui sont ester et 100% synthèse (il y a des additifs anti friction qui peuvent faire glisser l'embrayage). C'est la meilleur huile pour peu que le grade soit respecté.

Cependant "le fou" des test d'huile "piotr tester" sur youtube à fait des tableaux (en lien de ses vidéos) suite a ses très nombreux essai sur banc de friction (il ne fait que de sa vie ce "Russe" ).  Et donc il y a des huile plus ou moins bonne...quelles soit synthèse, semi synthèse, ester etc, faut aller voir ce qu'il fait et lire ses tableaux d'usure.


_Pour les vieux moteur, les anti-frictions "historique" peu préjudiciable au glissement des embrayages ont en grande partie été réduit à cause de leur action chimique néfaste sur les catalyseurs. Cela se traduit par un taux en ppm plus faible de zinc et phosphore, le "fameux ZDDP" ( 800 au lieu de 2500 nécessaire au vieux moteur fragile).

_Conseil pour les gros rouleur:

Si vous roulez tranquillement par temps froid et très froid de façon prolongé (mais ça "n'arrive plus" les hiver sont doux), vous pouvez vous permettre une huile 5w40 voir 5w30 au lieu de 10w40 , sous 5°C prolongé de plusieurs semaines/mois.

Si vous roulez un peu fort par temps chaud (au dessus de 30° mais là aussi les période chaude prolongée de plusieurs semaines sont rare) et d'autant plus avec un moteur un peut usé, passez à la 15w50, 20-50 ou 10w60 selon...

_Et enfin, une huile se dégrade exponentiellement après 2500-3000kms. Ok, les "synthèses" tiennent mieux, mais pour autant sur les motos ce qui me parait bien, c'est de vidanger vers 5000kms (à 6000 ça commence à être dégeux...particules d'embrayage, condensation d'eaux suite au refroidissement, moteur un plus riche et donc davantage de résidu d'imbrulé qui passe du cylindre au carter d'huile etc), et cela reste la préconisation constructeur en générale pour les utilisation dit sévère  (chez toyota par exemple pour leur hybride): Il y a des cas d'huile long life ayant causé, pour les énervé de la pédal d'orifices de piston bouché au niveau du segment racleur et/ou à des grippage de l'axe de piston (sur diesel comme essence, notamment le vr6).

En connaissance de cause, mécaniquement parlant, tout les moteurs, avec des temps de chauffe comme de refroidissement respecté (on s'arrête pas directement après une grosse bourre, mais ici on est plutôt des motards sage ;-) ) pourraient durer bien plus longtemps que la moyenne des 150-300 000kms généralement constaté auto/moto confondu.

_Les petits truc:

_Un bouchon de vidange aimanté (quand on fait craquer une vitesse en moto il y a une petite chance pour que l'aimant récupère le mini copo de pignon avant que ça ne passe dans la pompe à huile).

_un petit rinçage du fond de carter avec presque un demi litre d'huile (remplissage par l'orifice en laissant le bouchon de vidange ouvert en fin de vidange. Attention à ne pas vider le bidon en entier par étourderie...)

_inhiber en partie le filtre neuf pour réduire le temps d 'amorçage du circuit d'huile à la remise en route.

-Faire le niveau correctement: surtout pas moins, mais pas plus non plus!

A vos vidange ;-)

salut,trés bien fait,dont je rajoute ,puisque tu l'explique bien ;que l,on peut mettre des huile voitures au maxi grade sh,pour le zddp

petite nuance ,toutefois sur les synthéses dont l'usage ne sera pas au top dans nos brèles
car prévues pour des hauts régimes et chauffes
le film d'huile ne se fera pas dans les meilleures conditions pour nous
à+

daniel89 a écrit:

salut,trés bien fait,dont je rajoute ,puisque tu l'explique bien ;que l,on peut mettre des huile voitures au maxi grade sh,pour le zddp

petite nuance ,toutefois sur les synthéses dont l'usage ne sera pas au top dans nos brèles
car prévues pour des hauts régimes et chauffes
le film d'huile ne se fera pas dans les meilleures conditions pour nous
à+

Pas adapté je ne sais pas...je l'ai déjà lu mais je n'y crois guère, car quels sont les argument réel? Certes, cela fait cher au regard de l'usage du v2, mais pour les maniaques...qui peut le plus peu le moins

Sur le xjr avec lequel j'ai fait 50000 kms depuis ses 8000* kms (*kilométrage d'achat en 2000, revendu en 2007 puis racheté en 2016) je ne lui mettais que de la synthèse 5w50 castrol racing tout les 6000kms. Et je trouvais qu'elle marchait très bien!! Je faisait en gros orly roissy a/r tout les jours en horaire décalé et les radars sarko n'était pas encore là: vitesse de croisière 160 après 10kms de chauffe* (5500-6000trs)

*Aujourd'hui je me rends compte que par température d'intersaison ou froide, 10kms ce n'est pas suffisant si on enquille de suite la voie rapide, l'huile tarde à monter à 70° sur le xjr (j'ai installé une sonde à un indicateur numérique)

Depuis que je l'ai racheté (76000 kms) je lui remet de la synthèqe 10w40 avec quelques amorces de patinage d'embrayage vers 6000 tours (un plateau à ressort barnett attend d'être installé, ce qui devrait régler le problème).
Le micro gain de souplesse et la sensation d'un peu plus de vivacité est appéciable.
Pourtant le moteur du xjr, on ne pas pas dire que se soit très moderne. Voir même plus archaïque que le V2 des ntv et cousines.

Un bonne 10w40 semi synthétique fera parfaitement de job mais il y en a des plus ou moins bonne...une des meilleurs (car les différences ne pas si négligeable) serait celle-ci à condition que la composition soit strictement identique dans le temps (?):



voir aussi un de ses tableaux:
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Je me place dans l'optique d'un roule toujours qui souhaite garder sa moto en état le plus longtemps possible sans grosse intervention mécanique. ;-)

à la base ,oui la synthèse serai mieux,mais le grand hic ,c'est qu'elle esr souvent classée en SL SM SN
et donc le taux de zddp est au plus bas!

je n'en ai trouvé que chez carouf en sh,déclassée,qui était avant en sl

les docs honda de l'époque disent de mettre SE OU SG
donc on n'a pas besoin de chercher la petite bête

du moment ,comme tu le dis ,que l'on vidange plus tôt que la doc
moi,c'est tout les ans ,même avec seulement 3000km,car comme tu le précise ,il y a aussi la condensation ,qui finalement est plus dévellopée chez un petit rouleur

comme toi ,je préfère dépenser 20€ d'huile que beaucoup plus sur un moteur
à+

Chez redline et amsoil  (huile auto) je crois qu'elles sont riche en zddp. Par contre "attention" à l'embrayage qui pourrait glisser un peu sur les reprises notamment (mais vu le système à plateau et ressorts utilisé sur le v2 ça devrait supporter si il n'est pas trop usé).

ça tombe bien j'ai mes vidanges à faire, mais je ne sais plus qu'elle huile mettre maintenant !

DiBingo a écrit:

ça tombe bien j'ai mes vidanges à faire, mais je ne sais plus qu'elle huile mettre maintenant !

Quelle viscosité?

Jaso oui non?

Synthèse ou semi synthèse?

Qui peut se trouver facilement ou tu es prêt à commander sur internet?

Comme la tienne à amélioré, possible qu'au couple tu fasses patiner et donc il te faudrait des ressorts barnett taré plus fort si tu choisis une huile basse friction

La motul 7100 et Sikolene comp 4 sont pas mal en gamme moto synthèse (mais sur un embrayage un peu usée et des ressorts un peu léger ça patine, c'est le cas sur mon xjr depuis peu, le plateau barnett attends que je puisse avoir les bonne conditions pour le changer, car j'ai pas les outil là où je vis.)

En gamme auto la redline 5w50 (chargée en zddp)

En semi synthèse la total quartz 7000 (et 7000 energy) 10w40 sont bien.

Je me souviens pas de tout des tableaux de piotr tester font plonger dedans ;-)

L'embrayage sur la Deauville 2002 a été renforcé, dixit Honda. (mais j'ignore tout à fait comment)

Mon embrayage ne patine pas du tout d'ailleurs. (80ooo kms)

Pour l'instant je bouffe plus de pneus qu'autre chose !

Merci pour tes infos, je vais voir ce que je peux trouver par chez moi en campagne.
Y'a aussi un Leclerc, faut voir ce qu'ils ont. (on était content de leurs huiles)