Libérer son échappement!

Pour la Revere il y a 4 rivets autour de la sortie mais ils tiennent juste le cache ou permettent il de sortir les chicanes une fois enlevés? J'avais ce système sur un Remus, 2 rivets à enlever et les chicanes sortaient...
Je pose la question car les photos en début de post ne sont pas des pots NTV et je ne me sens pas de scier le pot pour l'instant et je n'ai plus de rivet inox pour tenter de les faire sauter, et puis comme on dit, il vaut mieux 1 qui sait que 100 qui cherchent..

Si mes souvenirs sont bons, même en enlevant les rivets, la cloche est soudée !
Pour la NTV, c'est simple : tige a béton dans le coucou et marteau. (perçage de chicane)

Tu auras d'autres avis amigo.

exact manu, sauf que pour percer il faut un fer à béton pas trop raide car le tube de fuite interne et en biais dans le silencieux ( il ne faudrait pas percer la parois du silencieux).

Que conseilles-tu alors ?

Je ne vois pas comment on pourrait percer avec un fer à béton moux ?

Je n'aime pas trop l'idée de percer un trou à la bourin comme ça... même avec du fer mou
J'attendrai d'être motivé pour faire le démontage proprement et maitriser un peu la taille du trou et son emplacement.
Il m'a semblait avoir aperçu un schéma du parcours des gaz mais impossible de le retrouver, si quelqu'un la le lien sous la main

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voila ce n'est pas une ntv mais le principe est le même.
et pour le fer à béton tu as une différence entre un fer de 6 ( souple et un fer de 10 ( raide).

Comme on peu le voir à la sortie souvent la dernière chicane est courbé pour que les gaz aillent vers le sol.

Au vu du schéma j'ai l'impression qu'il ne sert à rien de percer par le tube de fuite... on se retouverai dans la partie bleue non? Il doit y avoir une sorte de laine de roche la dedans? Quel intérêt?
Il faut faire sauter a partie centrale en fait? là ou se crée le "remous"

La partie bleue représente le mouvement des gazs.
Cette grosse partie est vide !

Si tu perces par le tube de fuite la cloison en question,
tes gazs prendront un chemin direct.
Avec l'avantage de ne pas faire trop de bruit non plus. (a cause du coude)

il n'y a pas de laine de roche dans nos silencieux ils sont vide, par contre l'idéal sera de percer la premiére cloison ( en venant du collecteur) ou le tube coudé de sortie.

Bonjours je possède un 1100 shadow de 1996 et n ayant pas trop de moyen par les qui courent,j'aurais voulu transformer l'échappement,pour faire un peu plus de bruit.Sans rivaliser avec les HD simplement pour faire retourner les gens sur une machine que j'aime.
Merci pour vos réponses . Passionnément votre A+

Tout d'abord, sur le forum Serge !

Pour répondre à ta question, tout dépend jusqu'ou tu veux aller !

Si tu dois modifier l'échappement, sache que cela doit s'accompagner de nouveaux réglages de carburation !

Si c'est pour juste changer le bruit facilement, fais le à l'ancienne !
Supprimes des rivets sur la cloche du pot !
Si tu fais ça sans abuser, tu dois encore pouvoir garder les réglages carbu d'origine.

Sinon simple aussi : la tige en béton.
Plongée dans l'orifice du pot et "tac" un petit coup de marteau !
Mais là aussi, faudra revoir les réglages de carburation.

exactement Manu mais par les temps qui courent mieux vaut être discret.

C'est exact !

Petite question de néophyte... la suppression de la chicane en sortie de pot sur une Deauville 650 génère-t-il beaucoup plus de bruit ? Est-ce identifiable simplement à l'oreille ?

J'adore la Dov entre 0 et 110 km/h et en solo... mais au delà de 110 ou avec un passager :
Je me laisserai bien tenter par une petite amélioration mais je voudrais éviter de me mettre à dos la maréchaussée au moindre arrêt pour simple contrôle de papier.

Une occasion de ressortir ce topic : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Fred a écrit:

la suppression de la chicane en sortie de pot sur une Deauville 650 génère-t-il beaucoup plus de bruit ?

Beaucoup de bruit non.
Probablement le fait que le pot soit d'une longueur importante.
Le bruit reste très contenu.
Juste plus grave.

Citation :

Est-ce identifiable simplement à l'oreille ?

Non, en tous cas pas au ralenti ou à faible allure.
Maintenant, à comparer avec une autre Dove à coté, il y a bien une légère différence. (je disais un poil plus grave)

Citation :

J'adore la Dov entre 0 et 110 km/h et en solo... mais au delà de 110 ou avec un passager :

C'est malheureusement le cas des Dove 650.
Certain ne le croient pas, mais son potentiel est caché !

ou masqué plutôt !

Pour la maréchaussée, je me suis fait contrôler plusieurs fois.
C'est ni vu ni connu !

A condition biensur de ne pas se trouver à coté d'une Dove d'origine !

Car pour mon cas, en plus de la chicane supprimée, j'ai aussi augmenté
la taille du tube de fuite !

Salut a tous.Merci pour toutes ces réponses.je vais certainement commencer par l
les rivets,car vue ce que l'on nous prépare pour les mois a venir(CT) consommation quand tu nous tien.Si tu as un schéma je prend. j'aime tellement ma machine j'ai toujours peur de mal faire.Plus tard je ferais passer des photos
A+Serge

Salut tout le monde.

Question : peut on desolidariser le silencieux de la grosse gamelle située sous la bequille centrale sur la NTV ?
Car comme sergemarie, et en attendant de me faire une nouvelle ligne, il faut que je fasse plus de bruit pour que ces chauffards de marseillais m'entendent arriver quand je remonte les files.

Au final, ce qui coupe le bruit sur le NTV c'est le silencieux ou la gamelle ou les deux ?

les "pros" me rectifierons si je me trompe:la "gamelle" comme tu dis sert surtout a refroidir les gazs brulés tout en attenuant le son et les silencieux limitent le bruit au normes imposées (qui peuvent varier selon l'année de construction)

Salut a tous. Je vient de toucher 2 nouveaux pot d'origine pour mon 1100 shadow.
je souhaiterais les transformer pour faire un peu plus de bruit.Avez vous des astuces,(a part le cout de la barre à mines ) plus efficace et moins brutale.
Merci pour tous vos conseils.

Non, pas d'autre alternative que la tige à béton.
C'est vrai que c'est aléatoire car on n'arrive pas forcément à percer la chicane interne, car elle peut être coudée.

Sinon, tu peux toujours enlever les rivets de la cloche des pots !

Dans tous les cas, la carburation sera à revoir !
Car elle doit être accordée !

Sur wemoto, ils vendent un "pot d'échappement" pour NTV qui m'a tout l'air de n'être qu'un simple tube :



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Je serais curieux d'entendre ça !

Tiens une Hawks en photo !
ben pas moi , pour avoir modifié un ancien pot dans un temps ancien et avoir supprimé la chambre de tranquilisation( celle qui est sous le moteur, là ou tape la béquille centrale) cela fait beaucoup, beaucoup de bruit.

Par contre, ça peut peut-être faire une bonne base !
Au moins pour la récup du "Y".

si on a les moyens oui : 100 € le Y quand même.

Effectivement.

gaffe aux modifs d'échappement quand même, les amendes sont sévères.