[VT750C] Echange autour des "Velocity Stacks" ou cornet métal

Donc, ça ne marche pas mieux !

Dib a écrit:

On peut arriver à obtenir "quelque chose qui tourne" mais un custom avec
un moteur stock, n'est pas fait pour recevoir des cornets destinés aux
modèles de compétitions dont on cherche essentiellement les haut-régimes en vue
d'obtenir la meilleure vitesse de pointe possible.

En effet ça ne marche pas mieux à haut régime voir moins bien , avec la boîte à air d’origine modifiée sur l’autoroute, l’aiguille du compteur descendait facilement sous la dernière graduation 160, avec les cornets c’est plus compliqué après 150.
Par contre c’est un régal à bas / mi régime.

Pourtant ça devrait être l'inverse !

oups, j'ai un doute les gars... et question certainement con mais pour mon Shadow 600 est ce un 2 ou 4 cylindres ?? Je vois 4 bougies mais seulement 2 sorties d’échappements ...

Euhhhh ? on est sur quel site déjà ?

V2 double allumage cher ami !