Transalp 600 : Projet Café Racer

hello

perso , les bracelets, je les aurais mis sous le T inférieur

je trouve que ca va pas si mal, bien sur le phare, le garde boue, ca jure pour le moment mais ca prend le bon chemin

tu as prévu une selle

Ben moi ca me va bien, en statique j'aime la position, il y aura peut etre une petite correction en dynamique, mais ça ne devrait pas changer énormément...

Je ne peux pas trop les remonter sans remonter le réservoir en plus....

Sous le Té inférieur, ça ne serait pas bon pour mes cervicales

Une selle ? pourquoi faire ?.... La selle servira a cacher différents organes mais je sais pas encore lequel, je m'en occuperai plus tard, il y différentes choses qui me plaise, je suis pas décidé...

Petite précision : ça sera une moto pur plaisir, je ne prévois pas de faire dans la demi mesure
Juste faire comme je la sens

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Sans phare ça va tout de suite mieux....

Et sans le garde boue, ça irait encore mieux !

oui le garde boue, faut lui faire un sort , c'est plus possible

Pendant mes 2 mois loin du forum, je suis quand même rester prêt de mon garage

J'ai donc réussi à trouver pour ma belle des tés de fourche de CBR 600 2000, qui vont me permettre de monter sur le cadre de la Transalp des tubes de fourche de 1100 ZZR en Ø 43mm dont les fourreaux sont noirs, et qui ne comporte pas de système anti-plongée comme les tubes de CBR 1000 F en Ø 41mm que je pensais mettre au début ! mais je n'avais pas fait attention a ce système, ni aux fixations disymetriques des étriers, vilaines comme tout.

Le montage à blanc m'a permis de constater plusieurs choses :

1 - ça change clairement la ligne, et ça lui va tres bien ! ça me plait !!!!
2 - la moto est plus basse, plus ramassée, et l'avant fait plus viril, plus costaud, de profil
3 - je peux garder la roue en 21" !!! de face la moto fait vraiment fine, c'est top...
4 - j'ai plus qu'à me racheter des bracelets, mais en Ø 43mm
5 - le garde boue avant est bien plus mieux dans un carton avec le phare

Ce soir normalement je récupère le roulement bas pour pouvoir monter tout cela de façon serieuse... (des que je me suis trouvé une e-cig )
Le roulement haut sera l'ancien du Transalp...
Ensuite il me faudra 2-3 entretoise sur mesure pour maintenir la roue et son axe en place ; et la prochaine étape "partie cycle" sera la suspension arrière...

Des photos des avancées ! des photos !

Ce soir, j'ai pas pu hier j'avais E-Cig, je ne crois pas pouvoir depuis mon portable, et je ne peux pas du boulot...

Et mon roulement n'était pas arrivé hier

Et voici les photos...

Ca c'etait avant

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En montage à blanc

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La difference n'est pas enorme, mais franchement en reel ca le fait bien...

J'ai toujours un probleme avec les photos en portrait lol

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Mon roulement est arrivé, donc je vais pouvoir passer au montage final !!!!

les photos c'est parfois trompeur, mais t'as pas peur que la roue av vienne taper le cadre ou les radiateurs sur un gros freinage ou une grosse bosse?

ou ta fourche a un débattement super faible?

en tout cas bravo et courage pour la suite !!!

Non je n'ai pas peur car :
- Les tubes sont fixés un peu plus haut que leur position finale
- Le débattement est faible (fourche de grosse routière sur train léger)
- Je peux modifier ma fourche huile tarage ressort en cas de besoin

Merci ;-)

Oui ! on dirait que ça peut cogner !

Pour le réservoir, pas moyen de l'avancer davantage ?

ça fait bizarre cet espace avec le "T" ! et l'arrière n'est pas raccord avec le cadre.

Pourtant j'aime bien la forme ! ça colle très bien !

Ca doit être l'angle de vue de la photo qui donne l'impression que la roue est proche du radiateur.
M'enfin pour savoir si ça touche ou pas y'a qu'à tester en enlevant les bouchons des tubes de fourche.

Sur la photo avec les tubes de ZZR le réservoir est mieux positionné et ça va pas mal du tout. Inespéré de trouver un résé qui se monte sur une Transalp !

Effectivement le radiateur est 2-3 cm trop en avant, et faut pas oublié qu'ils sont 2 espacé de 10cm...
Là où passe la roue...
Au final il n'y aura pas l'espace sous le té sup... D'ailleurs il y a eu erreur à l'emballage et je n'ai toujours pas mon roulement !!! Grrrrr colère !!!

salut ! je sais pas ou tu en es avec ta roue AV sinon j' ai trouvé ça sur LBC :

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je sais pas si ça peut coller? c' est du double disque a rayon, la 1ère en 21, je crois, l' autre en 19...

a +

J'en suis à :

Montage de fourche retardé pour cause d'attente du roulement de direction !
Mon fournisseur à rallonger ses vacances d'une semaine !!!!! je craque !!!!!

Du coup la roue ne presse encore pas, mais merci d'avoir pensé à moi...

La roue du Tiger serait nickel, le prix par contre ne me fit pas rêver...

Et la 19" est propre et à prix correct, mais je voudrais vraiment rester sur du 21"

Merci à toi

J'ai reçu de quoi faire tout plein de tests  

Bon ok faut encore que je finisse de souder mon échappement et que je commande mes cornets.... mais...ça suit son cours !

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Il y en a même pour sa grande soeur

Bref, j'ai de quoi m'occuper jusqu' à Noël !!!!

arff t'as devalisé la boutique !

C'est presque ça

36 gicleur pour 20€, ça ne se refuse pas

Je vais pouvoir tester différentes configuration avec ça au moins !!!!

T'ouvre un magasin ?

Non, je suis prévoyant

Manu, concernant le 500 VTE, pourrais tu dire quelle est la différence de poids entre les 2 volants moteurs ? Ainsi que le poids de l'un des deux, et le diamètre ?

Je suis curieux de savoir de combien il se permettent d'alléger en origine...

Après de longues semaines d'attente, j'ai enfin pris possession de mon roulement de colonne

Il devrait prendre aujourd'hui même un petit coup de presse au boulot pour trouver sa place sur mon té inférieur, et devrait être monté ce soir sur le cadre

Bref, on va enfin voir à quoi ca ressemble vraiment, une fois les tés à leurs places respectives, jusque là le sup était trop haut pour cause de néman et le inf trop bas à cause du roulement...suspense....

A très bientôt pour des photos !

léMnIsKAte_86 a écrit:

Manu, concernant le 500 VTE, pourrais tu dire quelle est la différence de poids entre les 2 volants moteurs ? Ainsi que le poids de l'un des deux, et le diamètre ?

Je suis curieux de savoir de combien il se permettent d'alléger en origine...

Désolé, je n'ais plus ces mesures depuis longtemps !

Diamètre, poids total... j'ai complètement oublié !

Par contre, je me souviens de la différence de poids de près de 300 grammes.

Le volant d'origine n'est pas si évident à travailler (inserts) mais on y enlève sans trop d'ennuis, 100 grammes.

Un exemple sur le moteur 650 :

Pas grave t'inquiete 300 g est déjà pour moi une information precieuse...
Je ne pensais pas qu'en origine ils se seraient permis autant.

J'avais pour projet de le faire passer au tour histoire d'enlever une "fine" couche (2.5mm env) puis de le faire équilibrer après par un pro de la prépa moteur sur Poitiers, l'idée lui convenait bien.
Pour un gain de 250 à 300 g...

Peux tu me faire un retour d'expérience quand tu es passé sur le VTE au volant allégé ? genre "que du bonheur" "ça pousse franchement mieux mais faut accepter un frein moteur lui aussi très franc"....

PS : C'est bon le roulement à pris son coup de presse il est en place... c'est donc avec impatience que j'attends de rentrer chez moi

Citation :

C'est bon le roulement à pris son coup de presse il est en place... c'est donc avec impatience que j'attends de rentrer chez moi

Cool !

Citation :

Peux tu me faire un retour d'expérience quand tu es passé sur le VTE au volant allégé ? genre "que du bonheur" "ça pousse franchement mieux mais faut accepter un frein moteur lui aussi très franc"....

En fait le volant moteur allégé sur les VT500E tient du dernier millésime.
(le VTE en a connu un deuxième après 1985, le VTC n'en a connu que le premier)

Avec un volant moteur plus lourd, principalement plus de couple plus tôt.
De meilleures reprises à bas régime, mais moins de facilité à prendre des tours.

Le contraire avec un volant plus léger.
Couple plus tard, plus de facilité à prendre les tours, mais reprises plus molles à bas régime.

Merci

Je prends le temps de poster quelques photos

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Pour l'instant tout se passe au mieux.... pourvu que ça dure !