Fabrication d'un dépressiomètre pour faire la synchro des carbus

Depuis le temps que j'en parlais ici et là, voici enfin les photos de la bête:




La photo parle d'elle même (la bouteille coupée avec tuyau à gauche ne fait bien entendu pas partie du système. Elle me sert à alimenter le moteur en essence lors des réglages, réservoir déposé).

On relie les 2 extrémités de la colonne d'huile en U, aux prises de dépressions des pipes d'admissions avec ces vis percées en leur centre pour l'occasion:







Le cylindre qui aspire le plus va "tirer" l'huile de son côté.
On se met au régime moteur préconisé par la RMT, et on agit sur la vis de synchro de manière à équilibrer l'huile.
Se gaffer, car l'huile a vite fait d'être aspirée dans l'admission...
J'ai utilisé de l'huile de pont, mais n'importe laquelle fait l'affaire. En prendre une épaisse de préférence.

geo trouvetout est parmi nous

La longueur des tuyaux ?
Ou se les fournir ?
Prix du matériel ?
Comment enfonces-tu tes tubes sur tes vis percées ? en force ?

Merci pour les photos.

DiBingo a écrit:

La longueur des tuyaux ?

À choisir en fonction de vos besoins: si vous voulez avoir de la place pour bosser ou économiser du tuyau.
Mais ils doivent être de la même longueur pour chaque cylindre!

DiBingo a écrit:

Ou se les fournir ?

En magasin de bricolage ou animalerie rayon aquarium pour les tuyaux plastique.
En magasin de bricolage rayon plomberie pour le tuyau de cuivre.
Les vis percées proviennent de la caisse à clous (en tombant sur le bon diamètre, et tête six pans creux pour facilité de perçage central)

DiBingo a écrit:

Prix du matériel ?

Je ne sais plus, mais ça doit pas dépasser 1€/mètre de tuyau

DiBingo a écrit:

Comment enfonces-tu tes tubes sur tes vis percées ? en force ?

Les tubes sont effectivement enfoncés en force, car les tuyaux ont été choisis en conséquence (idem pour le tube de cuivre cintré).
Dans le cas contraire, on peut utiliser des colliers serflex.


Le tout est fixé sur un bout d'agglo laqué de récup, et maintenu par cavaliers à visser utilisés en plomberie pour fixer les tubes de cuivre.

Spoiler:

Bon alors c'est de la vis Btr de combien ?

Cyril a écrit:

Les tubes sont effectivement enfoncés en force, car les tuyaux ont été choisis en conséquence

Et du tube de quel diamètre ?

Et le tube cuivre courbé ? c'est du combien ?

ça s'achète dèja coudé ?

Je fais le néophyte !

Citation :

" Se gaffer, car l'huile a vite fait d'être aspirée dans l'admission ... "

Avec des clapets anti-retour ---- plus de problème

A+ Panpacific 12

Oui, mais surtout non, car le but est d'équilibrer la dépression, donc il faut que l'air (et donc l'huile) puisse circuler dans les 2 sens.

N’empêche, ça ne répond pas à mes questions pertinentes !

DiBingo a écrit:

N’empêche, ça ne répond pas à mes questions pertinentes !

C'est du 10, 16, 12, tourner 3x à gauche, 100m tout droit, freinage, 3ème chaine, 20mn thermostat 7, ajouter lait et vin avant de brasser.

C'est assez détaillé là?

Pourrisseur de post

Petit complément, car j'ai réalisé dans le temps un dispositif semblable, quand j'avais la quatre pattes (mais avec du mercure ce qui est impossible à trouver maintenant):
Le coude en bas n'a pas besoin d'être en cuivre, si le rayon de courbure est assez grand pour éviter le pincement.
Par contre la colonne d'huile à tendance à osciller très fortement avec les coups de piston. Pour amortir ces oscillations, il faut rajouter sur le coude un cavalier à visser de chauffage central, mais monté dos à dos au lieu de face à face, de façon à pincer le tuyau, serrer progressivement les vis jusqu'à avoir une stabilité suffisante.
Ne pas s'exciter pour avoir un réglage parfait de la synchro, de toute façon il ne tiendra pas dans le temps.(trop sensible, juste de poser le tournevis modifie le réglage)

Tout à fait Michel, ce système a une grande sensibilité, et il faut faire au mieux et ne pas chercher absolument à avoir les 2 niveaux d'huile parfaitement à la même heuteur.
Cet "appareil" permet cependant un réglage précis de la synchro, et lui ne se dérègle pas et ne se dés-étalonne pas avec le temps.

Merci pour l'astuce du cavalier à placer sur le coude (en tuyau souple dans ce cas) pour augmenter la stabilité.

Bonsoir à tous,
J'avais pensé un temps en fabriquer un aussi pour mon CXE et NTV mais ai finalement "investi" dans un carbtune: http://www.carbtune.com/French.html modèle avec 4 tubes (au cas ou :-).
J'ai dû en avoir pour de l'ordre de 60€ - de mémoire.
Simple et semblant assez solide (sauf l'emballage de livraison un peu léger à mon gout)

Ca je vaut pas la home made ... mais bon :-)

On a dèja un topic qui en parle amigo !
Mais là, c'est le sujet "home made".
Carbtune hors sujet donc !

Une précision, les vis sur les prises sont du 5, pour ma part, j'ai coupé la tête, c'est plus facile pour les enfiler sur les tuyaux. Percer dans l'axe avec un petit forêt, y aller doucement car ils se cassent facilement. Pour visser sur la prise tordre le tuyaux à l'envers avant de procéder, pour faciliter les choses.

Merci de cet ajout important l'ami !

Surtout de savoir que la vis c'est du 5.

Pas vrai Cyril ?

Mais est-ce du 5 sur tous nos modèles? Hein Manu?

Y a des chances, c'était déjà du 5 sur la quatre pattes, j'ai rien eu à changer en 25 ans !

Bin oui poto Cyril, c'est le même partout sur nos V2 !

Ok, cool alors. Va pour le 5
Et merci de cette précision.

DiBingo a écrit:

On a dèja un topic qui en parle amigo !
Mais là, c'est le sujet "home made".
Carbtune hors sujet donc !

Heu désolé
J'ai pourtant lancé une recherche sur Carbtune ... sans aucuns résultats.
En fait, on obtient des résultats mais en passant par "recherche avancée" ... OK, je sors

PatenV a écrit:

DiBingo a écrit:

On a dèja un topic qui en parle amigo !
Mais là, c'est le sujet "home made".
Carbtune hors sujet donc !

Heu désolé
J'ai pourtant lancé une recherche sur Carbtune ... sans aucuns résultats.
En fait, on obtient des résultats mais en passant par "recherche avancée" ... OK, je sors

Ici:
http://motos-en-v-honda.motards.net/t1972p1-faire-la-synchro-des-carbus

Et là:
http://motos-en-v-honda.motards.net/t1567p15-resolu-carburation-synchro-trou-acceleration-petarade-pc800

Et oui ! parce qu'il n'y a pas que le carbtune qui éxiste !

M'enfin, c'est vrai que le moteur de recherche du forum n'est pas terrible !

Mieux vaut passer par google en tapant : V2 Honda avec le sujet.

Des petites vidéos trouvées sur le net...

Fabriquer son dépressiomètre de A à Z


Synchronisation des carburateurs de A à Z pour 20 euros

Merci pour le complément Christian.