VT 750 C2 : freinage ?

Bonjour à tous,

en vidangeant ma fourche, je me suis rendu compte que mes plaquettes étaient en bout de course.
J'ai donc acheté et monté des plaquettes de marque Goldfren , le fabricant semble avoir de la bouteille même si cela vient des pays de l'est.



J'ai également purgé (comme il faut normalement, ce n'est pas ma première purge moto ou auto) car on ne voyait plus à travers le hublot (liquide d'origine 1997 je pense)

Seulement voila, je trouve le freinage pas terrible et je ne sais plus comment c’était avant cette intervention car je n'ai pas eu l'occasion de freiner fort avant.

Pour expliquer, j'ai du freiner assez fort à un feu orange (avec radar donc ça met la pression )
j'ai l'impression que ça manque de mordant, j'ai débordé d'un bon mètre sur le passage piéton

Plusieurs questions :

- quelqu'un a-t-il expérimenté cette marque de plaquettes avec satisfaction ?

- est-il possible avec un custom, étant donné sa géométrie, de lever la roue arrière sur un freinage d'urgence comme cela m'est arrivé avec d'autres motos ? ou ai-je été mal habitué et il faut que je me fasse à un freinage moins performant ?

- Ai-je loupé ma purge? ou ma durite de frein peut elle être HS (1997 20000kms) et "gonfler" lors d'un freinage d'urgence ?

- mauvais montage des plaquettes ? je n'ai pas changé la plaque en tôle et l’espèce d'entretoise "blanche" sur la plaquette coté opposé au piston , seulement transférée de l'ancienne plaquette vers la nouvelle, est-ce pour cela que j'ai un bruit étrange, comme un frottement lorsque je freine assez fort ?





Merci pour les réponses ou témoignages :)

Je ne serais répondre à toutes tes questions, la partie-cycle n'est pas ma spécialité.

Par contre ce qui est certain, c'est qu'il y a une périodicité de remplacement de la durite.
Et à priori, si ta moto est de 97, tu es dedans !

Pour commencer:
il te manque une vis sur ta fixation d'etrier    

donc si c’était juste le temps de la photo et que la vis est bien montée.

en ce qui concerne les gros freinage sur un custom, tu ne fera pas lever la roue arr, mais la roue avant doit pouvoir bloquer avant que le levier ne vienne en butée.

si ton liquide datait de 1997 il se peut que le maître cylindre soit "encrassé" et sera spongieux. et ça même sur un freinage normal on sens bien que ça ne freine pas tout le temps pareil, une fois ça freine en début de course, le coup d’après, il faudra faire 1/2 course pour avoir du frein.

pour la durite, le freinage est toujours pareil, mais sur un gros freinage, même si tu appuie beaucoup plus fort sur le levier ça ne freine pas plus, au point de ne pas pouvoir bloquer la roue.

reste les plaquettes. et la je ne connais pas du tout cette marque. perso plaquettes et pneus je ne fait pas d’économie et je reste sur des valeurs sur  
mais des plaquettes pourrit même sur le meilleur des systèmes de frein, ça sera pas terrible  

Pas d'inquiétude, l'étrier est bien fixé, la photo a été faite en cours de remontage !

Merci pour les pistes, je vais voir tout ça.

Et la durite qui a 20 ans et sans remplacement de liquide de frein, je pense que je vais la remplacer et du coup repurger, en espérant que rien ne soit grippé !


En fait cela freine correctement sur les freinages "prévisibles", mais en effet, je ne pense pas être en mesure de bloquer la roue, j'ai l'impression qu'a partir d'une certaine pression sur la poignée, j'aurais beau appuyer plus fort, cela ne freinera pas plus...

je roule prudemment en attendant !

même neuve les durites d'origine sont de vrai merde alors au bout de 20 ans j'explique même pas.

les durites originales sont ni plus ni moins que des durites en caoutchouc dur mais caoutchouc dur merdique la pression exercé sur la poignée commence par la faire gonfler avant d’exercer une pression dans les étriers, voilà le pourquoi du ressenti de poignée spongieuse.

sur mon VTX j'aimerais changer les durites par des avia mais bonjour la complexité du fait du freinage couplé avant arrière, je n'ai pas encore vus de kit freinage vendus tout fait sauf juste pour l'arrière, j'ai fais une rapide évaluation du sur mesure en avia et sans rentrer dans les détails des différentes jonctions car il y en a un paquet, ben j'en ai pour 350/400€ alors je laisse tombé, mais bon si je la garde longtemps faudra un jours que j'y passe ou alors je remets de l'origine mais la aussi j'ai peur du prix.

J'ai fait une petite recherche Google sur les plaquettes Goldfren, j'ai trouvé des commentaires qui vont de pas terrible a catastrophique... j'ai donc recommander des plaquettes de marque connue cette fois ci ! Des TRW en métal fritté, le double du prix des goldfren mais j'ai eu ce que j'ai payé donc... je vous tiens au courant et le remplacement de la durite suivra.

Très bien

TRW, qualité moyenne le top étant Vesrah , les durites origines son a

changer tout les 5 ans, les avias sont a vie, franchement vous croyez

que votre vie et celle des autres vos quelques euros

c'est la première fois que j'entends dire que les durites doivent être changées au bout de 5 ans, comme quoi on en apprends tous les jours.

faut vraiment que je m'occupe de mettre un kit avia mais bonjour la galère, je n'en trouve pas LOUSTIK si tu as une piste je suis preneur de l'info.

Donne moi les longueurs (entraxe a entraxe) l'angle
des banjos et le nombres.

Pour les longueurs je mesure avec une cordelette ou une grosse ficelle.

oh p...n tu connais le 1800 VTX avec son système de freinage, bon rapidement je vais dire que c'est le bordel, il y en a partout franchement je ne l'ai pas encore fait mais vas falloir que je mi penche sérieux dessus pour le comprendre et savoir le cheminement de toutes les durites, y en a partout des souples, des rigides, des raccords en banjo, des raccords droit.

et en ce moment avec la température qu'il fait pas trop envie d'aller au box pour me rouler par terre.

J'ai pris un modèle au hazard, on doit pouvoir simplifier le + cher
étant les banjos

https://www.bike-parts.fr/

C'est plus simple qu'un gold en plus attelé

loustik on arrête de polluer le post initial de deekay

https://www.v2-honda.com/t7397-freinage-vtx-1800#125131

Il est temps de s'en rendre compte !

Sujet verrouillé pour ménage.