Transalp 600 PD06 : Améliorer freinage (ou résoudre un problème de freinage faiblard)

Hier, j'ai pris un peu de temps pour retaper mamie suite au carton sur le chemin des Millevaches.

Voici le tube de fourche qui a reçu:




J'ai donc remplacé la fourche par celle de l'épave de T@88 avec son étrier et ses plaquettes.

La moto roule droit maintenant, mais j'ai toujours ce problème de freinage.
Je mettais ce manque de puissance sur les anciennes plaquettes qui étaient presque au bout, mais c'est pareil avec le nouvel étrier et plaquettes.
Ce n'est donc pas ça...

Bien entendu le liquide est neuf, et le circuit purgé.



Alors, soit les Transalp freinent très mal de l'avant, mais à  ce point ça m'étonne tout de même, car je n'arrive pas bloquer la roue en roulant. En tirant très fort sur le levier, ça freine (ou plutôt ralenti), mais ce n'est pas suffisant en cas d'urgence.

Sinon, je pense à la durite (qui a certainement pas loin de 20ans comme la moto) qui aurait vieillie et "gonfle" lorsque l'on freine.


Vos avis?
Je tente de changer la durite par une autre (pas neuve non plus...) ?
Je met directement une durite avia?
Changer les plaquettes par quelque chose de plus agressif?

Perso, je commencerais par mettre une durite aviation, tester, et voir si çà corrige le PB.
La durite avia te coutera de toute façon moins cher qu'une fourche !
Sinon, ton disque, il est dans quel état ?

Sur ma vieille Mamie, le freinage au départ, c'était plus de l'anticipation que du freinage, j'ai donc mis une durite avia et des plaquettes fritées, depuis, c'est pas le Pérou, mais ça freine beaucoup mieux + nettoyage et démontage des étriers de frein.
PS, c'était super les Millevaches, pour nous pas de cartons, mais des petites pannes de merdouille tout du long.

comme je le dis tres souvent ,verifie la marque de tes plaquettes...
moi je mets que du nissin,c'est pour moi le top ,c'est plus chere souvent mais ça freine...
la durite fera ta poignée plus dure mais ne fera pas plus freiné si tes plaquettes c'est de la daube.

Tu montes une fourche double disque de KTM !

comme le potos : avia et bonnes plaquettes frites.... si le disque est bon !!!

Le disque est encore dans la norme.
Bon et bien la messe est dite: je vais essayer de trouver une durite avia pas chère d'occase et je commanderai des plaquettes Nissin metal fritté.
(en plus je n'ai plus de fourche de rechange maintenant )

Merci les potos

Voilà ce que cela donne un blocage de roue Av, chutes puis rencontre avec la roue Ar G d'un semi remorque (Hongrois) La photo c'est mon ancienne T@
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Maintenant il n'y a plus que des pièces A VENDRE

Beaucoup de motards recherchent un freinage ----- performant --- voir brutal

Certains sont épatés du freinage hyper puissant (assisté) des BMW

D'autres, ne parlent que d'ABS --- CBS ----

Beaucoup de conseils sont proposés pour améliorer le freinage :
- plaquettes racing
- durites
- ........

Pour ma part, j'apprécie un freinage doux, sans blocage de roue


A+ Panpacific 12
" Le frein avant ------ un ami qui vous veut ------ du mal "

Tout dépend si tu as une course de 20 cm à la pédale de frein arrière ?

Hein Hervé ?

OK pour freinage doux, mais qu'il soit efficace.
Je souhaite plus qu'un ralentisseur

Actuellement, elle est juste bonne à rouler en chemins.
D'ailleurs j'ai testé l'autre soir dans un chemin à tracteur plein de caillasses, sympa pour ça la Transalp, même si lourde et haute.

Après avoir reçu la durit avia et les plaquettes metal fritté, j'ai monté le tout, purgé, et testé.

Essai sur route de campagne vite fait avec juste le casque et les gants.
Ça freine pas mieux qu'avant...
Je me dis qu'il faut roder un peu les plaquettes, et je fais quelques gros freinages de trappeur, et d'un coup: ah ben oui ça freine dis donc, roue avant bloquée, j'ai failli me foutre au tas comme un con sans blouson....

Maintenant c'est le jour et la nuit par rapport à avant, freinage puissant (pour une transalp, entendons nous) et mordant.

Spoiler:

Et bien voilà, ça c'est fait.

dis nous Cyril le coût de la manip
eventuellement marques et references durit plaquettes disque

avec Tiniel, et aussi des photos s'il y'a moyen.

Spoiler:

Alors la durit avia et les plaquettes viennent du boncoin:

- durit avia d'occase de Quad 450cc3: 17 ou 18 euros port inclus.
- plaquettes neuves metal fritté, vu la la tronche de l'emballage, ça devait trainer sur une étagère depuis un moment: 17 ou 18 port inclus.
- le disque est celui d'origine, il est peu usé, je ne l'ai donc pas changé.

Les photos viendront peut-être plus tard.

Spoiler:

Comment as-tu fait pour savoir que de la durit de Quad était compatible ?

Ou as-tu simplement coupé la durit pour remettre des banjos ?

Spoiler:

J'ai demandé au vendeur la longueur de la durit, et ça me convenait. J'ai 5 bons centimètres de mou.
La forme des raccords banjos est différente (bizarrement coudés), mais ça se monte quand même sans trop de problèmes.
Je vous ferai des photos à l'occase.

Spoiler:

Ok merci des précisions.
On attend les photos.

Chose pro-moisie, chose qui pue, voici les photos:

Pas mal du tout le montage.

On en a parlé, mais tu gagnes seulement plus de mordant au freinage.
C'est bien ça ?

Merci pour les photos.

Alors, la poignée est plus dure et plus spongieuse comme avant: merci durit Avia.
Le freinage est plus puissant et plus mordant.
Avant impossible de bloquer la roue, maintenant elle bloque facilement (faut quand même tirer fort).
Je peux dorénavant utiliser la moto en ville aux vitesses légales, et avec distance de sécurité bien entendu (ce n'est pas la SV...)

Bref, une bonne opération pour pas cher.

Bien joué.
Le coup c'est d'avoir pris une durit existante mais j'aurais autant aimé que tu nous en donnes la longueur en ayant coupé toi même !

La durit mesure 108 cms et j'ai coupé moi même. Si, si, je sens que tu y tiens et que ça te fait plaisir.