VT1100 -96 Changer taille du pneu AV (pour flanc blanc & vivacité)

TAILLE DU PNEU AV
Salut à tous.Une petite question qui m'affole le neurone.Es que je peut monter un pneu de 110 à l'avant de mon 1100 SHADOW? Pour gagner de l'assurance dans mes déplacements (1'59 M la brute ).Faut il changer la jante?Par les petites routes de chez nous,il faut aussi tirer fort sur le guidon,pour prendre les virages.
Merci pour les réponses A+  

Nb webmaster : j'ai créé le sujet à partir d'une autre discussion. Attention de poster dans les bonne rubriques ! merci.

eh salut Serge!!!
je ne suis pas sur que tu es une réponse en posant ta question sur mon poste de présentation de machine, je pense que tu aurais du crée un poste pour cela.
Pour ma part l ancien proprio avait changer le guidon custom pour un guidon droit j étais septique au début et en faite super a l'aise en ville car peu encombrant, pour les virollos de chez nous c est pas mal non plus car très directe sans trop forcer sur la position de conduite. Peu être que cette modif serait moins honereuse que ta demande????

Salut a toi vieux motard,enfin jeune par apport à moi (52 balais).
Effectivement, je me suis planté de destinataire car je suis tous les themes ayant un rapport avec ma machine.
A+ au plaisir de se lire

D'ailleurs, quelle est la dimension des pneus d'origine ?

L'équilibre de la partie cycle est prévue avec une monte précise.
Changer la dimension des pneus peut s'avérer catastrophique pour la tenue de route !
Surtout sur un custom !

Si c'est pour aller jusqu'a changer de roue, il faudra aussi revoir la
position de la fourche dans ses "T" et accorder les suspensions arrières !

Sur une donnée comme celle-ci : 100/90/18 (exemple)

L'on a 100 la largeur du pneu
90 sa hauteur
18 son diamètre en pouces.

Toutefois, a contrario de la largeur et du diamètre, l'on peut jouer sur une
certaine mesure avec la hauteur du pneu, sans que ce soit trop sensible
pour la tenue de route.

ça devrait permettre déjà, un peu plus de maniabilité.
Mais comme le dit "Pym", changer de forme de guidon permet clairement et
rapidement de modifier la position de conduite et de ce fait,
sa préhension de la moto.

Merci pour ces renseignements.J'ai changé le guidon et elle est effectivement plus maniable.Je suis très heureux d'avoir trouvé ce forum de qualité 'il est plein de conseils,et je n'hésiterai pas à le recontacter
A+Serge

Avec plaisir camarade !

...et puis si tu as l'occasion, fais nous donc un petit sujet de présentation
dans la rubrique appropriée, que l'on fasse connaissance !

Avec des photos ! qu'on se régale de voir ta belle !

Merci à toi.

Ps : et si tu as l'occasion, donne nous la taille d'origine des pneus !

Salut bien à tous et heureux de vous retrouver sur le site

A propos de pneus justement je suis à la recherche de "flancs blancs" pour ma belle turquoise ACE et j'en trouve chez Conti et Metzelzer avec le problème qu'ils   ne font pas l'avant en 18 mais en 16.
Paraitrait que du modèle C2 que j'ai, au C3 postérieur à 1995, Honda serait passé en 16 devant. Quelqu'un a t il confirmation de cela???
Si c'est le cas, ça m'oblige à: soit changer la roue Avt, soit rester en flancs noirs, ce qui me désoblige beaucoup eut égard au 18e anniversaire de ma belle que justement je voulais chausser de neuf et de beau.
Si qq connais une solution? Je suis preneur.Appel de phare

Il existe des crayons blancs pour décorer ses pneus. ( spécifique )

Louloust a écrit:

Donc pour les pneus c'est moi qui les ai fait j'ai vu ça sur une resto de vielle voiture fait par des pro donc il faut prendre de la peinture élastique pour pvc mais attention pneu gonflé .

El cabror a écrit:

les pneus c'est bien du METZELER acheté à flanc blanc mais je c'est plus le modèle, je les ai pris sur allo pneu

Voilà ce que je sais sur la question.

Marc a écrit:

Paraitrait que du modèle C2 que j'ai, au C3 postérieur à 1995, Honda serait passé en 16 devant. Quelqu'un a t il confirmation de cela???

On en a parlé à un moment sur le forum, je confirme mais perso, je n'irais pas m'emmerder à changer de roue.

A mon avis, le plus simple c'est de les peindre soi-même non ?

Salut à vous,
J'ai pris contact avec les commerciaux de Metzeler et il ne font que les flancs blancs sur les dimensions de l'Ar !!!!! Pourquoi pas sur l' Avt ???? 
Idem chez Bridgestone !!!! Et encore mieux car ils commercialisent ce genre de pneus, mais pas en France. 
Je n'ai donc guère le choix, si ce n'est le choix de la marque.
Quelqu'un a t il des choses à dire sur la tenue de route sur le mouillé sur l'une ou l'autre des marques.
Si je n'ai rien trouvé à l'étranger je vais devoir passer par la peinture PVC. Est ce qu'il y a une marque mieux que l'autre ???? 
Appels de phares

Le choix de la marque, c'est vraiment affaire de gout.
Moi en ce qui me concerne, je n'aime ni l'une, ni l'autre !

A priori, toutes les peintures PVC iraient à condition qu'elles résistent aux UV.
Sinon, tu peux demander à [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] de passer sur le forum nous expliquer.

Ps : titre du sujet modifié par mes soins pour plus explicite.

Salut Manu,
c'est pas tant une affaire de goût que je demande mais bien plutôt des retours d'information concernant à l'usage la qualité de ces pneus , surtout sur le mouillé parce qu'actuellement je suis chaussé en Dunlop ArrowMax et je fais Bamby sur la glace avec quand c'est mouillé!!! Une horreur.
Heureusement qu'ils ont finit par s'user et que je doive les changer. Mais je veux des pneus qui tiennent sur le mouillé.... M'en fous de la marque. Si en plus ils ont des flancs blancs alors là ....!!!
Tu sais cet hiver quand j'étais emmerdé avec mes membranes carbus, je n'arrivais pas non plus à t'envoyer de photos de la bête. Désormais, maintenant que je sais faire, grâce à toi, je te montre mon petit montage à l'atelier où, comme tu peux le constater, j'ai fait qq modifs à partir d'un lit d'hôpital qui me permet de travailler à hauteur et qui m'a coûté le plus cher:la tôle alu. Le reste... Une boutanche de blanc. Ca va non??
Pour la maintenir puisqu'il n'y a pas de centrale j'ai fabriqué un support qui lui est spécialement dédié et qui me permet,une fois la machine sécurisée par des sangles de bosser en toute tranquillité et dans un confort industriel.
Y'a pas de mal à se faire du bien non??? Qu'en dis tu:papy: 

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

L'idée du lit d'hopital m'a toujours pru bonne , mais je me suis toujours demandè : il faut quand mème la monter dessus mème en position basse ? Cà fait quelle hauteur ? Y arrive-tu tout seul ? ...

Joli ! (d'ailleurs, on a déjà vu l'idée sur le forum)

bubu26 a écrit:

L'idée du lit d'hopital m'a toujours pru bonne , mais je me suis toujours demandè : il faut quand mème la monter dessus mème en position basse ?  Cà fait quelle hauteur ? Y arrive-tu tout seul ? ...

Oui c'est ce que je pensais aussi, tu as fait une rampe pour la monter dessus ?

saluzavoux,

Effectivement j'ai récupéré un partie du sommier mobile que j'ai "charnièrisé" au chassis du lit et rajouté une rampe d'accès. La hauteur au plus bas est de 70 cm au garrot. Au plus haut on doit être autour du 1,30m. Donc de quoi travailler à l'aise, debout assis, comme on veut. Fini les lumbagos.
Je vous ferai une photo quand ce sera monté car, bien évidemment c'est démontable.
Ceci dit au début, j'étais un peu sceptique quant à charger le "bestiau" sur l'outil, et en fait après deux trois essais à 3 pour assurer   le coup, j'ai pris la main et j'y arrive tout seul.
Pour la descendre c'est bien plus facile. je la mets en prise de sorte à freiner avec l'embrayage la roue AR sinon..... le frein AVt n'est d'aucun secours si elle part.
Il faut bien penser à la béquiller avant de la monter c'est tout et puis faire gaffe que le lit soit en position bloqué sinon tu finis au fond de l'atelier, sous l'établi et avec 280 kgs d'acier bien japonais ( bien que fabriquée aux "ZUSSA") t'est pas sorti.
Je me suis pris aussi un lève malade électrique aussi, dès fois que j'ai à sortir le bouilleur, ça monte 180kgs...devrait y arriver  
Voualà mes amis. A pluche

Dommage, le détail aurait été intéressant sur le bon sujet. (déjà posté en rubrique commune )

Promis Manu, je vais faire attention la prochaine fois  

C'est surtout que ça m'embête que ça se perde ici.   

A propos de pneus, pour "Ceuces" que ça intéresse, arrivant au bout de mes Pirelli, 10000kms derriere, j'ai viré la monte.
J'ai essayé une nouvelle marque, des Metzeler pour ne pas les citer et, bonne surprise, ils vont beaucoup mieux que les Pirelli.
Mise en action plus rapide, fonctionnent plus bas en température, prise d'angle très nette, précis sur l'angle, confortables et semblent mieux adaptés au mouillé.
J'ai été content de finir avec les anciens car du fait de l'usure assymétrique entre l'Avt et l'Ar, la conduite était devenue franchement désagréable surtout la mise sur l'angle à basse vitesse. L'avant engageant franchement et l'arrière ne suivant pas toujours. Ce qui donnait un sentiment de "flou" très désagréable d'autant que je suis en montagne.
Donc fini les chaleurs et la peur de perdre la moto.
Je recommande donc ces Metzeler Marathon.

Salut Marc

Merci de ton compte rendu.
ça pourra servir à d'autres au moment du choix des fameux boudins.

Les "marathon" c'est un nouveau modèle ? je ne connais pas personnellement.