Vos galères en mécanique ou quand la réparation devient pire.

Il me semble qu'il n'y a pas de ligne sur le sujet des réparations qui tournent à la catastrophe plus ou moins grave.

Du simple boulon qui casse dans le carter à la vis qui tombe là ou c'est juste pas possible à la récupérer, du moteur qui refuse obstinément de démarrer après avoir tout changer ou la pièce remonté à l'envers qui cause l'abomination.

Je pense que les anecdotes vécues sont nombreuses et vont nous rappeler la difficulté de l'exercice et les crises de nerfs qui en découlent, mais qui ne nous empêches pas de recommencer encore et encore.

J'ouvre ce sujet car je viens d'en faire les frais.

Je vous raconterai cela un peu plus tard.

A vos plumes.

Bah c'est pas le genre de chose dont on va se vanter :p
Moi ce qui m'arrive le plus souvent c'est qu'une fois que j'ai tout remonté je m'aperçois que j'ai oublié un joint xD c'est ce qu'on appelle la loi murphy ^^

La loi de l'emmerdement maximum !!!

Demande à Manu, il connait !!!!!

ça c'est une bonne idée Serge !!!
Maintenant reste à savoir, si nos membres du Forum vont se jeter dans la prose pour nous venter en toutes humilité leurs erreurs

Xavier72 a écrit:

La loi de l'emmerdement maximum !!!

Demande à Manu, il connait !!!!!  

Oui, encore que, je n'ais jamais eu réellement de problème avec la mécanique,
a part quelques outils pourris qui cassent, du viandage de paluches et ma plus grosse affaire,
dont on a parlé ici : https://www.v2-honda.com/t7070-moto-de-merde-mecano-trop-con-une-cote-casse-lol

Reste une petite anecdote, pourtant déjà rapportée ici, mais je ne sais plus à quelle occasion :

La fois ou je partais de chez moi pour un rendez-vous pour du boulot.
J'étais avec mon ancien VTE et comme d'hab, j'étais un peu juste sur l'horaire !

Tout juste sorti de mon bled que "CRACK", le câble d'embrayage lâche !
J'appelle mon rendez-vous pour expliquer que je serrais en retard, pas le choix.

Je laisse donc la bécane en plan et suis retourné à pieds à la maison, chercher un tournevis et un domino.
(c'est ainsi que je réparais rapidos mon câble).

La flemme de revenir à pieds jusqu'à la moto, j'ai pris le petit vélo.
Devant la moto, je m'agace pour récupérer un peu du câble, tout en pensant que je vais encore passer pour un con,
lorsque j'arriverais en retard pour mon rendez-vous ! ça me fiche drôlement la rage !  
Et dans l'énervement, en voulant serrer le domino pour faire butée au câble,
j'ai glissé et le tournevis m'est passé au travers de la main !

Beaucoup plus de sang que de douleur, j'ai le bol de m'être fait un trou entre deux doigts, là ou il n'y a pas grand chose.
Câble remonté, j'ai pris le vélo en moto, en travers de mes genoux et j'ai ramené le dit vélo à la maison.
(on fait n'importe quoi dans la panique, j'aurais aussi pu me fiche par terre à moto avec le vélo.  )

Je suis arrivé à mon rendez-vous avec 20 minutes de retard.... la main toujours pissant le sang...
mais j'ai pu serrer la main de mon interlocuteur, de la main droite restée valide !

Bonjour Monsieur !

Manu t'est trop "speed" je te l'ai déja dit

Ah ça le coup du tournevis qui rip ça m'ai arrivé plus d'une fois maintenant je me méfie ^^

Pour le coup du tournevis qui ripe sous l'effort, ça peut mal finir, un collègue s'est traversé le nez en largeur après une mauvaise manœuvre de ce genre.

Dans le déboire, pour mon cas, sur la Deauv je décide de vérifier le jeu des culbuteurs qui me semble légèrement faire des castagnettes.
Après dépose du réservoir et du filtre à air, je retire d'abord le cache culbuteur arrière plus facilement accessible et procède suivant toutes les bonnes explications du forum sur le sujet au contrôle qui s’avère être bon sur ce cylindre.
je remet le cache culbuteur, et là en serrant, une vis de maintien qui casse net, curieusement sans avoir serré très fort.
En voulant retirer le moignon cassé je ruine le filetage en alu.
Je m'enfonce dans la mouise en me promettant de ne jamais plus faire l'apprenti mécano.
Avec l'aide d'un pote, en mettant un insert fileté 6/8 j'ai pu remonter le cache culbuteur avec une autre vis bricolé pour correspondre à l'origine.
Après coup ça va mieux......
Il va de soit que le cylindre avant reste dans son état quoi qu'il arrive, pas touche.

On changera, quand t'auras la distrib à faire !

Salut.

Je me lance.

Tu ne précise pas si on peut parler bagnole. Je n'ai jamis eu de problèmes avec mes motos :)
Mon histoire est donc automobile et d'actualité !

Panne de pompe à injection sur ma vieille audi A4 TDI 110.
Elle fuyait.

J'ai confiance en moi, je commande une nouvelle pompe et un kit distribution :)

Dépose, impec, ou presque quelques problèmes de vis. Repose, impec me semble t'il.

La voiture démarre avec un cliquetis, mais ça tourne nickel !

Je règle la pompe avec la valise dite VAG COM (que j'ai, si un voisin en a besoin) et vais faire un tour.

La stupeur, le moteur s’arrête net !!!!

Barre de remorquage et retour à la maison.

Verdict après démontage :

Un poussoir hydraulique pété, arbre à cames et culasse marqués !
Je n'est pas encore démonté la culasse pour allez voir dedans.

Bref, les boules

Le coup du tournevis, je l'ai fait aussi mais avec un visseuse.
Je tenais la pièce dans la main et la tête de la visseuse a ripée, pas cool :)

Effectivement, dans ce cas les frais risques d'être beaux pour remettre en état.
C'est un mauvais calage de distribution qui est en cause?

Très certainement oui !

Le cliquetis était annonciateur de cela effectivement !!!

Le plus étonnant, c'est que quand j'ai demonté, l'arbre à cames et ke vilo était dans la position ou le les avaitmis avec le kit de calage et que la pompe était décalées !

Bref, une fois le diag terminé, je ferais la repose avec un pote de chez Audi Toulouse qui en plus m'aura des pièces d'occas a bon prux.

cela ne couterat pas si cher :)

Du temps de ma Simca Rallye2....

Dépose des carbus pour gros nettoyage, grattage des plans de joints de carbus sur la culasse, moteur en place dans la caisse, avec l'accessibilité qui caractérise les moteurs arrières . Tout va bien, je sifflote , je mastique mon chewing gum...Je souffle sur les raclures de joints...et pof ! le chewing gum direct dans la chapelle d'admission, dans la culasse !!!. J'aurais voulu le faire, j'aurais pas réussi...

Je sais qu'il est là, mais je le vois pas, rien à faire !!! J'essaie au hasard de le piquer avec un fil de fer, nada....

Pas envie de démarrer avec du chewing gum dans les soupapes. Il va cramer, mais bon....

La soluce? attendre le lendemain, qu'il soit bien sec, et avec l'aspirateur (sac vide pour contrôle), et un embout très fin, j'ai pu le récupérer !!!

Excellent le coup du Chewing-gum !

MDR la louze :)