CX 400, Qu'en pensez vos ???

Pour ceulles qui en ont une ou qui en on eu une.

Pouvez vous nous dire ce que vous pensez de cette moto (ou ce que vous en avez pensé) ?

- performances
- consommation
- comportement (tenue de route...)
- fiabilité
- faiblesses
- forces
- astuces à connaitre pour qu'elle fonctionne mieux ou tout au moins pour qu'on en profite mieux

enfin voilà, parce que j'en ai vu une pas trop loin de chez moi et vraiment pas chère (non je n'ai pas mis l'annonce sur le fofo, pour une fois je me la joue égoïste )

j'avais un pote qui en avait une, moi j'avais un 400 n
ça marchait aussi bien si ce n'est mieux, le cx est + confortable,+lourd aussi mais une fois en mouvement no problèmes.........
à surveiller dessus l'alternateur sur celui de mon pote ça a déconné à
180 000 km
sinon à moins de taper dessus avec un marteau ça reste assez costaud
vu le nombre de cx qui roulent

Merci des infos, je vais voir la réponse du vendeur, pour l'instant il est muet.

sinon coté vitesse (c'était un custom ) 150 max ( roue de 16")
conso 5 L un peu plus en ville (poids )
pour qu'elle marche mieux , il est conseillé de baisser la tête........

J'ai connu cette moto.
Un petit 400 au caractère bien sympathique. Un des rares aussi plaisant dans cette cylindrée.
Ce qui m'a le plus dérangé (et au moteur surement aussi^^) c'est le poids et la lourdeur d'ensemble.
A ce moment là, autant prendre un CX500.

Il a l'avantage d'être plus pèchu et d'un poids similaire.
De plus, il sera toujours plus facile d'en trouver les pièces car elle a été davantage produite que le 400.

Heureusement les différents club de CX permettent de se dépanner.
Mais pour combien de temps encore ? Cette moto commençant à dater sérieusement !

En comparaison, ta Ntv est bien plus neutre.
Les Cx ont de moteurs imposants et leur centre de gravité est assez haut perché.
Le cadre est à l'ancienne et le freinage est relativement inexistant.
Autant dire qu'avec un peu trop d'entrain, on a vite fait de se faire pièger.
Conduite cool, apaisée et attentive absolument necessaire !

Sinon tu as le Vt500c !!
Un poil plus récent et très largement produit aussi.
Les pièces sont à peine plus faciles à trouver. Mais bon.

La Vtc est plus lègère, plus maniable, et même si son freinage est aussi juste que celui des CX,
la différence de poids permet davantage de farces.
Son moteur est aussi robuste mais bien plus joueur dans les tours.
Les dépassements se font donc plus facilement, surtout de nos jours ou tout le monde possède
une petite voiture injection qui a la pèche.
Seul inconvénient pour toi Jessie : elle est plus fine, mais bon....
on fait la même taille et son étroitesse ne m'a jamais dérangé !

Disons Manu que j'ai "peut être" moyen d'avoir une CX 400 de 1982 avec 55mkm, selle neuve, pneu arrière et échappement récent pour 300 roros à même pas trois cents bornes de chez moi :) voilà l'histoire, mais faut que je rappelle le monsieur en milieu de semaine prochaine au cas où celui qui lui a promis un chèque de réservation n'ai pas tenu parole.

Le souci avec la VT c'est qu'elle est à plus de cinq cent bornes...

On verra bien. Je voulais bien cette 400 pour faire les hivernales et du petit parcours dans mon coin...

comme tout possésseur de honda j'ai un plan pour les pièces neuves à acheter - cher (en général le tiers du prix)
spécialisé dans les motos anciennes honda

C'est intéressant ce que tu dis là

Par hasard, ou même par inadvertance, tu voudrais p't'être nous en dire plus ?

pourquoi , vous payez plein pot (comme disait maitre capello, "jeu de mots)

Ben moi pour les consommables :

pneus ce sera Cardy car c'est ce qu'il y a de moins cher dans ce que je veux (BT45 ou GT501)

bougies, filtre à air : vpcbike

filtre à huile : dafy ou cardy

pour le reste, je ne sais pas.

moi j'ai un pote , ancien concess honda à montreuil.............
mais à force , je sais pas ce qu'il lui reste
sinon il y a moto repair (il y a l'adresse dans LVM)

Tiens, encore une bonne raison de se rencontrer
je suis a leon du 15 au 30 juillet et avec un copains de souston on devrait se faire une p'tite pyreneenne pendant une journée ...ca ferait un beau sujet de discussion pour les pauses, lol

allez faire un tour à IBARDIN (clopes et alcool à bas prix)
et en passant par BERA il y a un super resto 10€ max avec apéro, vins,b,r
café et pouss café, de plus la route est super

Bah moi les 16/17/18 juillet, y'a des chances que je sois au château de laas (près de navarrenx)

Je serais à l' Immortelle (enfin si j'ai les sous pour le coco)

alors la c'est du costaud mecanique quasi indestructible tres tres fiable un peu gourmand partie cycle un peu limite 1er version et custom, par contre les versions eurosport (la mienne) partie cycle nettement amélioré par contre point faible de ces moteurs : la chaine de distribution. Etant donné que quasiment toutes les pièces du moteur sont compatibles d'un millésime à l'autre autant monté un tendeur automatique et le modifié en plus ce qui assura au moins 70 000 avec une chaine neuve. Comme les joints spy sont normalisés on peut se fournir où l'on veut (fournisseurs industriels). Les allemands sont très friands de ces machines, ils proposent de la refabrication, on peut quasiment tout avoir en neuf sauf l'habillage. Ce qui arretera peut-être ces machines comme beaucoup ce sera le carburant, quoi qu'elles seront moins sujettes à l'agressivité de l'éthanol vu que nos sphères à dépression (membranes de carbu pour vous) sont en alu J'ai eu un 400 N, bouaf incomparable à une cx qui en plus à un cardan donc qui lui pompe pas mal de puissance. Pour moi c'est un très bon choix, FONCE

Merci William pour les conseils

Je verrais après demain en rappelant le gars pour voir si elle est réellement réservée ou pas.

Attendons et voyons :)

Sinon j'ai pas de nouvelles de celui à la VT 500 E

Eurosport a écrit:

Ce qui arretera peut-être ces machines comme beaucoup ce sera le carburant, quoi qu'elles seront moins sujettes à l'agressivité de l'éthanol vu que nos sphères à dépression (membranes de carbu pour vous) sont en alu

Rien ne dit que l'Ethanol remplace notre carburant d'aujourd'hui.
D'ailleurs, ils seraient plutot en train de le retirer...
Simplement que ce n'est pas un carburant écologique du tout. Ni a produire, ni en terme de consommation.

Par contre, vrai que sur les CX, il n'y a pas de membranes avec les boisseaux.
Elles sont remplacés par une jupe en alu. (un peu comme sur un cylindre et son piston)

Encore une astuce passée à la trappe.....

PS : Jessie, je n'avais pas percuté que tu avais regardé aussi un VTE ? (je croyais que c'était un C)

Si si Manu, celui que j'ai partagé avec vous

Ok dac ! le suspense est à son maximum.

Bonjour,
j'ai effectué près de 80 000 km avec un cx 400, et j'en garde un bon souvenir. Un peu lourde pour la puissance disponible, mais elle a l'avantage de vous emmener au bout du monde à une vitesse de croisière correcte par les temps qui courent dans un confort digne de la meilleur GT (avec un pare-brise) et le tout pour un budget qui vous laisse la possibilité de vous offrir un bon restaurant aux étapes ... Au prix de l'annonce, y-a pas à hésiter.

Je rappelle demain le gars, si l'autre n'a pas envoyé de chèque, j'ai encore mes chances

Bonjour,

J'envisage l'acquisition d'un CX 400 de 1981. Le pneu arrière serait à changer. La dimension est je crois 3.75-16. Quel est l'équivalent en largeur (millimètres) ?

Par ailleurs, en roulant très cool, atteint-t-on les 250 km d'autonomie ?

Y'aurait-il des proprios en région Midi-Py ?

Merci

bienvenu cathare : je pense que du parles de la 400 custom
( reservoir 11 litres ) autonomie de 200 kms environ.
pour la taille du pneu ... bah je sais pas c'est bien 3-75-16 mais en millimètres ???

Merci Tiniel,

Connais-tu des proprios ? C'est l'annonce sur coin coin qui m'intéresse : http://www.leboncoin.fr/motos/428390855.htm?ca=16_s

depuis ma retraite j'ai perdu le contact d'un possesseur de 400c ( la même)
sur le forum tu trouvera qqs cx man (!).... si besoin on ouvrira un post spécial
essaie de te renseigner sur certains forums et sur le net et en même temps
contacte l'annonceur pour en savoir plus