Envie de m'offrir un custom.... mais.....

J'ai besoin de vos avis et sensations, car tout ce que je lis (ou presque),
concernant les customs en général, c'est que le dos en prend un coup au fil des kilomètres,
dû apparemment à la position...
et comme j'ai de gros problèmes de dos (opéré 2 fois), j'hésite à investir
si c'est pour la revendre 3 mois après...
S'il y en a parmi vous qui ont plus de 50 ans, et qui font 1m80 et 100 kilos,
ça me donnera une idée du confort des customs pour les anciens,
et si vous en êtes satisfaits, dites moi les modèles que vous utilisez...
ça m'orientera mieux...

Actuellement, je roule en 650 CXE, position légèrement courbé en avant,
et ça va pas mal pour le dos... juste les jambes qui fatiguent au bout de 150 km...

Merci à vous....

Salut Albert, très heureux de te lire.

Je dirais que tous nos customs Honda offrent une position avec les pieds à l’aplomb d'origine.
Hormis quelques rares exceptions.
Reste que tu es un grand gaillard et dans ce cas, je ne vois que les différentes VT1100 pour te convenir.

Bartofer a écrit:

J'ai besoin de vos avis et sensations, car tout ce que je lis (ou presque), concernant les customs en général,

déjà, je suis pas docteur mais t'as choppé un virus, mais tu peux te soigner achète en un

Bartofer a écrit:

c'est que le dos en prend un coup au fil des kilomètres, dû apparemment à la position...

oui,mais pas confondre custom et routière ou roadster,avec un 1100 tu t'arete tout les 220kms maxi, grandement assez, je pèse 76kgs et 1m76 et j'aprécis les arrets pétrole ou autre a partir de 110kms,ça vibre, tu est très sollicité par le vent,c'est une moto très particulière,c'est pas une conduite hasardeuse bien qu'elle se mène assez bien.
celui qui dit que c'est très confortable n'a rien essayé d'autre
je dirais "qu'il faut souffrir pour conduire quelque chose e beau"

Bartofer a écrit:

et comme j'ai de gros problèmes de dos (opéré 2 fois), j'hésite à investir si c'est pour la revendre 3 mois après... S'il y en a parmi vous qui ont plus de 50 ans, et qui font 1m80 et 100 kilos,

la c'est plus compliqué,c'est toi seul qui soit capable de dire si ça te va ou non, le mieux, c'est d'essayer.
mais je te le rappel,elle n'est pas faite pour battre des records de distance sans arret faut être timbré parce que la c'est sur t'es en compote.
quelle moto te ferait plaisir va si lâche toi

En fait, j'ai essayé une 750 Shadow Classic, et j'ai apprécié la position et le fun de la bécane,
mais je n'ai fait que quelques km avec, ce qui n'est pas suffisant. Bon, je ne parles pas du manque de puissance, mais juste du fun du style de bécane... que j'ai aimé...
Pareil avec la 750 Virago, dans un genre un peu différent... là, j'ai apprécié la puissance, un peu moins la position, même si ce n'est pas vraiment désagréable, beaucoup moins pour ma SDS...
J'ai aussi eu l'occasion de rouler 4 heures sur une Guzzi California 850 T3, et là, génial, pas de mal de dos, pas de crampes dans les jambes... mais ça manque de patate... alors à 2 dessus...
Et avec les Calif 1100, la patate est là, mais ça devient un peu camion...
En fait il faudrait sûrement trouver un custom japonais avec la position de la Calif, mais pas ses inconvénients...

Salut Albert,
la 750 et le 1100 sont a peut de chose identique a l’assise, reste a voir la conduite,et pour la puissance c'est deux choses différentes, bien que mon pote avant la Harley avait une 750 et n'avait pas de scrupule a me lâcher des que l’occasion ce pressentait.
De toutes façons ce sont des motos inconfortables au dessus de 120 kms/h sans accessoires saute vent etc,il existe aussi des selles en gèle etc pour plus de confort,la position et la forme du guidon y sont pour beaucoup, plus tu es droit plus le coccyx prend ,plus tu es couché plus les lombaires prennent.c'est pas une découverte c'est du vécu. après il y a quand même une histoire de prix, plus de 1000 € d'ecart

salut,

1m80 et 105kgs je n'ai aucun soucis de confort avec mon vtx1800 moi aussi opéré du dos et cela se passe très bien.

après il peut y avoir la qualité de la selle mais ça ça s'arrange facilement maintenant.

la conduite custom avec les pieds en avant c'est une philosophie, au départ un peu déroutant surtout à l'arrêt quand tu cherches les reposes pieds mais tu prend vite le coup.

j'ai aussi eu un HD HERITAGE avec lequel j'ai fait des milliers de kilomètres sans problème de dos ni de quoi que ce soit, même position que le vtx.

La règle pour les gens de nos âges (je ne fais pas de détail), c'est d'avoir les
pieds en dessous de l'assise. Faut oublier les pieds en avant.

Les Premières du genre, que ce soit les VT750 ou 1100 le font.
La petite VT500 est idéale question position de conduite, mais question couple à deux...

Vise un peu celle de Brunotorhead, purée qu'elle est chouette !



Mais c'est un C2, les pieds un poil trop devant d'origine non ?

Les pieds en avant, j'ai testé sur les Harley, ça ne me dérange pas particulièrement,
mais au bout de 200 bornes, qu'en est-il ?

C'est sûr que la Shadow C2 est superbe, il faut que j'en trouve une dans le coin pour tester...
ainsi qu'un VTX1800... bien que la cylindrée me paraisse un peu trop grosse...

je pense qu'aux environs de 1000cc, c'est suffisant pour s'amuser confortablement...

En tout cas, merci de vos réponses, ça me guide un peu...

en VTX tu as le 1300 aussi moins lourd que le 1800, quoi que le poids ne se fasse vraiment pas sentir à la conduite, il n'y a qu'à l'arrêt qu'il soit un poil handicapant mais que ce soit 250 ou 320 kgs si on ne fait pas gaffe le résultat est le même.

maintenant point de vue confort aucun soucis avec le dos et pour te donner un comparatif j'ai essayé un BMW RT 1200 R, il n'y a pas longtemps et bien j'ai eu autant mal au cul qu'avec le VTX, mais le BM au bout de 30 bornes alors que le VTX il me faut quand même une bonne journée de moto 300/400 bornes pour le même ressenti.

cet hiver je pense faire refaire la selle d'ailleurs .

En passant, merci DiBingo pour la petite distinction, ça me fait très plaisir,
puis qu'on en parle, la comparaison déjà la carburation et l'angle du vilebrequin et le poids,gros problème.
les lien pour info

http://www.motoplanete.com/honda/916/VT-1100-C2-Shadow-1997/contact.html
http://www.motoplanete.com/honda/793/VTX-1300-S-2004/contact.html
pour un début, rapport qualité prix, pour près de 3000€,750 ou 1100 tu peux prétendre a une belle moto avec un peut de patience, par contre 1300 c'est plus récent donc plus cher, mais pas de comparaison a mon gout.
mais c'est mon gout,et ça ne doit pas être le moins bon vu le top des ventes pour ces engins, qu'on recherche encore aujourd'hui après près de 20 ans,et elles vieillissent extrêmement bien

Avec plaisir amigo, c'est mérité.

D'ailleurs, tu relèves un détail qui a évidemment son importance...

L'angle du V et la différence de caractère que cela offre.

Plus il est serré et plus le couple est démonstratif, mais le moteur est aussi moins à l'aise dans les tours.
Question de vibrations diront nous...
Le seul angle de V qui soit naturellement équilibré, c'est celui à 90°.
Tous les autres ont soit un contre arbre d’équilibrage, soit des manetons décalés pour rattraper le coup.

Bonsoir bartofer, oui je sais je déterre un peu la discussion et en plus j'ai dit au revoir au forum. J'ai vendu mon 600 Shadow de 1998 ( 750 gsx inazuma Suzuki maintenant), mais pour ton soucis de Bonsoir bartofer, je sais je deterre cette discussion et je n'ai même plus mon petit 600 Shadow ( revendu pour changer contre une Suzuki 750 gsx inazuma) je voulais qd même dire que le custom n'est pas reconnu pour etre trés confortable. Pour un usage quotidien c'est trés bien, voir même assez confortable, mais dès que les kilomètres défilent alors là c'est un peu plus compliqué. J'ai eu l'occasion d'aller sur la côte, à la Roche sur Yon avec et , mis à part le manque de puissance, j'étais franchement content d'arriver : mal au "cul", mal au dos, aux jambes... et je n'ai pas mal au dos ou ailleurs habituellement... quand le gars qui me l'a achetée et venu la chercher rien qu'à voir sa position avec les jambes vachement pliées AÏE AÏE.... ( il faisait au moins 1,90 mètres ou plus). Voilà, j'espère que depuis tu as trouver ton bonheur ( mais je ne crois pas avec un custom...) Cordialement, a+

Merci de ta réponse tiweiss, qui confirme le côté  inconfortable de certains customs.
J'ai donc fait l'impasse, et me suis orienté sur une routière, une BMW R100R..

je testerais quelques temps, et si ça ne convient pas, je changerais...
et j'en essayerais une autre...
peut pas faire plus simple...

Donc, je m'éclate en solo sur ma CXE, et e balade en duo avec la BM....

alors une petite info pour ta gouverne je viens de mettre un dosseret pilote et bien franchement cela change beaucoup beaucoup, je ne sens plus du tout la position avec les jambe allongées, j'ai le dos bien droit et bien maintenus, alors la franchement c'est le top du top, la position au départ un peu déconcertante car on a l'impression que le dosseret pousse sur l'avant mais le dos et les bras disent merci rapidement.

le seul soucis que j'ai maintenant c'est la selle en cuir, elle glisse beaucoup, je pense que cet hiver et si les moyens sont la je vais la faire refaire avec une sellerie qui ne glisse pas, ma femme derrière (cela vas de soit) ne se plains plus, elle est bien calé mais la glisse du cuir lui pose aussi quelque soucis, bon vous me dirais que le passager ou passagère jamais content(e) et donc pas trop important sauf que moi sitôt que je roule ben elle est avec moi, donc faut que je fasse quelque chose.

donc sur un custom avec une grosse selle et un grand guidon je dirais que le dosseret et indispensable surtout si on veut enquiller de long trajet la que du bonheur.

ps1 dommage que tu sois un peu loin je te l'aurais fais essayé
ps2 pour dibingo tu sais ce qu'il te dit le vieux con avec l'âge, les customs, la position, ben moi je te dis ........(censuré).......................... pour adulte seulement
ps3 58 ans, 1m80, 110 kgs (tout nu, ce matin au levé ) et opéré du dos aussi et un peu cassé de tous les côtés
ps4 euuuuuu madame est encore contente
ps5 bientôt sur le forum vas falloir fournir un certificat médical pour être admis

Shadow 1100 Ace, Shadow 1100 Ace, Shadow 1100 Ace, Shadow 1100 Ace, Shadow 1100 Ace, Shadow 1100 Ace, Shadow 1100 Ace, Shadow 1100 Ace!!!

RHDM a écrit:

Shadow 1100 Ace, Shadow 1100 Ace, Shadow 1100 Ace, Shadow 1100 Ace, Shadow 1100 Ace, Shadow 1100 Ace, Shadow 1100 Ace, Shadow 1100 Ace!!!

Pour un usage au quotidien, pour de longues balades.

Bonsoir bartofer, une BMW R100R.... un de mes rêves, un peu vintage mais utilisable au quotidien....YES !!!!! La bm pour les trajets quotidien boulot maison...et une HD 883 pour le week end ( c'est le côté 600 SHADOW qui me manque sûrement...😩😩😩). À+
Pour Bernard-j-p je pense que le gros du soucis c'est la position droite du dos conjugué aux amortos souvent un peu raides à l'arrière, du coup avec les pieds en avant on ne peut pas prendre appui sur les jambes. À+

Bonjour, Bernard J-P, j'ai vu sur internet des filets de selle qu'on pose très simplement et qui empêchent de glisser....

merci Alain je connais mais filet noir sur selle blanche donc pas le choix.

------- Ca y est les amis, les photos de la dernière venue dont je suis trés content .... G.G.

ça me gonfle

Très belle, ça doit être sympa à conduire et entendre vu les pots

Bernard, tu me fais dire ce que je ne dis pas !

Et pourquoi changer de sujet ?

----- Je me doutais que l'embrouille allait arriver .... incapable de poster un tel sujet, j'ai profité de la venue d'un ami (qui bosse dans le secrétariat d'un magasin et atelier moto) pour le mettre à contribution ... j'étais presque sûr que ça allait coincer !!! pardonnez moi les amis, j'ai utilisé les moyens du bord, le résultat est là !!! pour la moto, c'est un modèle 2005, juste 50.000 kms, bon état général, je viens de faire l'intégralité des vidanges et filtres (moteur, pont etc..) bien des choses me plaisent et me déplaisent mais nous verrons avec le temps d'autant que ce n'est pas majeur .... j'avais promis des photos, c'est fait .... acceptez que du haut de mes 70 ans de petites erreurs se glissent parfois sans vouloir mettre la panique .... mes excuses G.G. -------

idem