VT500C : micro fuite sur reservoir

bonjour voila j'ai  une micro fuite sur mon reservoir sur l' arrière : niveaux carter latéraux ayant traité mon réservoir a la résine comme il se doit je ne comprend  pas j'ai penser a le réparée  de l’extérieure avec de la choucroute quant pence vous  

daniel

C'est assez classique cette fuite sur les VTC et E.
Cela se passe à la jonction des plaques de tôle du réservoir.

Perso, je réparais ça à la pâte à modeler bi-composant qu'on trouve chez les Bricotruc.
ça se ponce bien et ensuite, j'y refaisais une petite retouche peinture.

ça n'a jamais rebougé.

NB : Prière de veiller à poster dans les bonnes rubriques avec un titre complèt. Merci.
1) La VTc n'est pas un roadster.
2) Le titre du sujet n'indique pas le modèle de moto concernée.
Modifications faites par mes soins.

ok je croix avoir ça dans mon garage merci de l'info et pardon pour la rubrique

Ce n'est rien la rubrique. J'ai l'habitude d'engueuler les nouveaux !

Bonne réparation !

Salut DiBingo,
aurais tu quelques précisions sur la préparation du réservoir: dégraissage, ponçage...
ainsi que la quantité de produit utilisée: uniquement dans l'espace entre les tôles; recouvrir en sup à l'intérieur, des deux côtés...
merci

attention avec les "pâte a modeler" bi-composant. elle ne supporte pas l’éthanol, et comme maintenant il y en a dans tout les carburants, a plus ou moins long terme ça finit par lâcher

Je ponçais la peinture, préparais ma pâte de manière à la rendre plate et couvrais juste
ce qu'il faut pour masquer la fuite. Puis petite retouche peinture une fois la pâte sèche.
Pâte qui durcit vite et adhère parfaitement.

Maintenant, l'info de Johan est intéressante, possible que l'éthanol l'affaiblisse.

Je pensais sinon qu'on pourrait essayer la soudure à l'étain, mais ça ne tiendra pas si le réservoir est en alu.
Sur l'acier, ça tiendrait par contre.

Sinon reste plus qu'à braser...

je pense que je vais voir si il existe des pates à modeler résistant aux hydrocarbures dont l'éthanol. sinon, je partirai vers une brasure à l'étain.... ou je changerai d'avis
de toutes manières, je vous tiendrai au courant.
merci pour votre aide... affaire à suivre

Ok, à suivre donc !
Fais nous ça bien !

attention ! réservoir essence,brasure...même vide  
   suivre la bonne méthode

salut,
c'est ça que c'est bon 
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c'est ça que c'est bon aussi
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pour le 2 eme foutu pour foutu,mon beauf a changé 1 bougie sur  3 ,elle était trop longue,j'ai poussé le visse avec le beauf pour réparer la tète d'un piston ,sur le moteur d'un hors bord 3 cylindres et il tourne encore il y a de ça 5 ans. incroyable!!!
préférer les bi composants epoxy appliquer en sur epaisseur poncage leger et c'est repartis

Merci pour les liens Olivier

Et donc ? le bidon se porte bien ?

Code:

Et donc ? le bidon se porte bien ? 

de quoi

ben, j'ai pas mal été pris les derniers temps, donc je vous fais le point
j'ai trouvé de la pate à modeler résistant aux hydrocarbures et alcools: donc tout ce qu'il y a dans l'essence..... ça marche pas, aucune résistance

prochaine étape, revider le réservoir (comme un couillon, je pensais que ça tenait, j'ai fait le plein)

j'irai acheter le bi-composant et n'aurai qu'à tout nettoyer et recommencer

encore merci, je pensais devoir passer par la brasure ou autre par un pro, je ne tiens pas à me faire sauter le reservoir au visage

souder, c'est pas dur, le dégazage par contre est très important, les carrossiers utilisent de l'eau très très chaude, pour casser les molécules chimiques plusieurs fois, suivant la quantité ou le volume du réservoir.
Ensuite une fois vide et soufflé a l'air, ils utilisent un gaz inerte comme de l'argon,le mettre par le remplissage avec un tuyau et bien fermer toute des orifices laisser le gaz s’échapper dans le réservoir a une très très faible pression,0.3b. souder avec un procéder, tig ou semis auto mig.
Et c'est bon
mais le mastic bi compo epoxy c'est vraiment top, mais le nettoyage des surfaces font 80 pour cent du travail.
Pour te rendre compte avant de l’appliquer, une petite opération simple pour te rassurer,tu prend un tôle lisse,tu nettoies tu dégraisses ,et tu appliques un petit peu de ton mélange,après une fois sec ,essais de le retirer au marteau et au burin, si ça se barre direct c'est de la merde.
moi c'est sur a l' aventure,tu prend ton mastic pour les brèches,des mèches pour les clous dans les pneus du scotch, un peut de fils de fers et c'est parti 

je vais faire bicomposant époxy, l'inertage est "simple" à part que je n'ai rien comme matos ni gaz pour le faire
merci du tuyau

Un peu de ponçage sur la pâte ensuite et un coup de peinture à retouche.
Pour le VTE ou je l'avais pratiqué, ça n'a jamais bougé.

ce matin, grattage de la pate à modeler, dégraissage à l'acétone puis application de la colle bi-composants. cet aprem, j'ai remis de l'essence et ça a l'air de tenir, à vérifier demain.

Salut tout le monde,
Je tenais à vous dire que les brasures d'étain sur l'acier ou l'alu cela n'est pas compatible.
Ce qui est bon de savoir que si un acier est galvaniser il est possible de faire une soudure avec de l'étain. (réservoir de R 12 par exemple)
L'acier nu ni comptez pas
Dans le cas qui nous intéressent c'est un angle extérieur,donc plus difficile , car la fuite peu devenir migrante
La seule brasure qui tien sur l'acier c'est le laiton, le support (ici réservoir ) doit être blanchis pas de gras pas de peinture, chauffer la zone avec une flamme carburante (silencieuse et longue)
Cette fuite je l'ai eu aussi sur un CB, bref j'ai changer de réservoir celui ci était en fin de vie
Ce que j'ai jamais essayer c'est une surdose de vernis interrieur
Voila si j'ai pu faire avancer le schmilblick ??

Bonjour Dominique

Dominique a écrit:

L'acier nu ni comptez pas

Désolé de te contredire, mais la baguette d'étain sur l'acier fonctionne parfaitement, les carrossiers de métier utilise encore cette technique pour la restauration de voiture ancienne.
La baguette d'étain se trouve encore dans le commerce, en complément il faut une pâte décapante qui une fois chauffée à la bonne température permet à l'étain d'être appliqué vers 320°C.
Ce dépôt d'étain est alors grattable avec un rifloir pour assurer la planéité du dépôt d'étain.
On utilise pour de petit endroit de gros fer à souder de 300 à 400 watts de puissance, ou dans le cas des panneaux de porte ou d'aile une lampe à souder.
L'avantage de l'étain pas rapport à la résine ou aux Pâtes "Bi-composants" c'est sa très grande adhérence et sa faculté de suivre les déformations de la tôle sans se décoller. Il est quasiment impossible de décoller un apport d'étain bien appliqué sur une tôle. La seule solution étant de poncer de nouveau jusqu'à la tôle nu.
Cette technique m'a était transmise par un ami carrossier, elle permet de rattraper entre autre une tôle qui à était "Mâché" et donc non rattrapable avec le Ta et le marteau de carrossier.
Lorsque j'aurai avancé la restauration de mon cabriolet, je vous ferai un petit "Topo" de la chose.

Bonne journée à tous

Salut Jean Louis,
Comme je ne suis pas certain je n'insisterais pas, mais mes neveux sont carrossier eux aussi, je sais qu'ils s'en servent aussi pour des restaurations de vielle ricaines.
Mais il me semble bien que c'est pas le même alliage celui dont je parle fond à 260° et il est auto décapant
J'ai jamais vue de l'étain lier l'acier en 42 ans de travail
Pour ouvrir les molécules de l'acier c'est au moins 600° (rouge cerise) si tu pose une goutte d'étain la dessus elle est vaporisé
Comme dit plus haut je sais que cela existe mais j'ai un doute pour l'alliage

Dominique a écrit:

Pour ouvrir les molécules de l'acier c'est au moins 600° (rouge cerise) si tu pose une goutte d'étain la dessus elle est vaporisé

Tu a tout à fait raison, pour ce genre de travail l'acier ne doit jamais être porté au rouge, car effectivement l'étain entre alors en ébullition et se vaporise.
Pour info. voila ce que j'utilise lorsque le besoin s'en fait sentir:

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Un membre du Forum "Datsun France" à écrit ceci:

nissag250 a écrit:

15 mai 2010, 01h04


J'ai refait une partie du bas de caisse droite, en soudure Mig bord à bord, et je me suis lancé sur l'étain ! j'en avais jamais fait, étant habitué aux matières plastiques.
Après décapage au Castolin ( en fait c'est du fastin de chez Castolin ), en chauffant et essuyant, ça décape bien la tôle, mais ça la rend jaune !
il parait que c'est normal, et de toute façon, c'est super bien décapé.
Premier essai avec un chalumeau type butane-propane en petite bouteille, j'ai une demi baguette d'étain qui s'est retrouvée par terre, ça fond et ça coule ! mamamia ! même pas le temps de prendre la spatule !!
Deuxième essai , celui ci avec le décapeur thermique, et là c'est le jour et la nuit : on sent la baguette devenir pâteuse, on a le temps d'imprimer la baguette, de répartir la masse sur la zone définie, on chauffe la baguette en même temps pour conserver la ductilité, et on passe la spatule en lissant, c'est super facile une fois qu'on a pris le coup .
Une combine que j'ai prise sur le net ( old droppers je crois ): n'ayant pas trouvé de suif pour graisser la spatule, il suffit de passer une bougie sur le bois, la paraffine fait l'équivalent, à aucun moment l'étain n'adhère sur elle.
Voilà, si ça peut servir aux restaurateurs amateurs qui veulent faire ça dans les règles, bon courage,
C'est sûr que pour les pros de la carrosserie, l'étain c'est trop lent et trop lourd à pratiquer, à réserver aux restaurations.
de nos jours , on appelle plus ça des carrossiers mais des concessionnaires !

Moi j'utilise la lampe à souder, mais le décapeur thermique c'est très bien aussi, peut être même plus facile si l'on peut ajuster la température.
Je n'aurai pas dit mieux, je vous laisse donc lire son post.

A+

je connais ces baguettes c'est pour les zingueurs
Dans le temps nous avions des cuves d'eaux de 200L environ dans les appartements la ville les remplissaient avec un petit
(pipi comme les réservoir des toilettes) elles étaient soit en zing soit en acier galvaniser et le Zingueur souder les canalisations d'eau qui étaient encore en plomb à l'époque avec ces baguettes
Putain j'ai pris un coup de vieux la !!!

 

Dominique a écrit:

Putain j'ai pris un coup de vieux la !!!

T'inquiète je suis devant toi !!!