Quand des Bmistes se fachent contre... BMW

Suite à un rappel des 1200 RT en 2014, certains se plaignent d'une inégalité de traitement entre clients américains et européens...
Un article de Motomag.com

Autant j'étais plus sectaire quand j'étais jeune motard, dénigrant les Harley et les Ducati,
(ça m'a bien passé) mais au fil du temps, je me suis mis à détester les BM.
C'est un bien grand mot, mais concernant les BM je tique.

Pour moi le flat n'est finalement pas de leur invention et la réputation de fiabilité de la marque est usurpé !

On garde en mémoire les motos BMW d'après guerre, ou l'on en était encore à des Anglaises qui pissent l'huile et de
petites Japonaises plus ou moins fiables.
A cette époque, il n'y avait clairement pas mieux question fiabilité des motos : une BM !
On en reste là alors que les choses ont bien changé !

Je comptais justement faire un article prochainement qui présenterait toutes les campagnes de rappel de la marque depuis 15 ans.
C'est carrément impressionnant ! record absolu !

Et concernant leur SAV en France ou en Europe, y'a de quoi rester sur sa faim !

Mon paternel a eut une R1100R neuve, se disant que ce serait sa dernière moto dans la vie.
Il n'en avait jamais eut, toujours des Japs. (hormis une 1100 Calif.)
A 20ooo km : cardan cassé. Pas un violent mon père et conduite toujours en solo sans chargement. Respect total de l'entretien.
BMW a refusé le replacement du cardan sous garantie, sous prétexte qu'il avait du mal traiter la moto ou faire du wheeling.

En 2004, j'ai eu à mon tour un K1200RS.
Déjà quand j'ai vu les soudures pâte à modeler du cadre, je me suis dis :
"Enfoirés, c'est grossier pour une bécane qui passe les 15oooE."
Et hop : a 25ooo km : démarreur Bosh hors-service.
Refus de BM une nouvelle fois de prendre en garantie son remplacement.
Facture : 750E !!!

Alors qu'on se fâche avec les BMistes, tous ensembles !

salut,

je me pose la question de changer le TUONO et je lorgne BMW R1200GS ou 1200 XTZ, donc je me suis inscrit sur les forums qui vont bien ben chez BM c'est pas triste, le plus grave en soit c'est que les gars ils ont un peu des œillères avec leur BM, quand on mets + de 15000€ dans une bécane ont est en droit d'avoir un produit relativement bien fini, les pannes à répétitions de jauge à essence/cardan/centrale ABS/cocotte et j'en passe je me pose la question si je vais franchir le pas en allant chez BM.

clair que le SAV c'est pire que chez APRILIA et vraiment du foutage de gueule, ils se foutent du client à un point.

quand je pense à mes goldwing
-1500 vendu à 200 000 kms rien d'autre que l'entretien (vidange, filtre, bougies,......)
-1800 vendu à 250 000 kms et 220 000 kms idem rien de rien juste l'entretien
et pourtant les 1800 je faisais moto taxi avec

j'ai fais + de 100 000 bornes avec un 1340 HD HERITAGE la aussi rien.

alors BM cela me fait grave peur comme disent les jeunes

et pour finir ce ne sont pas des pannes à 2 balles, une centrale ABS 2000€ sans la MO,

maintenant la politique des mecs elle est clair et ils ne s'en cachent pas, j'achète neuf, je roule en garantie et je revend ou fait reprendre juste avant la fin de la garantie, mais bon faut quand même avoir de la tune.

Encore que !

De nombreuses pannes ont lieu pendant la garantie et ne sont pas prises en charge !

moi,ça me laisse froid:je n'ai aucune intention de glisser chez B.M ! pis comme la plupart des B.M-iste snobent les "japoniaiseries"...ahah !

... a tel point que même leurs pilotes ne saluent plus les autres !

Une autre controverse de chez BM : le train avant "telever" dont ils se seraient attribué le brevet.

Voir : https://www.v2-honda.com/t1872-bmw-train-avant-telever

Je sais, je fais ma balance !

j'ai une 1200 GS, et il arrive que j'ai encore un rappel tous les deux ans en moyenne!
je ramene chez le concessionnaire le plus pres de chez moi et tout est pris en charge, plus, pret d'une autre moto...
elle a 100000, et jamais un pet de travers....
hormis une batterie?
J'ai toujours eu des HONDA, avec pb regulateur, alternateur, CDI, pompe essence, et jamais de prise en charge!!!!!
BM a un tres bon SAV, MAIS, parfois, le concessionnaire n'est pas toujours tres sympa, et c'est plutot cela,le pb des BM....

Avec 2 Bmw je n'ai pas eu de gros problème, mais ce sont des anciennes avant 2002...
Quant au concessionnaire, effectivement j'évite au profit d'un mécano qui prend pas forcement moins cher mais qui sait travailler aussi sans prise usb.
Quant au sav BMW j'ai déjà eu l'occasion de raconter ici je crois que sur une R80 de 1982, en 2005 j'ai eu à changer le barillet de contact qui avait rendu l'âme. Je l'ai commandé chez BMW et l'ai reçu une semaine plus tard. En ouvrant le carton je trouve le barillet neuf, mais pas de clé. Certain que je partais sur une nouvelle clé, je dis au magasinier qu'elle manquait qu'il fallait la commander, réponse : "Pas du tout, le barillet correspond à votre ancienne clé". Dubitatif, je fis l'essai... Bingo !
Bon ben ça c'est sur les anciennes... les clés maintenant c'est de l'histoire ancienne.

Allez, pour le fun un petit voyage dans le temps :
Naissance d'une moto, la BMW

Ah bin !!!

Les avis sont partagé, il semblerait presque que ce soit une histoire de concession à éviter à certain endroit de l'Hexagone !!!
J'ai failli acheté il y a de cela un certain temps une 1200RT, mais le poids de la moto m'en a dissuadé, finalement je n'étais ressorti de chez le concessionnaire qu'avec le casque qui était très bien à l'époque.
Maintenant "Vive la PC800"

A+

les K ont été solides aussi (k100 k75)

maintenant la Gs c'est comme Audi pour les bagnoles, c'est surcoté car à la mode;...;donc plus cher mais loin d’être plus solide.

Ah les BM !

Une longue histoire d'amour raté pour moi :

- lorsqu'elles étaient à peu près fiables (mais pas plus que les "Honda de ma grande époque", c'est à dire de ma jeunesse   ) je n'avais pas le pognon pour m'en acheter, alors je roulais sans aucun souci sur les ailes Nipponnes, ou sur les Diapasons, ou... ;

- maintenant que j'arrive au crépuscule de ma vie de motard (si-si, mais c'est une image   ), avec une tirelire un poil plus remplie (ça aussi, c'est une autre image   ) voilà t'y pas qu'on ne peux plus compter sur la solidité Teutonne !

Amour impossible j'vous dis    .

Salut...
J'ai eu une R90S de 1974, couleur orange "vomis" comme disait une cops...Au moins on pouvait y mettre les mains (dans la béhème... ). J'avais durcit la fourche (de la moto...), des cornets kn sur les carbus Dell'orto d'origines en virant le filtre à air: look + léger, et même changé le pont par celui d'une GS. Moins de vitesse de pointe mais départ canon. J'avais tous les éléments en double. Passé du "rats" au modèle collection.
Une moto que j'ai aimé...quand je vois la côte maintenant.
Comme les voitures, trop d'électronique à mon gout, moins de place pour réparer, difficile de dépanner.
Malgré des pannes et qque soit la moto, j'ai "presque" toujours rentré chez moi avec ma mule.
A+