La minigalou

A la demande de Johan, je vous présenter mon austin mini.
A l'origine, la voiture en général n’étais pas une passion. Mais ça, c’était avant que j’achète ma mini.





C'est une austin mini special de 1987 que j'ai depuis 2 ans.
L'objectif, et de la restaurer petit a petit et la passer en collection.

Travaux effectues:
-amortisseur
-disque+plaquettes
-flexibles de frein
-joint de culasse
-système d'allumage complet (bougies,bobine,delco...)
-système de refroidissement (durites,calorstat...)
-divers joint (collecteur,culasse...)
-fabrication d'un tableau de bord, plage arrière et panneau de portes.
-divers esthétique (pommeau de vitesse, poignées de portes...)
-changement moquette+ sièges









MINI SPECIAL
1988 - 1992

Cylindrée / Engine : 998cc
Taux de compression / Compression Ratio : 10,3 : 1
Puissance / Power output : 42ch - 5500tr/min
Couple / Torque : 7,1mkg - 2000 tr/min
Alimentation / Carb : carb HS4
Rapport de pont / Final drive : 3,10
Jantes / Wheels : steel 3,5x12
Pneus / Tyres : 145/70 SR12
Poids / Weight : 690kg
Vitesse max / Max speed : 129km/h

Couleurs / Colors :

Diamond White
Flame red
Black

J'aime bien les poignées dans la portière , c'est toi qui les a fabriquées ?
Par contre ta portière c'est faite tordre plusieurs fois non ???
En tout cas de beau souvenir, j'ai eu celle avec le compteur au milieux une de 70 tout les boulons et écrous en "inch", la misère pour la maintenance

La mini c'est tout l'un ou tout l'autre soit on s'y attache complément soit on ne veut même plus en entendre parler.
Prend en bien soin car elle a l'air en bon état général. tu as peut être éviter de nous montrer les parties rouillées  Les bas de portières ça ne compte pas, c'etait presque déjà rouiller en sortie d'usine
C'est vrai que d'origine c'est pas un foudre de guerre, mais vu la position les sensation sont garanti. J'ai jamais réussi a trouver une voiture dans laquelle je m'amuse autant

J'en ai eu 2. la première une mayfair de 85 a presque réussi a me dégoûter totalement avec une casse de boite et un moteur bon pour la ferraille après quelques semaine.
Mais j'ai re-craqué 5 ans après pour une Cooper de 92 que j'ai garder 5 ans (100Mkm) avec quelques bonne modif(prepa) sur le châssis et le moteur   , ya que la carrosserie qui commençai a pourrir de partout  
Mais la première dort toujours dans une grange (avec le moteur préparé), en attendant que j'ai un vrai garage pour m'en occuper 

Doumé a écrit:

Par contre ta portière c'est faite tordre plusieurs fois non ???

Qu'est ce qui te fais penser ca?

@ Johan
Ce qui me fait dire cela c'est que les montant sont rouiller et on vois bien que ça été tordu..
C était comme ça que l'on ouvraient les voiture dans les année 90
avant tu en avais pour un jeux de serrures et moi j'ai eu une portière chez un carrossier j'ai voulu redresser et paff un montant cassé

Les poignées intérieur, je les ais achetées.
Effectivement, la portière gauche est bien abîmées. Je pense que les montant ont été écartés et ressoudés par la suite.
Niveaux rouille, j'ai pas a me plaindre. C'est justement pour ça que je l'avais achetée, les planchers ont été restaurés et pas de rouille non plus en dessous de la caisse.
Pour la carrosserie, j'ai juste la portière et la malle d’abîmés.
Effectivement, l’inconvénient est tout la visserie en inch et non en métrique. Pour l'outillage, les clés métrique passes sans soucis.
C'est sur que le "petit" 998 cm3 n'as pas beaucoup de chevaux, mais ils font bien leur boulot avec une conduite ras de la route et un freinage perceptible.
Tout la petite famille y a adhéré, surtout mon fils de 5 ans.
J'ai passé le CT en décembre, et le contrôleur était étonnée du bon état général. A part un peu de rouille non perforante, rien a redire.

c'est justement ce qui fait le charme et les sensation a conduire une mini, la direction très directe, le freinage perfectible (le tient est assisté ou pas), et le petit moteur qui a tout de même un sacré potentiel, car je sort plus de 65cv du mien (celui qui dort avec la voiture) avec une boite courte, c'est vrai jouet en campagne

vais peut-être descendre jusqu’à la Pommeraie, histoire de la voir en tôles, et boulons

C'est ce qui manque aux autos d'aujourd'hui l'âme des anciennes qui avec leurs défauts et leurs odeurs fait la différence.
C'est beau la passion.

Pas de soucis Johan pour passer 
Je n'ais rien d'assisté sur ma mini, par contre tout est insisté. 
Je préfère conduire ma mini qui est bien vivante que mon picasso anémique.
Le mieux est de partir avec ma femme et mes deux loulous en balade.

C'est tout mignon tout plein ça !

Moi là ou je tilte, c'est que des tweeters, ça ne se met pas au centre entre les boomers !

DiBingo a écrit:

Moi là ou je tilte, c'est que des tweeters, ça ne se met pas au centre entre les boomers !

En fait, j'ai fait au plus simple.
La plage arrière est fixé sur la carrosserie de la voiture.
Sur la photo, on aperçoit deux petits trous qui sont d'origine et qui correspondaient aux tweeters.
Pour les autres haut parleurs, il a fallu faire des découpes.
Sachant que la mini est mini, j'ai eu beaucoup de mal a faire les trous. Pas de place dans le coffre et pas de place a l’arrière car la vitre gênais les mouvement d'un outils.
J'ai fais au plus simple car je n’étais pas outillé pour. 

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Te suffit de virer les tweeters et de les remplacer par des évents (bass reflex).
Ensuite, remplacer tes Hps de l''extérieur (qui ne sont pas très jolis avec leurs pattes de fixation qui dépassent)
et leur trouver un modèle de remplacement avec tweeter intégrés (ou double cône).

Ah ouais, j'y avais pas pensé.
Par contre les pattes de ceux qui sont a l’extérieure, ne se voient pas quand il y a la grille.

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ça me conviens comme cela.
en plus, j’écoute rarement la musique, car avec tous les bruit parasite (moteur, l'air qui rentre partout) je n'entend pas la radio.
Je préfère écouter le bruit du moteur.

Tes haut-parleurs demandent des filtres, sinon le son est pourri.
Mais franchement, sur une bagnole classe comme celle-ci, ma plage arrière serait bois et vierge.
Les haut-parleurs se devant d'être discrets.

surtout vu les bruits déjà présent dans la caisse, tu n'entend pas grand chose de la musique.

pour un peu que échappement ne soit plus celui d'origine, et la tu n’entend plus que le moteur

Exact !

Salut.

Bien cool ta petite Mini
J'adore

La, vous êtes pile poil dans mon ancien domaine. Et j'aime toujours ça !
J'ai d'ailleurs du lourd dans ma voiture !! Pas du bruit, de la musique !

En effet les TW doivent être sur l’extérieur pour la Stéréo.
Les resserrer peut permettre de centrer la scène sonore mais pour ça il faut des HP a l'avant !

Utiliser les trous pour faire des évents, je dis NON ! Un évent doit être calculer avec un logiciel spécifique dans le quel on entre les données des HPs et le volume du caisson (baflage).

Un petit Kit Oxygène avec ton poste Alpine dans une mini ça doit marcher correctement !
Mais pourquoi avoir ajouté les 13cm a coté ? Tu aurais du les monter devant !
Sur les mini, à l'époque, on les mettait dans le tableau de bord. Là ou tu as les aérateurs.

Bref, tu as un jouet bien sympatique Soignes la bien

Merci Steph.
Effectivement l'ensemble oxygene/alpine est pas trop mal.
Les 13 cm, viennent d'un kit 2 voie JBL.
Je les mis car ils apportent les graves.
Le petite soucis est que derrière j'ai deux sièges enfant. Les dossiers sont haut et j'ai l'impression que ça fait comme un mur devant le son. Je sais pas si je suis claire 

Oui, oui, c'est clair.

En effet cela doit couoer le son :)

stef a écrit:

Oui, oui, c'est clair.

En effet cela doit couoer le son :)

Voila c'est ce que je voulais dire.
Sauf que moi j'ai écrit un roman et toi une ligne. 

😁

Stef a écrit:

Utiliser les trous pour faire des évents, je dis NON ! Un évent doit être calculer avec un logiciel spécifique dans le quel on entre les données des HPs et le volume du caisson (baflage).

Bin pardi, je le sais bien, puisque je suis technicien du son, spécialisé électronique et
que j'ai construis des enceintes pendant plus de 20 ans. (j'ai plusieurs cordes à mon arc)

Seulement tu seras bien embêté pour calculer le volume du coffre...
parce qu'invariablement son contenu varie !
Que ce soit pour une enceinte close comme une enceinte bass-reflex ! alors bon !

Reste que les HP voiture ont le plus souvent une fréquence de résonance suffisamment basse
pour ne pas être perturbés outre mesure par leur volume de caisse !

Sachant également qu'à la vue des petits diamètres qu'il utilise, le volume du coffre est forcément déjà trop grand !
Comme une enceinte bass-reflex (à évent donc) prend un volume généralement supérieur à une close pour un même diamètre de HP,
il n'est pas si stupide de vouloir adjoindre à sa plage arrière, des évents !

Jeremy a écrit:

Les 13 cm, viennent d'un kit 2 voie JBL.
Je les mis car ils apportent les graves.

Alors ce sont des HP de quel diamètre les plus gros ?

En tous cas, c'est clair que quelque chose cloche !

En effet, les autres, c'est du 165 !

Tu as raison, il est trop grand en théorie. Je dis théorie parce que les HP de voiture (ce type de HP) est conçu pour être en charge libre (toujours en théorie).

A mon humble avis, cela pose moins de problèmes en clos qu'en basse reflex.

Plus le caisson est complexe, plus il doit être précis !

Tes enceintes, c'était déjà dans l’Hérault ? FERTIN à Béziers ?

DiBingo a écrit:

Sachant également qu'à la vue des petits diamètres qu'il utilise, le volume du coffre est forcément déjà trop grand !

On parle du coffre d'une mini, c'est gros comme un top case 

Ca doit faire une centaine de litres. C'est grand comme top case

Le volume de charge pour des 165mms doit être au tour 8 / 10 litres clos. Manu ?

On est vachement HS là quand même !

L'avantage du petit coffre, est qu'on peu mettre moins de bazar