125 Shadow qui cale

Bonjour,
Voici mon premier post pour un problème mécanique.
Depuis une semaine ma moto cale au bout de quelques dizaine de minute.
Le matin elle démarre nickel puis apres quelque km on sent qu'elle pert de la patate puis cale. Je passe le robinet d'essence sur reserve ( ou réservoir si je suis sur reserve ) j'en chie 30 s puis sa redémarre. Sa le fait à quasi tous les trajets maison/boulot (15 km) le plus souvent au milieu quand je m'arrête à un stop.

D'après mes recherches j'aurai une crasse dans le carbu, j'ai donc chercher sur les fofos pour le faire moi même ( je fait l'entretien de ma voiture seul ) mais l'a à l'air pas evident.

pensez vous que je puisse faire ca seul ? avez vous un tuto ?

Merci d'avance

Salut Fabrice,

Avant d'aller incriminer les carbus, il faut d'abord se pencher sur l'alimentation en amont !

Donc, ça commence par le réservoir et son robinet.



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1) Le truc à faire en premier, c'est de vérifier que la mise à l'air de ton réservoir est opérante.
Près du bouchon, sur le bouchon ou en dessous du réservoir si une durite s'en échappe à l'air libre (et si ton réservoir est doublé)
Je ne saurais te préciser sur ce modèle que je n'ais pas sous les yeux.
Y'a un trou, faut le trouver !

2) Ensuite, démonter ton robinet et vidanger ton réservoir.
Attention au filetage ! bien l’aligner au remontage et d'une manière générale, ne pas foirer ses filetages !
Evidemment, c'est plus facile si ton bidon est déjà bien vide.

Comme tu peux le voir sur cette première image, au dessus du robinet, plongé dans le réservoir se trouve une crépine. (pièce 2)
Regarde bien son état, si elle est sale et voir aussi si tu as des dépôts quelconque dans l'essence et
le fond du réservoir.

Par la suite, tu peux aussi prévoir un récipient que tu placeras à la sortie du robinet (faut enlever la durite qui va aux carbus, robinet en position fermée.)
Ouvre ensuite le robinet et vois si l'essence s'écoule normalement dans ton récipient.
(ainsi vérifier le fonctionnement du robinet)

3) Sur cette moto, tu as une commande d'injection d'air pour la dépollution.



Vérifie aussi l'état de son circuit, ça peut jouer des tours.

4) Pour passer ensuite aux carburateurs, il faut que tu repères bien le couvercle de cuve.
C'est ce couvercle la tête en bas qui se trouve sous les carburateurs et en ferme les pièces internes.
Sur le couvercle (et non ailleurs), tu as une vis qu'il te faudra dévisser, ce qui te permet de laisser s'échapper l'essence restée en réserve dans les carbus.
Vois l'état de la couleur de ce qui sort de chacun de tes carbus.
(attention qu'au redémarrage, il faudra insister sur le démarreur le temps que les carbus se re-remplissent !)

Bon voilà déjà pas mal d'infos, mais avant de continuer, il faut que je sache si tu me suis jusque là !
Ou s'il faut que je te détaille davantage ce que je t'explique.

Donne moi aussi l'année de sortie de ta moto s'il te plait.
ça aidera dans les recherches de détails la concernant.

Allé ! courage camarade !

Ouaaa ca fait beaucoup à digérer merci beaucoup je vais commencer par la.
Pour verifier la crépine du reservoir il faut le vidanger, si le SP et sale je peut le filter a l'aide d'un filtre a café ou il faut la jeter ?

Pour l'année de fabrication 07/1999

Merci beaucoup pour tous ces renseignements

pour le problème de mise a l'air il y a un truc tout simple.
tu roule avec le bouchon ouvert, si la moto ne tombe pas en panne tu aura le coupable.

Merci de l'astuce je vais commencer par la quant le temps le permettra

Fabrice a écrit:

Pour verifier la crépine du reservoir il faut le vidanger, si le SP et sale je peut le filter a l'aide d'un filtre a café ou il faut la jeter ?

Si des dépôts existent dans l'essence, il y a de fortes chances qu'elle se soit altérée.
Pour ne pas prendre de risques, autant s'en défaire.
ça peut par exemple servir pour dégraisser certaines pièces de la partie cycle. (jantes, bras oscillant...)

Merci, je viens de faire le teste de rouler sans bouchon, elle a pas caler ! maintenant il faut que je trouve ou ce trouve le trou bouché ^^

Souvent sur le bouchon lui-même !
Mais !

Dib a écrit:

Près du bouchon, sur le bouchon ou en dessous du réservoir si une durite s'en échappe à l'air libre (et si ton réservoir est doublé)

Mauvaise nouvelle re teste ce matin : j'arrive derrière un camion qui tourne sur un parking, tombe en 2 eme, au moment je re accélérer elle cale !!! Va falloir que je sorte la boîte à outil 😭

Ah bin oui, quand il faut, il faut !

Allé ! courage amigo !

Sur une 125, rien ne résiste à l'homme !

C'est l'occasion de se lancer !

Ça y est le réservoirs et enlever et purger l'essence et nickel et coule a flot. Pour continuer il faut que je suive les durites. Mais pour ça il faut que je démonte le circuit d'air ?

Le circuit d'air ? quel circuit d'air ?

Mais tu as vérifié le robinet d'essence ? et s'il y a du dépôt dedans et dans le réservoir ?

Il y a pas l'air d'avoir du dépôt, l'essence coule tb il y a pas de dépôt dans le sceau. Je viens d'enlever le bloc ou il y a le filtre a air. maintenant c'est un peut fouilly je vais joindre une photo

je viens de trouver un auto pour démonter le barbu sur une varadero ( même moteur que la shadow ) faut t'il que je suive ce tuto ou il y a un moyen plus simple pour arriver a la cuvée du carbu ?

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voila le coupable ...

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dsl pour la qualité de la photo, on voit quand même bien le dépôt

un coup de nettoyage et zou le remontage

Oui, joli tuto !

ça y est ? tu as déjà tout démonté ?

Comme je te le disais plus haut, d'abord purger les cuves !
Grace à la vis dont je te parlais !

Qu'on aperçoit en bas des carbus sur cette photo du site vara :

Oui tu avais raison

l'autre carbu avais du dépôt colmater sur un coter que j'ai fait partir avec un chiffon et un peut d'essence
maintenant je remonte doucement pour pas remonter Paul avec Jacques

J'espère que tous se passera bien ...

Tu as aussi démonté les gicleurs pour les nettoyer ?
Parce que faut en profiter hein !

A nettoyer aussi la crépine du robinet réservoir et le filtre sous le gros gicleur principal de cuve.

Bonsoir,
Sa y est j'ai démonter le Carbu il était bien encrassé. J'ai remonter le tout la moto roule nickel merci pour vos conseil

ps : dibingo j'ai pas nettoyer les injecteurs je voulais pas tenter ma chance par contre j'ai bien nettoyé le réservoir et sa crépine.

Les gicleurs, tu pouvais les démonter facilement, même si ça se fait avec précaution.
L'important maintenant, c'est que ça refonctionne !
Merci pour ton retour de résultat.