VT 600 Shadow : Fourche longue (rallongée)

Bonjour ou bonsoir, sur Internet de toute façon comme dirait l'autre...

Cela fait plus d'un an que je n'avais pas posté sur le forum, c'est pourtant le seul que je suis.
Suite à une reconversion professionnelle et à des formations à l'autre bout de la France, j'ai mis de côté le shadow, les heures de bricolage dans le garage et les sorties... bref ce petit bonheur que nous connaissons tous.

J'ai un petit (gros?) projet qui m'intéresserait beaucoup, celui de rallonger la fourche d'un VT Shadow 600 de 1996, pour ceux qui aiment les précisions. Je suis sous le charme de ce genre de réalisations :
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Pourrais-je avoir vos avis ?
Questions que vous vous posez, fiabilité ou conseils avisés ?

A&R

hello
au niveau de la fiabilité il faut savoir que les joints spi ne le supporte pas très longtemps il se mette a fuir assez rapidement (enfin bien plus vite qu'avec l' inclinaison d’origine. la direction devient lourde et "tombante" .
il existe des rallonges de fourche a visser sur le haut des tubes tout en gardant les té de fourche d'origine . moins beau que le système présenté mais moins cher .
il est préférable de changer l'huile de fourche pour de la moins épaisse pour contrer la friction plus forte et surtout la moins bonne qualité d'amortissement du a l'inclinaison ( + une fourche est droite + elle est efficace )

Merci pour ta réponse Solocruiser et tes conseils.
Je pensais que ce système était plus fiable que les prolongateurs, j'ai peut-être tort ?
J'avais déjà eu des avis négatifs concernant les prolongateurs de fourche. Ces derniers élevaient le centre de gravité de la moto, la rendant moins fiable pour la conduite, dans la mesure où l'inclinaison n'était pas revu avec un changement de l'axe de fourche (contrairement à ce dispositif?)

Prolongateurs ou non, le centre de gravité est touché ainsi que la tenue de route.
Pour avoir essayé, je dois dire que c'est assez casse-gueule.
Faut tenir fermement la direction et sur la moindre bosse, on guidonne dangereusement.
Donc il faut choisir une longueur raisonnable !

Au niveau de l'axe et des roulements au cadre de la colonne de direction, là aussi,
la fourche rallongée fait travailler excessivement. Le mieux c'est de renforcer le tout.
Sinon même, changer l’inclinaison de la colonne de direction et ainsi réduire les contraintes.

Ps : sujet qui sera déplacé en partie "améliorations customs".

Rom1mY a écrit:

Merci pour ta réponse Solocruiser et tes conseils.
Je pensais que ce système était plus fiable que les prolongateurs, j'ai peut-être tort ?
J'avais déjà eu des avis négatifs concernant les prolongateurs de fourche. Ces derniers élevaient le centre de gravité de la moto, la rendant moins fiable pour la conduite, dans la mesure où l'inclinaison n'était pas revu avec un changement de l'axe de fourche (contrairement à ce dispositif?)

hello
le système que tu présente est évidement plus fiable que les prolongateurs mais il n’élimine pas les contraintes que va subir la fourche .
un ami a eu un 1300 vtx et a du changer ces joint spi tout les 2 ans (20MKM )