Shadow 750 - Changement de pot et reglage carbu

bonjour
je dois receptionner mes pots dimanche  
donc en vu de ce changement j ai monté des gicleurs principaux de 125 et ralenti de 42, vis de richesse desserée de 3 t
1h30 pour realiser l operation je m attendais a pire    
essai avec le pot d origine (percé)
ralentit impec
par contre pas possible d ouvrir en grand (normal trop d essence)
je vous informe de ce que cela donne quand les tubes serons monté
il y a une chicane en bout

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

bon apres avoir enlevé le manchon dans la boite a air elle marche bien mieux
en n engorge plus a haut regime il y a juste un leger manque a la reprise a mi regime
donc je pense qu avec les pots cela devra marcher encore mieux

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Si léger manque à mi-régime, des rondelles sous les aiguilles aideront !

Merci
Que faut il mettre comme rondelles ?

Rondelles avec trou de 3mm. Suffisamment étroite pour passer sous l'aiguille
et épaisse d'un bon millimètre si possible.

Dans ton cas, ça vaut le coup d'essayer !

..et donc elle se met entre le clips et le boisseau , c est bien cela ?

descendre le clips aurai le meme effet ,non ?
je ne visualise pas bien l operation

Il n'y a pas de clips sur les aiguilles de nos V2, c'est bien pour ça qu'on met une rondelle !

Au fond du boisseau, le verrouillage quart de tour en étoile.
Tu le dévisses !
Dessous tu as un ressort qui tient dessus et ensuite l'aiguille dans son trou.
C'est sous la tête de l'aiguille que tu places ta rondelle.
Entre la tête et le corps du boisseau.

Je comprends mieux,merci

Slt, donc j ai reçu mes pots ( acheté avec un lot de pièces)
Ça a une belle gueule la moto tourne bien mais ça fait trop de bruit pour moi !
Je les ai mis sur le boncoin, donc si cela intéresse quelqu un!

Pense à notre rubrique annonce.

DiBingo a écrit:

Il n'y a pas de clips sur les aiguilles de nos V2, c'est bien pour ça qu'on met une rondelle !

Au fond du boisseau, le verrouillage quart de tour en étoile.
Tu le dévisses !
Dessous tu as un ressort qui tient dessus et ensuite l'aiguille dans son trou.
C'est sous la tête de l'aiguille que tu places ta rondelle.
Entre la tête et le corps du boisseau.

Un petit schéma est possible?
Merci d'avance parque ça va peut-être m'intéresser.

François, tu exagères quand même un petit peu là !
Ma description est parfaite et qui plus est, tout ceux qui se donnent la peine d'ouvrir
un carburateur savent de quoi on parle !

Allez, je suis bon prince...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Note qu'à chaque moto son réglage !

Merci!

slt
je reviens vers vous
donc j ai acheté de nouveaux pots!!
des leovince silvertails k02 homologués

alors tres joli look
bruit tres feutré pas plus que l origine percé
et ne marche pas mieux !

j ai donc ouvert la boite a air (piece n 6 sur l eclaté)
gicleur principaux 125
ralentit 42
3 t1/2 de devissé a la vis de richesse( c est peut etre trop)
2 trous de plus sous les boisseaux
j avais essayé avec le pot d origine une rondelle sous les aiguilles(ne marchais pas mieux voir pire en 5eme reprise a a 100km/h)
mon probleme leger trou a bas regime lors d acceleration franche
et surtout trou a 100 km/h en 5 eme

francois C est monté en 45 et 128

dois je faire autant
merci

Slt
Ayant vu qu il existait des chicanes racing pour cet échappement
J ai démonté les miennes
Et bien ce n est pas étonnant que cela ne marche pas terrible
Il y a une pastille qui bouche la chicane
J'ai donc bricolé plusieurs mèches rallongéreset j y ai fait des trous
Un de 13 et un 5 et la c est le jour et la nuit
Un beau bruit et des perf nettement améliorées
Je posterai des photos ce soir
Reste encore un flottement à 100 en 5 ème en ouvrant en grand

[

vous remarquerez que j ai tourné les embouts de silencieux d 1 quart de tour ,je trouve que c est plus joli comme ca

url=https://servimg.com/view/14376226/735][/url]

shema du trajet que les gaz doivent faire avec cette bon dieu de pastille

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

la chicane , la racing doit etre la meme sans la pastille

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Cedair a écrit:

3 t1/2 de devissé a la vis de richesse( c est peut etre trop)

Oui, c'est beaucoup trop. Il te faut donc enrichir davantage ! 45/128

Je vais déjà essayé d alesé mes gicleurs d origines en 130

A mon avis une mauvais idée ! car le cône dans le gicleur est proportionnel au diamètre du trou !
(respect d'un certain angle/degré)

Je ne savais pas, alors je vais essayer de trouver les bon gicleurs
Si quelqu'un en a pour un échange ou pour achat d occasion

Superbe ta moto avec ces pots !!
dommage qu'ils soient si chers, je me serais bien laissé tenter :)

pour tes gicleurs voici un tableau d'équivalence des calibrages selon le fournisseur :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Çà  vaut peut être le coup de commander du dynojet (si tu trouve un vendeur), les ricains disent que ça coute 2$ le gicleur principal, perso j'ai payé les miens (origine keihin) 12€ pièce chez Honda...

Je pense que tes gicleurs de ralenti 42 suffisent, pour la richesse 3 tours derrière et 2 tours et demi devant semble être une recette qui marche.

Ton soucis vient assurément des gicleurs principaux trop petits et sans doute des aiguilles d'origine (sans vouloir relancer le débat...)

avec des pots libres (et de plus gros diamètre que l'origine) et une boite a air ouverte il faut du lourd !

salut
merci je trouve aussi que ces pots ont un super look
je vais mettre des gicleurs plus gros et je reviendrai vous faire part du resulat

un dragster!!!
Donc gicleurs de râlenti 45 et les principaux 130 alesés dans les origines, Plus du tout de trous aux reprises.je suis ravi

super !
Combien de tour le réglage de richesse finalement ?
Voulant retoucher les miennes, je regardais le réglage d'origine pour référence : 2,5 tours je ne pensais pas que c’était autant !

2t et demi