Transalp 600 : Montage d'un disque arrière

Tout est dans le titre: le ralentisseur arrière ne manque pas d'un certain charme désuet mais son couinement systématique m'insupportant, j'ai décidé d'y monter le disque des versions postérieures...
La manip consiste à changer tout le bras oscillant, la seule modif réelle concernant le cadre sur lequel il faut souder une platine porte maître-cylindre.

Fabrication de la platine en tôle 3mm (pardon pour la tof un peu floue )
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Mise en place et soudure au semi-auto, après avoir retiré les CDI, la batterie et connecté les deux pôles de la moto ensemble
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Finition, coup de peinture, reconnection et essai de démarrage (pour être sûr )
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Et voilà le topo
Durée de l'opération: un gros 1/4h  

Dès que j'ai 5 mn je peux maintenant monter le nouvel ensemble bras oscillant/roue/frein complet...
L'ensemble cale-pied-nouvelle pédale de frein se monte sans modif à la place de l'ancien, il faut juste trouver un point d'attache pour le connecteur de feu stop
Mes voisins vont apprécier tous les jours à 6h lorsque je traverse le village

Et voilà le montage terminé...
Franchement, c'est quand même bien plus précis et facile à doser pour asseoir l'arrière au freinage.
Au passage, j'ai remarqué que le renvoi de Pro-link est différent (entraxes) entre le modèle 89 et 91. Ne pas se mélanger au montage sous peine d'avoir une épure de suspension aberrante...

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Salut à tous !

félicitations !

mais... pour la roue arrière? tu changes de jantes ou tu adaptes le moyeu du frein à tambour?

si tu peux faire la récap des pièces utilisées et procurer une cotation pour la pièce à souder au cadre

Pour la liste des courses, j'ai récupéré:

-Roue complète avec le disque
-bras oscillant seul (j'ai conservé le pro-link d'origine)
-ensemble étrier et son support coulissant, flexible et maître-cylindre.
-ensemble cale-pied/ pédale de frein (on peut changer la pédale seule mais tout changer va plus vite)

Pour le support de maitre-cylindre, voici un petit croquis
Les rayons non côtés ne sont pas fonctionnels, on peut les faire à peu près si on n'est pas trop équipé..
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ET walou...

Super Pierrot !

Un grand merci !

Oh génial ! j'ai envie de faire la même chose, dès que mon budget le permettras ^^

Maxou545 a écrit:

Oh génial ! j'ai envie de faire la même chose, dès que mon budget le permettras ^^

La solution la moins chère est l'achat d'une épave tournante: c'est ce que j'ai fait et pour 300 roros j'ai trouvé une banque de pièces complète. Son moteur cogne un peu à bas régime mais tout le reste est prêt pour une nouvelle vie sur ma moto. J'ai déjà récupéré la bulle haute, le régulateur et tout le système de frein...l'achat est largement amorti donc tout le reste est cadeau !

Bien vu !
C'est vrai qu'avec nos petites vieilles, c'est toujours bon de s'en prévoir une autre pour rechange de pièces.

Oui c'est ce que je regarde de temps en temps mais c'est pas toujours à coté et faut la rapatrier :p mais je finirais bien par trouver une affaire :)