Transalp 650 : un veau après la 600 !!! [A DIVISER / nettoyer]

C'est pas du tout écrit le contraire mon ami !

Regarde par toit même !



Le TPS permet juste de donner plus de points de réglage sur la cartographie,
mais à partir de 6000 tr/min, l'avance est maximale.
Et c'est le cas d'ailleurs pour toutes nos motos.

c'est la carto devmoto là? donc version réelle ou optimisée?

j'ai pris le truc à l'envers. alors pourquoi marche t-elle mieux que la ntv passé 6000tr/mn??

sur nos autres ntv, deauv, l'avance est fixe ou variable? je ne sais plus.

C'est juste un exemple avec Tps Eric.
Pour que tu vois que ça bouge davantage en dessous 6000 tr/min qu'au dessus.
Ce qui est logique !
Plus le piston va vite (et donc prend des tours), plus il faut de l'avance à l'allumage sur le front de flamme.

Eric a écrit:

j'ai pris le truc à l'envers. alors pourquoi marche t-elle mieux que la ntv passé 6000tr/mn??

Mais c'est une très bonne question !

Pourquoi ?

Je pense en fait, que ça n'a rien à voir avec l'allumage ! et encore moins avec le Tps !
Souviens toi que sur la NTV, on avait des soucis avec la boite à air pour monter en taille de gicleurs.
Comment est fichue la boite à air de ce Transalp ?
c'est pas le truc en épine dorsale avec la boite qui arrive sous la selle je crois ?
C'est peut-être une piste.

Après, tu as l'impression qu'elle marche mieux que la NTV que tu as connu ?
C'est peut-être seulement du fait que cette Transalp a peu de kilomètres ?
Une transmission plus courte que la Ntv ?

Ce n'est peut-être que subjectif !

C'est quand même pas non plus la même vitesse de pointe !

Ps : je me demande ce que fiche ce sujet en partie "présentations" Eric !

bah moi aussi

ceci dit j'ai peur que TPS et gicleur de 38 soient de paire dans ce système.

les gicleurs de 132 peuvent éclairer sur une meilleure prise de tour...

la boite à air fait 5.5L soit 1 litre de plus qu'avec celle de la 600.

regarde le filtre :

Manu a écrit:

Ps : je me demande ce que fiche ce sujet en partie "présentations" Eric !

avec Manu, mais quoiqu'il en soit les infos sur le "TPS" m'ont fort intéressé, s'il y en d'autres je suis (nous sommes) preneurs.

A+

Eric a écrit:

ceci dit j'ai peur que TPS et gicleur de 38 soient de paire dans ce système.

Oui et non.
Les deux ont une influence sur la combustion, mais dans le cas de ce Tps ci,
il ne fonctionne pas de pair avec une gestion électronique de l'injection, puisque nous sommes en carburateurs.
Pour qu'il y ait une véritable corrélation entre les deux, il faudrait par exemple que
les paramètres comme la pression dans la boite à air et une sonde Lambda dans l'échappement, soient pris en compte. Ce qui n'est pas le cas.

Ce Tps se contente de suivre une cartographie d'allumage précise prévue par le constructeur,
qui suit les différents régimes moteur.
D'ailleurs on peut supprimer ce Tps, la moto ne change pas spécialement de comportement, tout juste un peu moins souple à bas régime.
On observe surtout qu'une fois ôtée, on consomme davantage. (entre 0,5 et 1L aux 100 kms)
Ce Tps, c'est une optimisation qui vise a ajuster au mieux l'avance à l'allumage, ce qui améliore la combustion
et le rendement vis à vis du carburant, mais c'est davantage dans le souci de moins consommer que d'offrir des performances de premier ordre !

Pour que ce soit pratiquement la seule moto de toutes la gamme V2 à 52° avec un Tps
(je crois que quelques millésimes de Shadow en ont aussi ainsi que les dernières 600 T@), c'est qu'il me semble que
c'est une nouvelle bizarrerie de Honda pour s'aligner sur les normes anti-pollution.
A voir ensuite si c'est castrateur ou non.

Eric a écrit:

les gicleurs de 132 peuvent éclairer sur une meilleure prise de tour...

La NTV par exemple est passée de la Revere avec des gicleurs de 140,
à des gicleurs de 125 sur les dernières sorties.
Je pense que le Tps devrait être moins castrateur qu'une forte baisse de la carburation.
M'enfin quand même, j'ai un doute là !

Car sur ma Deauville de 2002 (millésime 2002/2005) il n'y a pas de Tps !
Allez savoir pourquoi ? hein ?

Eric a écrit:

la boite à air fait 5.5L soit 1 litre de plus qu'avec celle de la 600.

Oui, encore que la 600 a une longue épine dorsale qui fait conduit.
Donc 1L de plus+, tous conduits confondus ?

Et l'ouverture de la boite du 650 ? elle est de dos aussi ou de face ? et quelle section l'embouchure ?

Tu n'as pas de photo du capot qui va avec Eric ?

Woputain!!! j'ai lu ce sujet de bon matin et a part les règlements de compte j'ai rien compris!!!!
Bon ok je suis pas mécano pour 2 sous et je pensais trouver des infos sur la t@650 donc raté lol
enfin pas pour ceux qui comprennent de quoi çà parle bien sur...

Salut,

c'est un sujet qui a dévié... le mieux serait d'ouvrir un post dans la bonne catégorie et de poser tes questions.

la T@ est un bon utilitaire, mais question performances, le 600 fait pareil aux vitesses autorisées.

affaire d'égout de et de coups leurres

il faut essayer de toute façon.

Salut mon poto Eric !

Qu'est-ce qu'on pouvait s'envoyer comme vannes quand on était jeunes !

Bizarre qu'elle n'avance pas cette 650 Transalp parce que c'est le moteur que j'ai monté sur mon Africa 650 et il n'y a aucune différence avec le moteur d'origine.

J'ai eu auparavant une 600 Transalp année 90, donc moteur 55cv et même si le moteur était agréable celui de Transalp 650 est plus coupleux, encore plus agréable pour moi.

Peut-être que la TA650 est bridé au niveau du pot et/ou de l'admission car les carbus et les gicleurs ne le sont pas.

Le sujet date un peu l'ami.

Perso, je préfère la vivacité de la 600.
Plus de couple sur le 650 d'accord, mais bien plus mou à l'accélération sur toute la plage d'utilisation !

Ah ben oui mais je reviens après quelques temps d'interruption et j'ai pas fait attention à la date...

Oui le moteur 600 monte plus vite en régime c'est vrai mais moi j'accélère pas Jean Raoul.

Vrai qu'en ce qui me concerne, je suis davantage dans l'optique de faire des fusées de ces motos qu'autre chose !

T'es un petit jeune fougueux, ça te passera

C'est pas gagné ! à mon âge on ne se refait pas !

DiBingo a écrit:

C'est pas gagné ! à mon âge on ne se refait pas !

à qui tu le dis !!!



dis moi en MP comment veux le séarer ce sujet? j'ai encore les droits?

... de retour en V2... Bientôt !

Salut Eric

Eric a écrit:

... de retour en V2... Bientôt !

C'est pas une blague, t'a un futur projet d'acquisition ?

un projet qui se précise...

abandon du pégaso (partie cycle un régal)... décision à prendre entre un vstrom et une t@700...

vu que le post est pourri autant continuer... oui !!

t@ 700... comme ça je pourrais réécrire : T@700 un peu mieux que le veau...et aussi bien bien que le 600 !!