vt 500c : Transformation de la partie cycle

Normalement les 3 fils jaunes de l'alternateur sont des positif

donc le branchement est simple , après les fils du cdi il est clair que soit les refaire ou alors changer

carrément

pasgi a écrit:

Normalement les 3 fils jaunes de l'alternateur sont des positif  

 

Désolé ! petite réctif !
A ce niveau, c'est du courant alternatif ! Donc autant positif que négatif !
D'ou l’intérêt d'un redresseur/régulateur pour obtenir le courant continu nécessaire aux équipements électroniques de la moto !

A alors je m'incline devant le grand Manu

autant pour moi je croyais que c'était que tu positif , comme quoi on apprend tout les jours

Avec cet angle de chasse moi j'y collerais une fourche de Transalp histoire de lui lever le nez
Tu as une bonne ébauche la

Bin j'aime pour le moment

Tu a déjà des idée sur la couleur ?

oui je laisse la fourche comme elle est, le but étant d' avoir la moto la plus compacte possible.
Et bien à la base je devais tout repeindre à l' epoxi ( cadre,roues.....) et puis finalement j' ai décidé de tout laissé dans son jus en asseyant d'accentuer le coté rouillé de certaines pièces !

Une peinture rouille qui aille avec ? ça existe ou pas ?

Perso, j'ai eu une Vt5C, j'ai adoré. Moi aussi j'aurais envisagé de la rendre plus compacte.
Au contraire en raccourcissant la fourche !

Mais restait une question d'angle de colonne de direction.

Seulement par plus compacte, tu veux dire quoi exactement ?
Parce que tu sembles parti pour l'inverse !

Je suis toujours à la recherche de cdi ( pas vraiment cherché en fait ! )
sont ils identiques pour les modèles vt 500 C et E ?

David a écrit:

sont ils identiques pour les modèles vt 500 C et E ?

Oui et non !

La production des VTE a perduré après celle des VTC.
La VTE profite donc d'améliorations que n'a pas connu le VTC !
Notamment au niveau du câblage électrique et des boitiers d'allumage.
D'ailleurs, tous les VT500 sont à Tci et non à Cdi.

Quoi qu'il en soit, le VTC comporte deux boitiers comme les premiers millésimes de VTE.
Les dernières VTE (si ma mémoire est bonne, d'après 1986) n'ont qu'un seul boitier et
pour une question de câblage, ne sont pas compatibles.

Tu peux toujours t'assurer de la chose en enlevant le logement de la batterie coté gauche.
Derrière se trouve ficelés les boitiers d'allumage.

Reste la solution du boitier d'allumage Ignitech.
Boitier adaptable et programmable, voir : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Alors, tu avances?