NTV650 : projet café racer

cool, il me faut plus qu'une assistante stéthoscopée

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Attention c'est pas bon pour la concentration, c'est un coup à remonter le cylindre arriere à l'avant !!!!

Celle là est outillée pour le gonflage de pneus !

Heureusement que la dame n'a pas un chose qui sort du balcon, sinon je verrouillais le sujet !

RHDM a écrit:

Je vais déjà coller un tournevis au cylindre et à l'oreille, à ce qu'il paraît, ça permet d'entre un cliquetis signe de jeu intempestif... à ce qu'il paraît... quelqu'un à tester?

C'est une méthode qui n'est bonne que pour déceler un problème dans le bas moteur ou un cliquetis dans le vrai sens du terme !

Celui-ci :

Wiki a écrit:

Dans un moteur à combustion interne, le cliquetis est une combustion anormale entraînant une résonance de l'explosion sur les parois de la chambre de combustion et du piston. Ces résonances peuvent être décelées à bas régime par une oreille experte. Il s'agit d'un bruit métallique bien connu des motoristes.

Pour le jeu aux soupapes, ça ne sert à rien !

D'autant que le plus dangereux, c'est l'absence de jeu ! et ça ne s'entend pas !
Rien ne martèle !  
Et quand le jeu aux soupapes est absent, elles ne ferment plus correctement !

Citation :

je me suis dis que je pouvais l'amener chez Honda pour qu'il fasse un vrai tour de la bécane sur tout ce type de réglages, avec un oeil de pro, mais peut-être que je peux le faire moa et mes mains gauches:

Rares sont les mécanos d'aujourd'hui qui sont encore rodés à ces mécaniques d'un autre âge !
Désolé, mais j'ais plus confiance en un tiers !

Citation :

par exemple, je comptais faire:

les vidanges (huile, coolant, cardan)
liquide de frein (purge changement avt/ar)
filtre à air /filtre à huile / bougies
graissage des câbles/réglage
carbu (checker l'état général/synchro)
jeu au soupapes (seul truc jamais fait)  

facile ! d'autant que tout est déjà expliqué en large sur le forum !
Mais faut se donner la peine de chercher !
J'ais donné le lien du réglage des soupapes mais je ne vais pas non plus mâcher tout le travail ! hein !

Bein en fait ça serait cool si tu montais le faire avec moi, je ferais les photos pour le forum et t'encouragerais pendant que tu trimeras 😁😁😁


Non, sérieux, merci, je vais tout bien lire et me lancer, c'est en forgeant....

Je vous tiens au jus

C'est en bûchant qu'on devient un bûcheron, moi je dis !

Honda me prends 450 euros pour tout ça...
180 pour le contrôle carbu/synchro/jeu soupapes.

Ils sont fous ?

bah non c'est les prix en concession.

75€ d'huile (moteur/cardan/frein)
25€ de ldr
75€ de bougie/filtre
ça laisse 275€ de MO.
vu les taux horaire sur Paris je dirait 3h

Hormis le contrôle soupape qui demande un peu plus d'outil le reste et très facile a faire

Et encore sur le ntv ça reste simple a faire

bah, une bonne journée de taf pour mon niveau.

avec de la chance, le jeu soupapes est nickel

quand j'ai dis NTV revere de 92 000 km au mécano, il a souri et m'as dit "tout juste rodée!"

Au fait, c'est d'abord la synchro puis la richesse ? Correct?

Non, pour faire une bonne synchronisation, tout le reste doit être aux petits oignons avant je crois...

Jeu au soupape -> synchro -> richesse

mais dans la pratique a moins d'avoir des réglages complètement à la ramasse au départ, l'ordre importe peu

Quand on dit que "tout" doit être en état avant de faire la synchro, c'est pour signifier
que la moto doit marcher correctement et qu'elle ait des réglages qui ne soient pas
complètement dans les choux.
Dans l'idée de dire que si la moto ne fonctionne pas déjà correctement au départ ou
que si elle a par exemple un carburateur déficient, le réglage de synchro peut masquer certains défauts.

Mais effectivement, dans la pratique courante, la richesse peut se reprendre à tous moments.

Bon j'ai posé ma durite avia histoire d’amélioré mon ralentisseur avant

La bête
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25 euros la chose et toute neuve en plus

Apres un essai rapide de 15 km, ou j'ai perdu puis retrouvé mon cache latérale droit, je suis satisfait ! Mon ralentisseur est devenu un super ralentisseur, j'ai plus qu'a acheté un pneu neuf a l'avant et changé mon joint spy de fourche !


D’ailleurs est'il possible de démonté juste un tube de fourche sans le sortir des tés ??

C'est juste que je suis fainéant de tout démonté, guidon, support de phare et de clignos....

J'oubliai pour mon arrière j'ai une idée

J'ai eu besoin de ma selle car j'ai prit un passager, alors je me suis dit que comme en fabrication de carénage j'ai un niveau de subzero, je vais me trouvé une selle d'ocaz que je vais modifié !!!

Brunotorhead a écrit:

D’ailleurs est'il possible de démonter juste un tube de fourche sans le sortir des tés ??

C'est juste que je suis fainéant de tout démonté, guidon, support de phare et de clignos....

Démonter un tube pour changer le joint spi sans le sortir des tés, non. Mais pour le sortir, pas besoin de déposer le guidon, ou le phare...Moto calée sous le moulin, roue avant levée:
dépose de la roue
dépose du garde boue
déblocage (sans plus) du bouchon de tube supérieur avant de desserrer les tés (sinon, peu de prise ensuite), puis ton tube va descendre....

Vu le prix des joints spi, tant qu'à faire, autant faire les deux, ils doivent avoir le même âge, donc si l'un est fuyard, le second durera pas éternellement...

NB: pour le bouchon supérieur, en absence de clé Allen de 17, que tout le monde n'a pas dans sa caisse à outils, un écrou Nylstop tête en bas fait bien l'affaire: il dépasse suffisamment pour une clé à pipe ou à oeil (6 pans de préf)....

Merci bien

HaaaaAAAAhAAaaaaaaa  

J'ai des niouz  

Ma femme a trouvé quelqu'un qui peut me sablé mon réservoir et peut être mes plastiques  

Apres je peint  

Et hop mon NTV RR sera presque bô

Et cerise sur la moto c'est pas cher

Vivement que ce soit fait

Affaire a suivre.
Cooooooool !!

Allez hop ! de la couleur uniforme en vue !

Bonjour, nouveau sur ce forum, je vais acheter un ntv pour le même projet que toi.
ou en est tu!? je viens de lire les 18 pages...

Salut

A vrais dire..... n'ayant pas de rentré d'argent et 2 voiture qui donnent des signe de faiblesse....

Je pense que c'est au point mort pour quelque temps

Arf

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DiBingo a écrit:

Allez hop ! de la couleur uniforme en vue !

Raté! le résa violet et les plastiques blancs....