[A SUPPRIMER] Deauville 650 de 1999 : problème démarrage uniquement à froid

Au fait, vous prenez quoi comme produits et outils pour nettoyer le carbu, les gicleurs bouchés et autres pièces ?

Soufflette, bains à ultrasons, c'est le top.

En tous cas, surtout pas d'outils dans les gicleurs !
Une vieille brosse à dents, à la rigueur !

Tu peux désosser tes carbus (sans les désolidariser), c'est à dire enlever toutes les pièces mobiles
(gicleurs, puits de gicleurs, couvercle de cuve et chapeau de boisseau, flotteurs, boisseaux,
toutes les membranes (celles sur le coté des carbus aussi), les vis de richesse (attention rondelles, joint et ressort au bout)...
bref, ne garder que le corps des carbus.

Après toutes les méthodes de papy sont bonnes, citron, gazoil ou même bain à l'essence.

Après c'est toi qui voit, si à l'occasion de ce nettoyage, ça vaut le coup ou non de plonger tout le corps des carbus.

En tous cas, tu peut vérifier toutes les pièces !

Pour t'inspirer, ce sujet : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

(désolé, il y manque quelques photos qui ont sauté)

jp56 a écrit:

..au bout d'environs une dizaine de minutes, je constate une différence de température entre les deux cylindre en posant les doigts dessus ...

en moins d'une minute de fonctionnement, tu ne devrais déjà plus pouvoir laisser les doigt dessus

 J'ai déposé la rampe carbu et commencé le nettoyage de celui qui déconne
Effectivement le puits d'émulsion est bien cradoc
Je voudrai savoir si le gicleur de ralenti est creux sur toute sa longueur (comme celui du puits d'émulsion), ou bien seulement jusqu'aux petits trous, ou pas du tout creux ?
Quand je souffle dedans l'air ne semble pas passer, bouché ?    :scratch

Oui, comme les puits d'émulsion, les gicleurs de ralenti son passants d'un bout à l'autre,
petits trous latéraux compris.

Contrôle le passage en regardant au travers d'une lampe.

Donc à priori, y'avait des gicleurs "cradoc" !

DiBingo a écrit:

Oui, comme les puits d'émulsion, les gicleurs de ralenti son passants d'un bout à l'autre,
petits trous latéraux compris.

Contrôle le passage en regardant au travers d'une lampe.

Donc à priori, y'avait des gicleurs "cradoc" !

Merci  j' y retourne demain, (je cherche une chignole et les forets qui vont bien )

Au burin ça marche aussi tant que tu y es !

 Salut à tous

Donc après le remontage des carbus nettoyés  (surtout celui du cylindre AR, puits d'émulsion, gicleur de ralenti bouché) la moto s'est lancée dès le deuxième coup sur le démarreur.

Un petit tour ville / voie rapide elle tourne sauf que j'ai ressenti par trois fois comme un léger trou quand j'étais stable à 110 km/h.

Il y avait beaucoup de vent et je n'avais pas remis le carénage, la première fois je croyais que c'était le vent, après j'étais à l'affut et c'était bien comme un trou d'air ou d'essence ou comme si j'avais relâché la poignée des gaz.  chose que je n'avais jamais eu auparavant

( je n'ai pas encore rebranché la pompe à essence)

Tu as juste nettoyé les différentes pièces des carbus ou tu en as aussi baigné le corps ?

L'ennui avec le vent, c'est que ça peut jouer bien des tours.
Surtout sans les carénages, l'embouchure de la boite à air pouvant prendre trop d'air de face.

Maintenant qu'elle redémarre correctement (sans laisser le starter maintenant, n'est-ce pas ?),
tu pourrais rebrancher la pompe à essence pour voir si le "trou" persiste.
Car l'absence de pompe à essence peut aussi causer des trous.

Sinon, c'est dans les carbus que ça se passe.
Soit câble / plongeur de starter mal positionnés ou sinon du coté des aiguilles de boisseau,
voir même des boisseaux eux-même si leur ressort est mal positionné, par exemple.

@ DiBingo

Tu as juste nettoyé les différentes pièces des carbus ou tu en as aussi baigné le corps ?
> non je ne l'ai pas baigné

Surtout sans les carénages, l'embouchure de la boite à air pouvant prendre trop d'air de face
> J'ai remonté les carénages et je vais faire un essai, c'est vrai qu"il y avait des bourrasques sur le parcours test

A plus

Te faudra aussi remettre la pompe lors d'un deuxième essai.

Salut à vous

Donc voici des nouvelles

Nouvel essai avec carénage aujourd'hui, aucun trou d'air ressenti. Démarrage plus aucun problème.
Je vais remonter la pompe à essence.

Bon, ben que du positif si ça fonctionne à nouveau

Beau travail

Pascal

Super !

Reste le retour sur l'état de la pompe à essence.

Salut à tous

J'ai donc reconnecté la pompe à essence et fait une sortie le week end dernier.
La moto fonctionne sans problème et aussi bien qu'avant mes soucis de démarrage.

Par contre, j'ai le sentiment que SANS la pompe à essence, les "relances" à bas régime sont bien meilleures, que le moteur "tape" moins, plus de "puissance" en accélération.

Je vais tester cela ce week-end

Ok, ça se résout donc.
Si la pompe donne des signes de faiblesses, faut la changer.
Ne même pas essayer de la réparer, mais la changer par une Facet 40105.