mes photos de mes motos

enfin pas toutes .... car les premieres que j'ai eu la photo n'existait pas encore !!!

allez je vous les mets dans le desordre hein !

jolies ! mais pas vue Aprilia

du mono au 4 !!!

Huum huum.

C'est la rubrique "Essais, infos et avis sur d'autres motos".

Hors, je ne vois que des photos, pas d'infos, pas d'avis, pas d’essais.

Ce sujet sera donc déplacé dans la rubrique "Vos plus belles photos"

En tout cas, elles sont terribles ces photos !

Merci.

Ps : magnifique la 400 Bandit !

super tes photos
marrante la bandit,ma femme avait la meme (rouge avec jantes blanches):c'est léger comme un vélo...mais en dessous de 6000trs...c'est pas trés vivant.

pour l'aprilia vous la verez quand elle sera fini ! pour l'instant elle est toute nue

oui le bandit est un moulinex (140 km/h a 10000 trs !!!! en échappement ... euh proche du néant !) qui a besoin de rouler souvent car tres pointue en mise au point et démarre tres tres mal !!!! ma femme l'adorai ( 160 kgs !) mais en avait marre de caler et ne pas redémarrer ....

et pour manu bien sur que tu peux deplacer le post

tu as eu ces motos ou tu as ces motos?

stefter a écrit:

tu as eu ces motos ou tu as ces motos?

nen j'ai eu
aujourd'hui j'ai le TLS , le RSV et le ntv de madame
et aussi le 125 rm du fiston ( arf faut que je m'en occupe de celui la aussi)

140 à 10000 tours le bandit ?

Je croyais que c'était donné pour un ptit 190 cet engin là ?

Après je ne savais pas pour son instabilité de fonctionnement.
C'est chronique ou c'est parce que ta moto avait un souci ?

Nb : post déplacé.

oui manu mais la zone rouge est a 14 000
donc a fond c'est 210 ! voir 220 bien caché !
et pour l'instabilité ca s'explique tout simplement que c'est un 4 cylindre ultra sport ( moteur de gsxr 400) et que les papillons sur les carbus prennent tres vite du jeu donc un ralenti complètement différent a froid et a chaud
avec une rampe neuve ça allais bien mais après avec le poids des années ça prend du jeu ...

et les rampes neuves bah .... n'a plus

Je doute un peu de tes chiffres,
parce que ça m'étonne d'être à 10000 à 140 si ta vitesse maxi est à 220 pour 14000 tours !

M'enfin bon ok, ça tourne super vite ce moulin, quoi !
Du coup, ce moteur ne doit pas vivre bien longtemps.

Je ne savais pas pour son instabilité. Merci de l'info.

DiBingo a écrit:

Je doute un peu de tes chiffres,
parce que ça m'étonne d'être à 10000 à 140 si ta vitesse maxi est à 220 pour 14000 tours !

M'enfin bon ok, ça tourne super vite ce moulin, quoi !
Du coup, ce moteur ne doit pas vivre bien longtemps.

Je ne savais pas pour son instabilité. Merci de l'info.

si si je te confirme bien ces chiffres c'est juste que c'est a partir de 10000 trs qu'elle marche comme une bombe !
oubli le couple du v2
imagine la plutôt comme un 2 temps !

C'est clair qu'il faut oublier le couple sur un 4 cylindres de 400 cm3 !

Comparable à un deux temps oui.

perso,je tapais facile un bon 190 avec la 400 a "madame"(modéle "stock") avec un guidon de roadster(donc,belle prise au vent).elle a toujours demarré au quart de tour,jamais l'hombre d'un souçi et a part son moteur pointu,le seul reproche serait sa conso assez importante en regard de sa faible cylindrée.

Tu l'as gardé longtemps la tienne Yvan ?

DiBingo a écrit:

Je doute un peu de tes chiffres,
parce que ça m'étonne d'être à 10000 à 140 si ta vitesse maxi est à 220 pour 14000 tours !

M'enfin bon ok, ça tourne super vite ce moulin, quoi !
Du coup, ce moteur ne doit pas vivre bien longtemps.

Je ne savais pas pour son instabilité. Merci de l'info.

Etonnant ce régime. Hier au soir, j'ai pris 140 km/h avec la VTR à 9000 Tours/minute, et ce n'est qu'une 250.

Mais c'est vrai que les 4 cylindres tournent vite.

Je me souviens d'un voyage en Grèce en 1995, où j'avais pu y voir de nombreuses 250 sportives 4 cylindres avec des zones rouges allant jusqu'à 18 500 tours/minute, si je me souviens bien.

Je me rappelle également , alors que je m'endormais sous ma tente, les montées en régime, dans la ligne droite longeant le camping, d'une de ces motos en échappement libéré.

C'était dantesque, avec le sentiment que le moteur allait finir par exploser en pleine jouissance mécanique!

A 18500 tours, ces petits pistons ont surement envie de jouer aux osselets !

tourist a écrit:

perso,je tapais facile un bon 190 avec la 400 a "madame"(modéle "stock") avec un guidon de roadster(donc,belle prise au vent).elle a toujours demarré au quart de tour,jamais l'hombre d'un souçi et a part son moteur pointu,le seul reproche serait sa conso assez importante en regard de sa faible cylindrée.

c'est ma femme qui a pris 210 avec ( mais de memoire le kit chaine avait une dent de - sur la couronne

celle de ma femme n'etait pas neuve et la rampe surement fatigué

et puis elle ne roulais pas souvent donc ....

pour repondre a Manu;on l'a gardée 2 ans et demi environ.on avait acheté nos "suz" en meme temps:650 SV-S pour moi et bandit 400 pour ma femme(j'aime pas trop avoir un passager).

Ok !

Yvan a écrit:

j'aime pas trop avoir un passager

sacré Yvan !

vous affolez les radars
ça gaze

allez petite remise a jour avec des photos trouver sur le net des motos que j'ai eu quand je vivais sur paris !!!
dans l'ordre celle que mon frere me pretais pour aller au lycée de temps en temps

puis celle qu'un super pote m'a vendu une bouchée de pain (la première a mon nom !) je l'adorai j'en ais fait des bornes avec (et ma femme s'en souvient !)

puis ensuite celle qui m'a valu 5 mois de retrait de permis .....


puis ensuite dans l'ordre

et celle ci qu'on m'a volé ....

et enfin juste avant de quitter Paris

Ahhhhh la Tomcat

La fourche de la Transalp ne me semble pas très droite sur la photo !

La BO reste ma préférée.

AAAAAAAHHH ouais:la 900 b.o decarenée en bordeaux et blanc,avec son gros phare rond et des "tomaselli's" montés bas sur les tubes de fourche pour avoir le "pif" dans le gros compte tours