VT500C - Je me lance dans les modifs !!!

Très bien le guidon et il n'est pas trop haut !

Les poignées j'aime moins, sauf si tu as de grosses mimines.

Pour les rétros, bof, trop modernes par rapport à la ligne de la moto !

Lol. J'ai de bonne mimines.

c'est pour ca que je doute avec les retros

Ils ne te plaisent pas ceux d'origine ?
C'est pourtant rare le chrome de nos jours !

Sinon, prends des ronds ! à l'ancienne !

Si si j'aime le chrome, d'ailleur ceux sélectionnés le sont.

ceux d'origine, sont très fonctionnels mais trop gros a mon gout et pas asser typé pour le style dont j'ai envie.

Un truc plus petit et extravagant colerai plus au projet :)

pour la peinture, je pense a des scallops pour le moment. Blanc sur l'avant et noir sur l'arrière.

Belgom a outrance sur les chromes et l'alu.

Sans oublier le rabaissement a l'arrière. D'ailleur une idée sur ce sujet ?
Couper les ressorts, c'est possible ?

pour le guidon j'aime

Les poignées j'ai les même (gaffe au diamètre)

Pour le rétros cherche encore a mon avis

scallops ?

Des coquilles St jacques ? c'est ça ?

Stef a écrit:

le rabaissement a l'arrière. D'ailleur une idée sur ce sujet ?
Couper les ressorts, c'est possible ?

Houla ! tu y vas fort là !
Tu vas changer gravement le comportement de la moto, faut pas faire ça à la légère !
Sans expérience, attends toi à devoir faire plusieurs essais et rentrer dans un casse-tête
d'accord entre l'avant et l'arrière pour garder l’équilibre général de la partie cycle !

la premiere paire de rétros ne me donne pas trop l'impression de faire bon menage avec une peinture a scallops
pour les amortos,essaies plutot de te degoter des modeles plus court (genre LS 650 Savage ou peut etre meme Sporsters 882) au moins,si ce n'est pas concluant,tu sauras faire marche arriere tandis que si tu tronçonnes les sbires des tiens et que tu te loupes...pour en retrouver,c'est plus dur

Hihi ! C'est ca des scalopps, mais sans le liseret rouge

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Pour aller avec, j'ai commandé ca : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J'ai repéré ca aussi, votre avis : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Ca le ferait non ? Les doubles phares type speed triple ou fat bob c'est au tour de 90€. Je trouve ca trop cher ! C'est pas que je ne les ai pas, mais pas envie de mettre autant.

Pour les amortisseurs, j'ai déja fait ce genre de modifs sur des bagnoles quand j'était jeune.
Certe ce n'est pas le top de la transfo, mais ca a le gros avantage d'être gratuit et d'être acceptable en comportement (limite on est d'accord).
Ma voiture actuelle est sur des combinés filleté (réglable en hauteur), c'est sur que c'est beaucoup mieux.

Les "vrais" customs ne tiennent pas la route,j'en suis contient. C'est fait pour le cruising, cool et on fait le cake :-) Comme avec un bobber !
Ca par exemple, même je ne compte pas faire aussi extreme, je ne suis pas sur quelle soit collée a la route. LOL
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Tu as une autre idée ? Ca m'interesse au plus au point. Je prend, je prend !!!
Les LS 650 sont plus court de combien a peut pret ? Ca ce monte direct ou il y a des modifs ?

Tes liens sur Aliexpress, c'est une peu de la daube.
En plus+ tu verras, la finition est en dessous des photos.
Sans compter qu'au soleil du Sud, le plastique qui fait les rétros et les feux,
vont vite souffrir !
Car c'est du plastique chromé bas de gamme !
Alors si c'est pour les changer au bout de trois ans.....

Je le sais, j'ai eu commandé du matos chez eux ! des rétros beurk !
A la limite, tourne toi plutôt vers de l'occaz ! ce sera à moindre coût que le neuf.

Ah !!! Trop tard pour les rétros ils sont commandés. On verra.
Au pire si ca tourne mal, je les peindrai ou poubelle quand ils partirons en live.

Par contre, c'est noté, je ne prend pas les phares !

Je vais peut être prendre celui la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
C'est pile poil ce que je veux ! Je vais compter mes sousous :-) Je veux vraiment tenir un budget ultra serré !

Demain, comme prévu, j'appel pour le Z Barre.
Si c'est bon, il restera la peinture et les après. Il faut aussi que j'en parle a un de mes client carrossier pour voir le price avec lui.

Les clignos, j'ai trouvé sur lbc.

Echappement, rabaissement, affaire a suivre.

J'ai aussi dans l'idée de monter un filtre a air cornet ou autre. La c'est toi qui va pouvoir me conseiller au mieux.
Un truc qui est de la gueule et dans l'esprit général:-)

Je ne sais pas si les combinés de 650savage sont plus courts, mais en tout cas c'est vraiment de la m...
C'est d'ailleurs sans doute pour cà qu'il y en a tant à vendre ...
Mesure plutôt la longueur qu'il te faut, les ø des fixations et cherche dans les annonces ; y'en a tellement que tu trouvera ton bonheur !
Sinon ceux d'origine ne sont-ils pas démontables ? Parcequ'alors il devrait étre possible de limiter leur course en extension avec des cales (des rondelles ) !?!?!

Les amortos d'origine sont bien démontables, mais alors quelle galère !
Disons que ça se démonte mais que ce n'est pas pensé pour....
M'enfin comme ils sont surtout rinçés des 25000 kms, je me demande si ça vaut le coup de les manipuler ? ou alors faut en profiter pour les reconditionner.

Stef a écrit:

C'est pile poil ce que je veux !

Oui, ces feux de Ebay me semblent de meilleure qualité.
On voit bien qu'ils sont en métal.
Et pas moches !

Stef a écrit:

Les clignos, j'ai trouvé sur lbc.

Quel genre donc ?

Stef a écrit:

J'ai aussi dans l'idée de monter un filtre a air cornet ou autre. La c'est toi qui va pouvoir me conseiller au mieux.
Un truc qui est de la gueule et dans l'esprit général:-)

Comme on le répète systématiquement sur ce forum,
tous ces cornets ou autres cochonneries ne sont qu'esthétique alors qu'ils sont
conçus à la base pour la compétition.
Et qui dit compétition, dit fonctionnement du moteur haut dans les tours.
Tu perds alors tout bénéfice du couple à bas régime et le fonctionnement du moteur devient on/off.
Terminé la douceur générale de fonctionnement !
...et par dessus le marché, surconsommation à la clé et difficultés d'avoir des réglages de carburation parfaits !

Mon conseil donc si tu y tiens pour l’esthétique, c'est de t'en choisir un de factice !
La boite à air d'origine convenant parfaitement pour la carburation et qui plus est, elle reste discrète !
(puisqu'insérée dans le cadre)

Etant donné que tu es le gourou de la mise au point, je vais bien sur t'écouter !
Pas de modif de la boite a air ni du filtre sans ton approbation !
On verra au moment du réglage ce que tu me préconise :-)

sachant en plus que pour moi, c'est le couple qui compte et pas du tout, mais pas du tout les hauts régimes.
Je ne lui ai j'aimais fait dépasser 7000 tours. J'aime rouler en dessous de 4000 !


Les amortos sont rincés a 25 000km ??? Je ne sais pas du tout combien ont les miens ?
J'ai fait pas loins de 60 000 avec ! Ils sont donc totalement mort !
C'est vrai quelle ce dandine pas mal !

Donc, je vais tenter de couper des spires aux ressort ! Pasde scrupules, mort pour mort.
Comment ca ce démonte ?
Je suppose qu'il faut compresser le ressort comme sur une voiture !
Sauf que sur une voiture, il y a une vis pour sortir la coupelle superieur. Comment sort on le haut la dessus ?

Pour le phare, j'ai trouvé sur lbc un identique, je suis en train de le négocier, je vous dirai si on est tombé d'accord.

Les clignos, c'est ceux la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Les rectangles d'origine ne me plaisent pas, en plus ils sont défoncés les pauvres !
La ville ne fait pas bon ménage avec ces gros cligno (5 ans au quotidien en tans qu'agent immobilier a Toulouse)

En tout cas merci beaucoup a vous tous

Stef a écrit:

On verra au moment du réglage ce que tu me préconise :-)

C'est assez simple en fait pour le VT5.
- Filtre en mousse
- Gicleurs principaux en 125 (x2 donc)
- Trous supplémentaires dans les boisseaux (diam. 3mm)
- Réglage des vis de richesse
- Bougies Iridium (DPR8eix9 - faudra que je vérifie la réf)

ça te donnera plus de peps facilement, sans pour autant rentrer dans de la grosse modif.
Reste que les valeurs que je te donne pour les gicleurs peuvent varier avec ce que tu obtiendras de tes pots.
(on en reparlera de toutes façons )

Stef a écrit:

C'est vrai quelle ce dandine pas mal !

Le VT5C est pourtant un rail surtout avec un guidon moins "cornes de vache".
Donc si elle se dandine : amortos nazes.

Stef a écrit:

Comment ca ce démonte ?

Huuum, là je fais avec ma mémoire, comme la partie cycle c'est pas mon truc.
Il me semble que l'on démonte l'axe avec une bague, par l'intérieur de l'amorto.
Mais je ne saurais te confirmer.

Stef a écrit:

Les clignos, c'est ceux la

Voilà ! ça ira bien ! et ce n'est pas cher !

Stef a écrit:

En tout cas merci beaucoup a vous tous

Mais avec plaisir mon grand.

Nego sur ldc terminé !

40€ livré. Trop contant :)

Et bien ça fait toujours une petite ristourne bonne à prendre !

Carrément :)

y'a pas de petit profit!        

bon,qu'on recapitule:-le guidon serait le Z-bar a priori.
                           -le phare,c'est réglé.double optiques.
                           -les clignos,réglé aussi.des ronds
                           -la peinture serait a scallops (reste a definir dans quelles teintes)    
                           -les retros,bin,les modeles "cheapos" sont deja commandés,donc....
             reste:
                     -les silencieux de pots
                     -les modifs carburation (selon les pots choisis)
                     -les poignées

c'est juste "stef"?
une petite sacoche "old school" fixée juste sous le radiateur,peut-etre?  

Yvan a écrit:

une petite sacoche "old school" fixée juste sous le radiateur,peut-etre?

Ah non éh ! ça fait trop Saint-Bernard le petit tonneau sous le menton !

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Quoi qu'en haute montagne, ça peut le faire !

C'est juste touriste.

Cheapos ??? Non, cool :)

Les poignés, je pense avoir trouvé mon bonheur aussi
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Une sacoche ? Si je l'avais laissé d'origine surrement mais la, je ne pense pas.

Il faudra aussi, déja la laver :) Ensuite polissage des chromes et des parties alus.

J'ai aussi dans l'didée de couper le garde boue arrière.

Fait ca avec paint
Avant
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Après rabaissement et découpe
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Peinture. C'est pourris, en plus il n'y a pas me masque chromé du filtre a air (je l'ai rassurez vous).
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J'aime beaucoup la ligne de celle la



La fourche me surprend !
Pensez que l'angle a été changé (comme den's),il a changer les tubes par des plus longs ou c'est le rabaissement qui donne ca ?

Et finalement, changer le garde boue arrière par un chromé, l'idée me plais !

superbe les pots !
je pense que la fourche à les 2 : + d'angle et rallongée (vu la longueur des tubes)

Merci

Tu m'étonnes, ils resemblent un peut aux tiens :)

Cette bécane dèjà réussie, se prête à tout de toutes facons !

J'aime bien celle de la vidéo aussi, mais y'a du boulot mine de rien !

C'est clair que la fourche me plais beaucoup !

Mais je n'ai pas les compétences pour faire ca.

sur la video,le gars l'a passée en "rigide".