[TUTO] Transalp 600 PD06 de 1988 : Symptôme de CDI ? [carbus sales]

Bonjour tout le monde,
Je cherche à connaitre les symptômes d'une panne de CDI sur mon brelon
( anciennement un transalp 600 )
Que je m'explique :
La moto démarre au quart  tranquillement tout les jours de l'année, jusque la rien d'anormal, et depuis quelques jours elle me fait des ratées à vitesse stabilisée avec un petit filet de gaz, comme si le contact était aléatoire selon le vent et les vibrations, Sinon, si à ce moment la  je met les gaz elle part d'un coup elle monte dans les tours (normalement) puis refait des ratées  à vitesse stabilisé
Ce matin j'ai refait la propreté sur les cosses de batterie, et revue les contacts dans les broches et cette pseudo panne persiste
1) il y a quelqu'un à qui c'est déjà arrivé ?
2) quelqu'un à déjà changer les CDI et quels symptômes il a eu avant ?
Merci de vos réponses

Bonsoir,

évidemment que si les soudures des connecteurs des CDi sont affaiblies (panne courante sur cette moto),
il peut y avoir des coupures d'allumage intempestives.

Les pannes de CDi sont variables, ça ne donne pas toujours les mêmes symptômes.
ça peut aussi bien être franc que vicieux.
M'enfin sur cette moto il faut s'en inquiéter si les boîtiers d'allumage sont encore debout sous la selle.
La selle s'affaisse et écrase ses connecteurs et des problèmes similaires peuvent se produire.
.............

As-tu davantage d'indices ?

Précise les ratées ?

Elle tousse ? elle pétarade à ce moment là ?

Tes voyants restent allumés de la même façon ?

Autre question :

As-tu modifier l’échappement d'origine ? opéré une synchro des cabus récemment ?
Les consommables sont en état ? (bougies, filtres...etc...)

Salut,
je vais essayer d'ètre clair pour répondre à tes questions
pour les ratées c'est comme sur les mobylettes quand tu as perlé la bougie, ou alors quand tu es sur un fond de cuve pourrie.
Pour les pétarades il ni a pas bang ou autre bruit c'est comme quand il ni a pas de jus
Quand j'ouvre les gaz elle monte dans les tours normalement
J'ai effectivement modifier les pots ils sont pratiquement libre il y a que 20cm de chicane
Les bougies j'ai vue elles sont en bon état
Les filtres à air sont des cornets et j'ai pas fait de synchro des carbu
L'année passée j'ai fait près de 1500 km avant l'hivernage et tout fonctionnais bien
Je te rappelle que la moto démarre bien roule bien mais j'ai ce défaut en vitesse stabilisé
j'espère que j'ai été asser explicite et merci de ta réponse
Voila mon brelon pour que tu vois ce qu'est devenu mon transalp
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La on vois mes carbu et les pots
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Ici derrière le dosseret de selle j'ai installer les deux CDI et rien ne viens toucher les broches ou les boiteiers
a+

Ah oui dis-donc ! Sacré engin !

Les cornets, c'est une chose, les pots libre avec, mais est-ce que la carburation a été revue en conséquence ?

Sinon, ça pourrait aussi être les symptômes de soupapes grillées.

Le plus simple, serait que tu procèdes par élimination et dans ce cas,
pas d'autre choix que de trouver quelqu'un qui puisse te prêter ses boîtiers d'allumage pour essayer.
Ou vice versa, que tu trouves quelqu'un pour essayer les tiens.
Procéder ainsi par élimination.

Salut,
Hé bien ce matin j'ai inter-changé les CDI et rien ne change pas d'amélioration
Ceci dit quand ça broute j'ai eu l'idée de donner des coups de starter et ça faisait des léger mieux
Alors voila ma déduction
Vue que cette moto à dormi dehors en toute saisons, toute sa vie,
(27 ans et 88 000 km)
vue que l'ancien proprio n'était pas très manuel et pas vraiment à jours niveau entretien
Demain je dépose les carbu pour voir s'il y des crépines et voir si l'essence passerait pas à plat ventre, du fait du manque de filtres et de révisions
Voila si j'ai raison je posterais des photos des carburateurs,
Hé béh !!!! si c'est pas ça au moins ils seront propre et on ira vers autre choses
a+

C'est clair qu'une révision des carbus ne fera pas de mal !

Salut à tous,
Héh béh voila je me suis fait les carbu et voila la cuve et le reste  dès l'ouverture
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J'ai été surpris de voir une cuve dans cet état, sans doute déjà fait avant que j'achète
Il y avait un gicleur sur 4 qui avait un poil de tartre dans les trous, j'ai tout ramoné avec un brin de cable
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Les membranes étaient aussi en bon état souple et pas fendue
Bien ensuite remontage et essais sur 10 km et R.A.S
Je crois que c'est guéris j'en dirais plus après une longue utilisation

Beau boulot Domi !

As-tu aussi vérifié les filtres des gros gicleurs de cuve ? (ceux en clé de 10 sous les flotteurs)
Il y a aussi le puits d'émulsion des gicleurs principaux. C'est bon ?

Salut,
Tout ce qui est démontable à été vue et nettoyé, souffler
Je pensais trouver des crépines à l'entrer des cuvesavant les pointeaux, mais non!! yananapas
Dès que je vais dans un motobroc ou une concentre j'achèterais un filtre à essence à 2 €
et cela me rassureras pour le prochain coup
a+

Je change donc le titre du sujet. Affaire résolu !
Donne nous des nouvelles par la suite, voir si ça tient !