Transalp 600 : 7 ans après et plusieurs motos....

1993, je mets mes fesses sur la selle d’une Transalp et je tombe amoureux de cette moto.

2007, je vends, à regret, ma troisième Transalp, après  400 000 kilomètres de bonheur au guidon de cette infatigable moto.

2014 : j’ai 2000 euros maximum pour acheter une nouvelle monture. Mon choix est vite fait. Son nom commencera par un T et finira par un P.

Leboncoin nourrira mes envies pendant plusieurs semaines.

Enfin, le 8 juillet, je signe un chèque de 1900 euros et je rentre  à la maison au guidon d’un modèle de 1998. 53 000 kilomètres au compteur, ce qui n’est rien si la moto a été ménagée.

Je suis heureux comme un gamin qui vient de découvrir son gros jouet au pied du sapin de Noël.
En même temps, je me demande si je ne vais pas la trouver un peu vieillie, après avoir conduit de nombreuses motos modernes entre-temps.

Le premier plaisir, immédiat, c’est la douceur extrême de la boîte de vitesses. Un délice.  

La présence d’un compteur et d’un compte-tours à aiguilles n’est pas pour me déplaire, tant je suis hermétique au tout numérique qui s’impose à grands pas chez la plupart des constructeurs.

Alors que je me dirige vers Tarbes, je sens un frémissement dans le moteur, annonciateur du passage sur la réserve. J’actionne la commande avant que le moteur ne s’étouffe, comme j’avais l’habitude de procéder avec mes anciennes montures.   Je me sens bien, comme lorsque l’on revient dans une maison où l’on a passé d’excellents moments et que l’on y retrouve le même sentiment de bien-être.

Peu à peu, je retrouve  mes automatismes, restés en veille ces 7 années durant.

Je loue ces longs débattements de suspensions, qui permettent d’affronter les ralentisseurs, trous et bosses, en toute quiétude. Je retrouve cet effet de cheval à bascule au freinage avec la moto qui s’écrase sur sa fourche. D’autant que le double-disque est plus incisif que le simple disque que je connaissais.

Derrière la bulle haute, je me surprends à rouler à 125-130 km/h sans m’en rendre compte. Ma mémoire ne m’avait pas trompé, cette moto est confortable et permet de rouler sereinement. C’est étonnant, cette moto de 16 ans d’âge a plus que bien vieilli dans son comportement.

J’avais le souvenir d’un moteur qui tournait un peu plus vite. Là, à 130, je suis à 6000 tours/minute.

Dans les virages un peu serrés, je ressens une certaine résistance  à la mise sur l’angle due à la roue de 21 pouces. Mais, ensuite, la moto s’y inscrit avec agilité. D’ailleurs, mon pneu arrière est un 120 au lieu du 130 et cela favorise la maniabilité de la moto.

150 petits kilomètres plus tard, je suis sous le charme. Dans mon esprit, cette Transalp me paraissait être une bonne transition avant de pouvoir, plus tard, acheter une moto plus moderne (Ah ! la NCX 750, j’en rêve).

Mais j’ai ressenti un tel bonheur immédiat sans avoir l’impression de chevaucher une « vieillerie » que, peut-être, une relation durable est en train de naître.

Dans trois jours, je vais faire un petit tour sur le circuit du Mans pour continuer à suivre les premiers pas en 600 Promosport de « mon » pilote ( http://www.motards-en-voyage.com/2014-04-26-18-39-41/carnet-de-piste-d-alex?showall=1&limitstart= ).

1300 kilomètres aller-retour, un bon moyen de vérifier si la Transalp me fait toujours autant d’effet….

400 000 kilomètres ????? tu dit bien 400 000 sur 1 ou plusieurs ???

sinon cela veut dire que ma transalp (pd06) est a peine roder alors avec c'est 86 000   

Salut voisin,
On se croisera surement au tour de Pau, peut etre en Pan!

cool quel retour au Transalp !

t'avais pas envie d'un 650?

lefouduroi49 a écrit:

400  000 kilomètres ????? tu dit bien 400 000 sur 1 ou plusieurs ???

 

J'ai amené la première à 180 000 kms, j'ai fait de même avec la deuxième, j'ai quitté la troisième alors qu'elle était à peine rodée, à 95 000 kms.

Je raconte leur histoire ici: http://www.motards-en-voyage.com/essais-de-motos/essais-longue-duree/23-quatrieme-partie1993-2007-le-bonheur-motocycliste-ou-quatorze-annees-au-guidon-de-mes-trois-honda-transalp-600?showall=1&limitstart=

Bic&CAr a écrit:

cool quel retour au Transalp !

t'avais pas envie d'un 650?

Non, j'avais vraiment envie de la 600.

content que tu ai trouvé ta machine   
bon rodage en allant au Mans !!!

elle est super propre ! bravo

le double disque est franchement plus efficace que la version avec 1 disque ?

Bic&CAr a écrit:

elle est super propre ! bravo

le double disque est franchement plus efficace que la version avec 1 disque ?

Oui, il y a du progrès. Ce n'est pas le freinage d'une moto moderne, mais je le trouve satisfaisant alors que, sur mes Transalp antérieures, c'était parfois un peu juste en situation d'urgence.

La seule question que je me pose, c'est la différence de qualité entre la Transalp fabriquée au Japon et celle fabriquée en Italie, comme la mienne. Je sais que le moteur et la partie électrique continuaient à être produits au Japon, mais quid des pieces en plastique, des roulements, de la peinture etc.... ?

Malgré tout, je suis assez confiant.

Il n'y a plus qu'à rouler.  

je me répète, elle a l'air super belle !   

tu penses qu'il y a une qualité inférieure sur la visserie, les plastiques?

les fournisseurs sont locaux ou chinois?

elle freine mieux que le vtr 250?

  tu nous diras apres auscultation ....

Bic&CAr a écrit:

 

tu penses qu'il y a une qualité inférieure sur la visserie, les plastiques?

les fournisseurs sont locaux ou chinois?

elle freine mieux que le vtr 250?

A partir de 1997, fabrication en Italie et fournisseurs italiens.

J'ai le sentiment (peut-être infondé?) que c'est un petit peu moins chiadé que sur la Transalp japonaise, mais il faut dire qu'elle avait placé la barre très très haut. Je m'en suis rendu compte avec mes trois Transalp qui avaient superbement vieilli malgré une utilisation assez .... intensive.

















Quant au freinage, on ne peut comparer. Sur la VTR, petit roadster, tu n'as pas cette perte de puissance provoquée par la plongée au freinage. C'est plus rigide, et le faible poids de la machine fait que tu maîtrises totalement la situation. La Transalp génère une conduite plus apaisée, mais pas lente pour autant.

 Elle est magnifique, comme tes textes.
Suite à mon accident, je me suis posé la question à savoir si je devais vendre ma Transalp, mais après t'avoir lu, j'ai retrouvai la foie    

Toby64 a écrit:

Salut voisin,
On se  croisera surement au tour de Pau, peut etre en Pan!

Je viens juste de vendre la mienne, un peu plus large que la tienne, je suppose  :

Il y a d'abord la séparation, douloureuse, après 14 années de bonheur.

Puis, sept années éloignées l'un de l'autre.

Et, de nouveau, incidemment, une rencontre chargée d'émotion, en souvenir du bonheur passé.

Et si tout recommençait ?


http://www.motards-en-voyage.com/essais-de-motos/essais-longue-duree/23-quatrieme-partie1993-2007-le-bonheur-motocycliste-ou-quatorze-annees-au-guidon-de-mes-trois-honda-transalp-600?showall=&start=9

je te dirais mon Petit momo que la vie nous oblige quelque fois a mettre un terme a nos passions, mais de toute celle dont j'ai tiré un trais ne mon jamais laisser un gout amère dans la bouche. sauf une seule, la moto. 23 ans sans posé mes fesses sur une moto et il a fallut que j’essaie un 125 4 temps mou comme un kick de 50cc et qu'un pote me dise
- mais t'est con d'acheter un 125, je te vend ma transalp pour un petit prix
tu devine la suite

Sujet doublon Christian ? non ?

Voir ton sujet déjà présent : https://www.v2-honda.com/t5414-7-ans-apres

DiBingo a écrit:

Sujet doublon Christian ? non ?

Voir ton sujet déjà présent : https://www.v2-honda.com/t5414-7-ans-apres

Tu as raison, Manu.

Ah! L'amour, cela fait perdre un peu de lucidité

D'un autre côté, un doublon dans un forum consacré au V-twin

Vas-y. Réduis en miettes ce doublon. Pendant ce temps, je vais emmener mon nouvel amour de moto en week-end sur le circuit de Lédenon. Vroom, vroom!

Simple fusion des deux sujets.
Comme ça ta photo et le commentaire de pascal ne sautent pas.