Transalp versus NTV ?

En préalable, je ne sais si je poste en bonne rubrique, patapé Manu...     

Une probable prochaine rentrée de roros me fait envisager une infidélité à l'excellente NTV que j'use (très) lentement depuis ma remise en selle en 2014. Pour rouler seul cette bonne bécane me convient parfaitement, je me félicite d'avoir misé sur ton cheval  Denis...  
Mais l'an prochain madame sera en retraite comme moi et si ça m'arrivait de l'embarquer pour des virées avec armes et bagages je ne cracherais pas sur quelques dizaines de milliers de bornes en moins, quelques bourrins en + pour un poids équivalent, le couple qui va bien car du couple c'est toujours mieux pour rouler en couple (haha), un freinage plus récent, une tolérance aux carburants actuels et pas plus de voracité surtout, une position moins repliée, un peu de protection, enfin si ça se confirme je me vois assez bien sur un trail routier.

Je lorgne souvent vers les annonces de transalp 700, elle me plaît cette bécane, je crois. Des connaisseurs ont-ils pu la comparer à la NTV en terme d'agrément moteur, tenue de route, freinage (surtout en duo tous ces aspects), fiabilité et tutti quanti ou poster ici des avis bien éclairants que je pourrais consulter ?

La  Transalp650 serait moins chère surtout en full options, mais elle est plutôt moche, trop rondouillarde à mon goût, je préférais l'esthétique des dernières transalp 600, genre après 97 avec les deux disques. Mais surtout la 650 serait-elle toujours à l'aise en duo ?

J'aime bien aussi la VStorm Suzu à cause de son supermoulbif de 70 bourrins bien servi par une boîte 6, mais pas trop pour son esthétique, ce qui compte quand même pour moi vous l'aurez compris.

La Versys n'a pas d'option béquille centrale, ça craint pour un trail routier...

Les autres marques je connais pas trop mais je crois qu'on monte en prix...

J'ai pensé aussi à la yam 900 TDM mais je me demande si le poids de la bête...

Enfin je gamberge un peu, pour le fun. Des idées ?

Un trail avec du couple, pas trop lourd et pas trop haut, pas facile...

Moi j'ai une Tiger 900 carbus rabaissée mais ça reste relativement une enclume.
J'ai aussi une Africa Twin 650 rabaissée mais le couple est un peu juste avec armes, bagages et passagère en fonction des poids de Mr et Mme.

La Vstrom 650 me parait ce qu'il y a de plus indiqué à condition de s’accommoder du look qui n'est pas facile à améliorer.

La Transalp 700 parait bien aussi pour le cahier des charges (même un peu plus coupleuse à bas régime que la Vstrom à ma connaissance) mais c'est pas donné étant donné que c'est récent.

Christophe a écrit:

je ne sais si je poste en bonne rubrique, patapé Manu.

Non non, c'est bon !
(j'ai juste inversé le nom des deux modèles en titre, que ça colle mieux à la rubrique)

Pour revenir à nos moutons, comparons ce qui est comparable !

Un roadster contre un trail ?

Rien à voir !

- La Deauville Transalp 700 : confortable même à deux, moteur linéaire mais plus de couple que le NTV.
A essayer si pas trop haute pour toi, mais ça me parait un très bon choix !
C'est une moto qui est sortie il y a plusieurs années maintenant et l'on doit donc pouvoir
en trouver à des prix raisonnables !

Pour les avis sur ce modèle, as-tu fouillé un peu cette même rubrique "avis" ??

- La 650 V-strom : plutôt moche c'est clair, mais surtout, c'est un moteur issu d'une sportive.
Donc il ne faut pas s'attendre à une conduite cool sur le couple !
Il faut envoyer dans les tours pour aller chercher les watts !
Rédhibitoire pour le duo en conduite tranquille, je dirais.

Citation :

La  Transalp650 serait moins chère surtout en full options, mais elle est plutôt moche, trop rondouillarde à mon goût, je préférais l'esthétique des dernières transalp 600, genre après 97 avec les deux disques.

Attention qu'elle a eut plusieurs millésimes à l'esthétique différente cette 650 !
Si les dernières 600 t'ont plu question look, tu as donc la 650 "PD10" qui reprend son aspect.
Maintenant, pas dit qu'il soit facile d'en trouver une réellement moins chère que la 700
Moins d'allonge que la NTV mais quasi le même moteur et un couple bien présent.
(pour un 650 s'entend)

- La Versys
Ce peut être aussi un bon choix, tous disent que le moteur est bien sympa.
Maintenant, c'est encore assez récent, je pense que les prix flambent.

Citation :

J'ai pensé aussi à la yam 900 TDM mais je me demande si le poids de la bête...

Alors là, je dis non de suite !
Mon jugement est sans doute altéré par le fait que je n'ais jamais aimé cette bécane,
du faite qu'elle est trop mal fichue !
Car gare à la chute !
D'un coté le sélecteur qui vient percer le carter moteur, de l'autre la pompe à eau qui s'arrache !
Rédhibitoire pour moi !
(ceci dit, hormis le poids haut perché, ça reste un best seller)

A ta place, je tâcherai d'essayer d'abord la Transalp 700 !

Eclairés et pertinents vos avis les gars. Mais la Deauville 700 j'ai un peu de mal avec son look (et peut-être surtout son poids). Pas de doute, je retombe toujours sur la Transalp 700, si jamais je change y a des chances que ce soit d'abord ça que je recherche. C'est un bon compromis je crois. En full options pas trop bornée, avec un équipement à reprendre pour emmener une passagère, sur un budget de 5000 environ ce serait bien le diable que je trouve pas.

Maintenant je me souviens qu'au remplacement de ma Dominator en 2012, j'étais d'abord très branché Transalp 600, c'est même pour ça que j'avais commencé à consulter ce forum à l'époque. Et puis j'étais tombé par hasard sur une XJ900 Yam nickel près de chez moi, et j'avais craqué.
Lune de miel et gros pied quelques mois, jusqu'à une lune de fiel en cadeau de Noël...

Mais bon y a rien qui presse, j'aime bien ma bonne vieille NTV, et madame bosse encore un moment...

Chris a écrit:

la Deauville 700

Oups ! désolé, je parlais de la Transalp !

(j'ai rectifié dans mon texte)

Et au fait Manu, quitte à risquer le hors-sujet pourquoi tu dis que la 900TDM est mal foutue ?

Contrefaite, pas gironde, fadasse, rationnelle sans passion et cerise sur le bouquet : la boite de vitesses hyper désagréable et pas solide.

monomental a écrit:

Et au fait Manu, quitte à risquer le hors-sujet pourquoi tu dis que la 900TDM est mal foutue ?

mets tes lunettes !

Dibingo a écrit:

gare à la chute !... D'un coté le sélecteur qui vient percer le carter moteur, de l'autre la pompe à eau qui s'arrache !

Et en plus+ ce qu'ajoute Renaud !

Pitêt les mecs mais
Esthétiquement je la trouve pas plus moche qu'une VStorm ou qu'une BM de ces époques, perso...
Et quant à la boîte, il m'avait semblé en lisant les essais qu'après 2003 (enfin je crois), en version remaniée à 6 rapports elle avait gagné en agrément...
Que le poids était moins prégnant après l'adoption d'un cadre alu
Et surtout comment expliquer qu'elle soit si souvent choisie pour équiper les motards en uniforme ?

Parce qu'il y a contrat chez Yamaha ! qui après un long débat, fournissent FJR et TDM !!!
La TDM étant tout simplement plus adaptée à la ville que la FJR1300 !
Tout simplement !
Mais aussi parce qu'elle est haute et que ces messieurs aiment dominer la situation !
(Yamaha ne fournissant pas de chevaux ! )

Ps : Exit Bm chez les bleus !

DiBingo a écrit:

Parce qu'il y a contrat chez Yamaha ! qui après un long débat, fournissent FJR et TDM !!!
La TDM étant tout simplement plus adaptée à la ville que la FJR1300 !

...

Ps : Exit Bm chez les bleus !

Ah ben chavais pas. On en apprend tous les jours
De toutes façons plus je creuse et plus je crois que je préfère la Transalp... C'est vrai qu'on trouve des TDM à des prix attractifs, mais j'ai encore le temps de laisser les Transalp baisser à la côte, je suis pas pressé.

Christophe a écrit:

j'ai encore le temps de laisser les Transalp baisser à la côte, je suis pas pressé.

M'enfin, tu peux te trouver une Transalp nickel pour ce que tu disais pouvoir mettre !

Citation :

sur un budget de 5000 environ

...

Citation :

plus je creuse et plus je crois que je préfère la Transalp

Tu trouveras quand même pas mal de points communs avec ton NTV !

ça compte !

Le rêve quand je chercherai, ce serait les dernières séries avec les jantes or comme mon Dominator (j'ador), avec l'ABS, les valises top case de préférence Honda (pour l'esthétique), une selle confort, une béquille centrale et une bulle haute. Et pas 100 000 bornes bien sûr... Si tu rajoutes un équipement complet et que la fourchette haute pour tout ça est à 5000 roros, à mon avis c'est un peu ric rac au jour d'aujourd'hui, non ?

Bein, tu prends de l'occaz !

Dans les départements voisins de chez toi, t'en trouve sous 5000 ! propres !

voir : https://www.leboncoin.fr/annonces/offres/limousin/bonnes_affaires/?th=1&q=Honda%20700%20transalp

Un exemple : Transalp 700 : 22000 kms : 4300€ :

https://www.leboncoin.fr/motos/1185569610.htm?ca=14_s

Sinon celle-là, plus chère (4700) mais avec la bagagerie et une chouette selle ! ABS et 22000 kms aussi.

ici : https://www.leboncoin.fr/motos/1187719153.htm?ca=14_s

Ah ouais je l'avais vue hier celle à 4700, lui manque que la béquille centrale et les jantes or mais elle me plaît.
Mais de toutes façons faut que cette rentrée de roros se finalise d'abord, bien sûr !

Enfin bref, j'en suis qu'au début de ma gamberge. D'ailleurs pour l'heure je sors d'une crise de sciatique maousse qui m'a envoyé à l'hosto 5 jours, conséquence retard sans doute de mon crash d'il y a 5 ans: sous la lésion vertébrale qui avait entraîné le bloquage/soudure chirurgical de L1/L2, les lombaires du bas ont travaillé plus, forcément, et un disque a lâché.  J'ai morflé un max, autant qu'en 2012 (mais moins longtemps heureusement) !
Je vais sûrement devoir m'arrêter de monter à cheval , mais au moins j'espère pouvoir continuer un moment à rouler en meule.
C'est aussi pour ça, je crois, qu'une position trail routier me conviendrait mieux à long terme, on est quand même plié/penché sur la NTV, au niveau des jambes et du buste...

On est plus à l'aise en Transalp 700, c'est sur !

Courage pour ton dos, j'en souffre moi aussi.

Avis partial sans doute, mais je reprendrais un XJ
Mais sérieusement, bien que Yamiste de cœur, entre un transalp et un TDM, je prendrais le premier : plus fin (merci le V2), plus polyvalent... et plus costaud mécaniquement si on ne le prend pas pour un TGV.

Reprendre un XJ, Charlie ?
Euh j'y ai souvent pensé, car j'ai vraiment kiffé la 900. Mais étant donné mon poids plume (60 kg) et celui du bestiau (250 kg en ordre de marche) et je l'avoue, sans doute par superstition, je ne tiens pas à retourner au carton !
J'ai foiré un dépassement par excès de confiance mais d'après le gars qui m'a...taclé en face (motard lui aussi, en 4/4 ce jour là malheureusement), il s'en est fallu d'un cheveu que je passe. Peut-être que si j'avais été sur ma meule précédente j'aurais réussi un évitement, car le Dominator était vraiment un vélo. Enfin j'en sais rien, en fait. A cause du trauma crânien, dans le film flash-back il me manque un grand bout de pelloche : je me revois suivre un moment une dame crispée dans une BAR blanche qui se traînait dans les derniers virolos avant chez moi, prendre la décision de déboîter pour  la doubler tranquillou en profitant de ma cavalerie et d'une (trop) courte ligne droite, puis plus rien, trou noir. La caisse en face que j'ai vue trop tard et qui a dû me faire flipper, le crash, tout ça est envolé, ou caché au fond du logiciel-mémoire. Juste un flash quand j'ai repris conscience un moment sur le brancard : le bruit de l'hélico et des visages en contre-jour penchés sur moi...
Donc non, plus de XJ...
Et puis si je rentrais à m'baraque avec ça je te dis pas la réaction de madame, hein ? Et je la comprendrais, car ça lui a bien pourri la vie aussi pendant un an, ma connerie ! C'est déjà beau qu'elle ait accepté ma remise en selle, ma moitié ! Une sainte !
Donc pas de XJ. J'aime bien cette meule et je grenouille encore sur le forum des yameux (y sont sympas), mais non, décidément, pas de XJ !...

La T@700 est faite pour toi !

Tu as été les voir ces annonces que je t'avais donné par chez toi ou quoi ?

Oui oui, et j'attends ma thune de pied ferme !

Sacrée enclume la 900 XJ mais il y a pire : la 900 Diversion

Motos particulièrement adaptés aux aérodromes déserts et aux lacs salés de bonne dimension, ce qui en limite toutefois le champ d'utilisation.

Car un lac salé même de dimension infinie est un champ limité d'utilisation

Et c'est un mec qui roule en Tiger 900 qui dis çà
Mais c'est pas faux non plus.

C'est une ballerine la Tiger en comparaison des deux grosses vaches à cardan (que j'ai eu) qui pèsent un âne mort de la firme au diapason.

La 900 Diversion est si lourde que Yamaha a eu la riche idée de mettre une direction auto braqueuse où il faut pousser (comme un sourd) sur le guidon pour empêcher le guidon de tourner.

Particulièrement vicieux et ingérable sur petite route viroleuse.