[A DIVISER/Fusionner] VTC 500 : changer joints fourche

bonjour à tous
Ail!!!  je part dans  3 jours en Corse,je viens de récupérer le VTC 500 de mon fils qui doit m'y rejoindre.
    problème ,je viens de découvrir que un joint est nase:tanpis:
    - j'ai trouvé des joints spi 37-50-11  .est la bonne référence?
     -comment démonter tenir au fond du tube pour démonter ?  il me faudrait la dimension du "boulon" en bout de la longue tige
  - quelle huile et quelle quantité?

j'ai fouiné sur le forum ,le joints ça a l 'air bon
   les autres infos ,j'ai pas trouvé ....et j'arrive pas à remettre la main sur cette fichue revue technique

Je ne sais pas d'ou sortes ces références de joints ?
Ce n'est pas un format de pièces Honda.

Voici ce que j'ai :

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Pour le reste, manuel d'atelier et compagnie, voir ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


Bon par contre, faut te démerder avec l'English hein !

Reste que la procédure est la même pour toutes nos motos et le forum l'indique bien.

Merci pour ta,reponse.
J'ai avancé cet aprem..
Les réf sont bonnes, c'est de l'adaptable :ce sont les dimensionsdu joint tout simplement.
J'ai pu débloquer l'ecrou de dessous sans avoir à le tenir par l'intérieur.
J'ai remonté les joints
Il me reste à remplir d'huile
J'ai pris de la 15
À +

Super chef ! tu t'en es bien sorti !

Pour le niveau, tu as trouvé ?

Oui dans ta doc page 194
..... Et j'ai retrouvé la mienne(pdf) avec traduction en partie francaise
C'est 390 cl

Super !

Euh.. et des photos, t'as pas eu le temps de nous en faire je parie ?

Trop speed😎😁je vais essayer avant remontage sur la moto

Oui, s'il te plait
ça illustrera un peu ce sujet.

avant
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joints remontés

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heureusement que j'avais des caches poussieres en stock sur ma 3eme épave

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fini!!
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commedresse les photos??

Ah ouais... bien esquintés quand même!

Juste pour info, pas besoin de démonter tubes et fourreaux pour sortir les anciens joints.


J'ai fait comme ça sur le 13 xvz il y a 15 jours.

Par contre faut bien remonter (pas comme moi )

Bonne ballade Eric

Passer les joints par en bas sans les abîmer?(passer la gorge ,enlever les guides)
a mon avis,je préfère desserrer les 2 écrous par tube;...

...Oui j'ai fait aussi sur le venture....et j'ai tout démonté aussi

Sur la petite 500, c'est facile de démonter les tubes.
Mais sur la Venture ! aie aie aie !

Eric a écrit:

heureusement que j'avais des caches poussieres en stock sur ma 3eme épave

Nan ? t'as démonté aussi la troisième pour refaire celle-là ?

pour sortir les spy sans tout démonter les tubes.
il suffit après avoir retirer les circlips de remplir complètement le tube d'huile et de le comprimer avec une sangle a cliquer.
avec le pression le joint sort tranquillement

La 3 ème est déjà démontée totalement.les cache poussière se sortent immédiatement.
La venture c'est moins facile, avec son système d'air.mais ça se fait tranquillement.
Le joint sort sans effort, sans mettre de l'huile partout
la règle c'est quand même d'enfiler le joint spi par en haut,car il il n'y a pas de risques de le rayer car c'est lisse d'un bout à l'autre.
Et pour le remettre c'est plus facile. Tu prend 2 demis tubes de pvc en appui sur le joint, et entourant le tube, et tu tape le bas du bras dur un bout de bois en tenant le tout.le joint rentre tout seul et surtout dans l'axe...
je sais, les mécanos veulent avant tout gagner du temps et laissent les tubes en place. Le joint rentre comme il peux
Ce que je vous raconte c'est ce que me dis un copain mécano...

On sait maintenant que tu connais le sujet !

Oui,à force...c'est souvent les références pièces qui manquent...
Je ne sais par contre toujours pas la dimension du contre-ecrou dans le fond du tube dans le cas où tout tourne ai desserage .ça n'a pas été le cas cette fois ci,mais sur la venture il a fallu que je me fabrique une longue tige avec un boulon soudé au bout pour pouvoir desserrer

gerseric a écrit:

Oui,à force...c'est souvent les références pièces qui manquent...
 Je ne sais par contre toujours pas la dimension du contre-ecrou dans le fond du tube dans le cas où tout tourne ai desserage .ça n'a pas été le cas cette fois ci,mais sur la venture il a fallu que je me fabrique une longue tige avec un boulon soudé au bout pour pouvoir desserrer

Ah ben je suis preneur de l'info
Eric, c'est un écrou de combien pour la venture stp ?
Merci

Je vais mesurer et je te dis tout à l'heure

C'est un boulon de 24 qu'il faut souder au bout d'une tige

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Voilà la photo

gerseric a écrit:

C'est un boulon de 24 qu'il faut souder au bout d'une tige

Merci l'ami Je note ça dans mon atelier (à fabriquer !)

J'avais cherché un peu sur le net mais peut être pas assez.

Sur la venture, Attention au démontage en haut du système d'air. Mois j'avais huilé le tube pour que les joints coulissent sans s'abîmer....et j'en avais profité pour changer tous les guides d'usure...le complet, une centaine d'euros qd même !

Oui je sais pour passer l'arrête du tube et la gorge du clipse du système class j'ai mis du film alimentaire(2 épaisseurs,) huilé et c'est passé tout seul  
J'en ai profité pour changer les ressorts qui étaient tassés et maintenant c'est carrément une autre bécane  

Je te dis pas l'arsouille que je me suis tapé avec les copains à Lunas

éh oh les gars !

C'est quoi ce bazar ? vient faire quoi là-dedans la Venture ? on n'y comprends plus rien !

Un sujet Venture, on en a déjà un il me semble, mais dans la rubrique "autres motos".

SUJET A NETTOYER (a diviser plus tôt)

Ça,reste du démontage de fourche