VT500 C : trouver joints spy de fourche ?

Peut-on me confirmer que les joints spy de fourche (et cache poussière )sont exactement identiques sur la VT500 C et la VT500 E ?,on me propose des joints dont la référence mine sont ceux de la VT E (PC 11E),alors que pour la VT500C,c'est (PC 08)
Merci

Manu pourra surement te répondre sous peu !

Les fourches sont très différentes mais il me semble que les
joints spi et bavettes sont identiques.

Je n'en mettrais pas pour autant ma main à couper.

J'ai cherché l'info mais n'ais rien trouvé.

Ce qui m'étonnes, c'est que l'on trouve plus facilement le
modèle C dans les répertoires de pièces.
Tout comme le manuel d'atelier qui ne concerne que la C et
n'éxiste pas pour la E.

Alors la question : qui te proposes les pièces dont tu parles ?
Et a quel prix ? si ce n'est pas couteux, ça peut valoir le coup de
prendre le risque de prendre les pièces du E ? non ?
Peut-on trouver un autre fournisseur ?

Peut-etre que notre ami Vetouine possesseur de Vtc à une réponse...

Après recherche,j'ai préféré jouer la sécurité et je n'ai retenu que la dimension du joint (37x50x11),dimension commune à des tas de fourches(dont la VTE) et de toutes marques.Quand aux cache- poussière,j'ai tenté dans ma commande,ceux de la 500CB.(19,5€)
Maintenant si vous pouvez me conseiller une huile de fourche (tout au moins la viscosité)
Petite question:une petite pression d'air en complément à chaque fourche peut-elle avoir une incidence sur la tenue des joints ?

Petit rectificatif :19,5€ le tout (joints et cache-poussière) chez "pièces auto/moto",sur le net

Les joints de la 1000 CBX de 1978/80 sont égalements compatibles.
Pour l'huile de fourche, la 15W est parfaite pour le VTC.
L'ajout d'air n'est pas vraiment néfaste aux joints (dans une certaine limite quand même!) mais avec la température il modifie le comportement de la fourche.
Si tu désires durcir la fourche, rajoutes donc des rondelles sous les bouchons des tubes plongeurs mais PAS D'AIR !!!

Normalement, seule la fourche du Vte est oleo-pneumatique* (?) (*air-huile)
En tous cas, merci pour les infos les gars !

Si Manu, la fourche du VTC peut également être "gonflée" comme pour un très grand nombre à cette époque, de nos jours, on ne retrouve cette particularité que sur les fourches de VTT.
Contrairement aux amortisseurs oléo-pneumatiques style "Fournalès", aucune fourche de moto n'est 100% oléo-pneumatique car absolument toutes possêdent un ressort par tube.

Merci Pierrot pour l'enseignement.

J'avais dèja essayé de mettre ou non de l'air dans la fourche du Vte.
Bein, je n'avais pas trouvé de différence !

C'est marrant comme la partie cycle, ce n'est pas mon truc.
Je retiens jamais rien.

D'ailleurs Pierrot, as-tu vu la demande de Danièle sur la pression des pneux de la Vtc ??
J'ai un doute.
(c'est dans la meme rubrique dans le titre "pneux pour Vtc).
Merci.

Rondelle en plus du ressort, moi je suis d'accord. Je ne mettrai pas d'air. Voir même un morceau de tube comme sur les NTV.

c'est mon sujet suivant la fourche
j'ai pas bien compris ou tu le met le "morceau de tube comme sur la NTV" et de quelle longueur ?
Je suppose que c'est pour précomprimer les ressorts non ?, donc longueur et diametre / épaisseur du "tube" ou idem pour les rondelles, combien en épaisseur d'empilage et de quels diametres...
Merci
en attendant je vais aller voir les joints de Bouncer chez Pieces auto/moto. il n'a pas mis de post apres, je suppose que ca allait sinon il aurait ralé

sur le site, il n'y a pas la 500 VT. Vu que j'ai 2 motos, je vais remettre en état les 2 tubes de fourche dispo que je peux démonter tranquille sans m'empecher de rouler. Comme ca je mesure les pieces et je vais bien trouver un modèle équivalant par les dimensions.
Quand je remonterai la deuxieme VT en Bobber, j'airai une bonne expérience
a suivre.

merci du suivi.

Tu as tout de même trouvé une référence ou non ?
Logiquement, ça devrait se trouver standard en adaptable.
(comme dit plus haut )

Vétouine a écrit:

Les joints de la 1000 CBX de 1978/80 sont égalements compatibles.
Pour l'huile de fourche, la 15W est parfaite pour le VTC.
L'ajout d'air n'est pas vraiment néfaste aux joints (dans une certaine limite quand même!) mais avec la température il modifie le comportement de la fourche.
Si tu désires durcir la fourche, rajoutes donc des rondelles sous les bouchons des tubes plongeurs mais PAS D'AIR !!!

Bonsoir...
Les rondelles sont positionnées ou exactement pour durcir cette satané fourche...
merci de ta réponse
stan

Il ne s'agit pas de "rondelles" mais ce cales de précontrainte.