600 Shadow : Problème de démarrage (resolu filtre a air/bougies neufs)

D'abord bonsoir à tous, désolé de ne pas être plus présent sur le forum mais j'ai choisi un 600 Shadow , c'est aussi pour ne pas être em...der par des soucis de fiabilité. Voilà mon problème : le matin pour aller au boulot la moto démarre toujours nickel mais depuis peu le soir pour partir, je mets le contact puis démarreur le moteur tourne mais ne démarre pas ? Le plus bizarre c'est que " à la poussette" elle démarre nickel. J'ai pense a un problème de mise à l'air du réservoir mais non. Est ce que le boitier cdi pourrait être en cause ? Est ce que cette panne peut être périodique comme ça ou du genre tout ou rien ? Désolé d'être aussi long et merci à ceux qui me liront .

Je pense que c'est plutôt une histoire de condensation par l'échappement.

Tes câbles et coulisseaux de starter sont bien réglés et en état ?
Ta tirette de starter, elle glisse ou reste en place quand tu tires dessus ?

Ta batterie n'est-elle pas trop juste ?

Autant de question à se poser.

Sinon pour faciliter les démarrages à froid, tu as ces astuces :

- Mettre des bouchons en liège dans les pots juste après arrêt. (évite condensation)
- Laisser la tirette de starter tirée juste après arrêt.
- Moteur à l'arrêt, enclencher la troisième vitesse et donner un bref coup de reins en avant pour faire
bouger les pistons. Se remettre au point mort et ça démarre tout seul à la première action sur le bouton^^

Merci pour ta réponse dibingo, je ne comprends pas le pb de la condensation à l'échappement mais c'est peut être une piste. Sinon pour la batterie elle est nickel car quand elle ne veut pas démarrer je reste assez longtemps à tirer sur le démarreur et elle ne faiblit pas d'un pet´. Les câbles me semblent plutôt correct puisque quand je roule avec il n'y a pas de pb, ni de starter ni de poignée de gaz etc. Mais les démarrages à froid, le matin dans le garage, se passent super bien, c'est toujours après avoir roulé un peu. Voilà, je ne voit pas quoi dire de plus. Merci à tous.

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Petite précision , je sais c'est pas bien mais mon filtre à air est dégueulasse et tout gras, peut être que...

Commence déjà par changer le filtre à air, ça ne lui fera que du bien

Ah oui c'est sur que si le filtre à air est naze, ça ne va pas aider !

Merci pour vos pistes, ok pour le filtre à air mais quand est il du boitier cdi ? Est ce que cela peut donner une panne aléatoire comme cela ou bien c'est plutôt du genre quand ça marche plus c'est définitif ? Tout ou rien quoi ?

Le CDI peut merder aléatoirement.
Si c'est le cas, le prochain coup secoue-le, tapote dessus, pour voir si ça résous le problème.

Moi je ne vois rien d'aléatoire dans les symptômes que tu nous as donné !   

Si elle démarre à la poussette quand ça se produit, que vient faire le CDI là dedans ?
(d'ailleurs, ce n'est pas un CDI mais un TCI ! )

Change ton filtre à air et assures toi plutôt d'avoir les bons réglages de carbus !   

oui tci pas en cause d'après les explications

DiBingo a écrit:

Change ton filtre à air et assures toi plutôt d'avoir les bons réglages de carbus !   

+1

Bonsoir à tous, je reviens vers vous car ça y est, j'ai nettoyé proprement le filtre à air, mais malheureusement j'ai toujours le meme soucis de démarrages : le matin ou bien la moto bien froide ça démarre nickel et des fois ( et oui en plus c'est pas systématique comme problèmes ), entre 15 minutes et 3 heures d'arrêt, le moteur ne veut pas se lancer. Je dois vous dire que le filtre à air était très noir et gras. Est ce normal ? Est ce que les bougies peuvent être la cause de ce pb ? Elle démarre toujours nickel à la poussette en 2 ieme ???merci d'avance pour ceux qui auront des pistes.

l'état du filtre à air dépend de son âge principalement, et tes bougies ont combien de km dans les électrodes?

la dernière révision générale date de quand?

Je t'avais proposé de changer de filtre à air, l'as-tu fait ?
Je parlais aussi des réglages carbus ? ou en es-tu ?

De quelle nature est la saleté du filtre à air ?
C'est huileux ? ou juste encrassé de suie ?

Quel kilométrage ta moto ? est-ce une question de remontée d'huile ?

Filtre à air noir et gras: il a fait son temps. Ça ne sert à rien de le nettoyer, il faut le changer.
Commence par là et ensuite on voit.

Bon merci déjà pour vos réponse . Pour ce qui est de la vidange, je crois que c'est tous les 6000 km, je l'ai donc faite l'an dernier à 36000 km, elle en 38000 aujourd'hui. Pour les bougies je ne sais pas dans quelle état elles sont puisqu'il faut une clé assez fine pour les démonter. Pour le filtre à air, c'est le mécano moto qui m'a conseillé de le nettoyer car à 60 euros le filtre ça fait mal au ...( en plus ma femme travail avec pole emploi depuis 6 mois lol ). Pour une révision générale et les réglages carbu on Verra plus tard qd les finances seront plus cool, à moins que ce soit faisable moi même ?

ben...le filtre et les bougies,c'est le premier truc d'une revision    

Christophe a écrit:

Pour les bougies je ne sais pas dans quelle état elles sont puisqu'il faut une clé assez fine pour les démonter.

Il va falloir effectivement y passer !

Tu as ce sujet, si tu veux te faire une clé à bougie "à pas cher" : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Citation :

Pour le filtre à air, c'est le mécano moto qui m'a conseillé de le nettoyer car à 60 euros le filtre ça fait mal

Malheureusement, quand un filtre à air est naze, il faut le changer !
Ses éléments se dégradent et il devient moins passant !
Voir si tu peux essayer de t'en confectionner un avec du filtre de hotte de cuisine ou de climatisation.
(ça ne coûte vraiment pas cher au brico-truc.)
Fais plusieurs épaisseurs s'il le faut, histoire qu'il soit au plus proche de l'origine.
ça pourrait te dépanner un temps.
Les vis de richesses seront de toutes façons à reprendre.
Aussi bien pour adapter un poil ton filtre de hotte, que pour essayer de compenser l'usure du vieux.

Quand à une révision des carbus ou autres, tu as largement de quoi t'aider sur le forum.

tiweiss a écrit:

Pour ce qui est de la vidange, je crois que c'est tous les 6000 km, je l'ai donc faite l'an dernier à 36000 km, elle en 38000 aujourd'hui.

Un remplacement d'huile sur ta machine c'est tous les 6000 kms et/ou 1an.
Donc vu le prix de l'huile Leclerc ou Carrouf moto, ça vaut pas la peine de faire des économies de ce coté là.
Tu peux par contre changer le filtre à huile à la prochaine vidange.

Tout d'abord un grand merci à tous ceux qui ont répondu à mon soucis. Je voulais juste préciser qu'après le dégraissage et nettoyage du filtre à air j'ai eu une fois ou deux un démarrage à la poussette à faire mais sans plus ( sur environ deux semaines) mais aujourd'hui j'étais en " rallye" moto avec des amis, organisée par la BMO ( gendarmerie) du maine et loire et que ma Shadow a toujours démarré nickel. Il y avait de nombreux arrêts pour des questionnaires ou des ateliers sécurité routière. Je pense qu'un bon roulage, un peu plus fort que d'habitude lui a aussi fait du bien. Je vais quand même lui faire une petite vidange dans quelques temps et vérifier les bougies, d'ailleurs quelqu'un pourrait il me dire comment elles doivent être ? Merci d'avance.

De temps en temps, un ptit décrassage de la poignée, ça peut aider oui !

Pour les bougies, le sans plomb d'aujourd'hui ne colore plus autant les bougies qu'autrefois.

Tu en profites juste pour voir si elles sont trop grasses ou trop sèches (blanchâtres),
sinon, c'est au kilométrage qu'on les change. (6000 à 12000 kms)
Si tu ne sais pas de quand elles datent, changes-en !

Ok merci, chez honda ils m'ont dit que les bougies se changeaient tous les 24000, mais effectivement vu le prix des bougies, faut pas se priver. Plus une vidange et ce sera nickel. Petit détail, aujourd'hui elle a démarrée à chaque fois. Merci à tous pour vos réponses.

j'ai conclu ; filtre a air et bougies ( neufs ou excellent état) tu nous confirmera sur du plus long terme   

Christophe a écrit:

chez honda ils m'ont dit que les bougies se changeaient tous les 24000

Encore des loustics qui croient tout savoir !

  

Je donne mon avis sur les bougies au risque de me faire lyncher   
Je ne les change pas tous les 6000 ou 12000 comme j'ai pu lire ci et là.
Je les change en fonction de leur usure, ou avant si elles donnent des signes de faiblesses (soucis d'allumage, etc...).
Après chacun voit midi à sa porte
Par contre, je ne met plus que des Iridium.

Une autre petite question au sujet de la saleté de mon filtre à air ? J'ai vérifié hier le niveau d'huile et je ne me rappelais pas mais je suis à 1 cm au dessus du niveau maxi de la jauge. Est ce possible que cela vienne de là ?
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Juste pour être sûre, le niveau ce fait bien en posant juste le bouchon sur le filetage sans viser ?

évidemment que si tu mets trop d'huile, cela a des répercutions !

Remontée d'huile dans la boite à air, vieillissement des joints moteur...etc...

Prends une seringue et vides-en !

Sinon oui, le niveau se fait bouchon posé et non vissé.

Aller ! courage !