vt1100 shadow : vidange Cardan

salut

je pensait avoir déjà posté ce sujet... j'ai du merdouillé   

bon je compte changer l'huile du cardan de mon 1100 swadow... je pense savoir faire le truc mai si vous avez des conseil   

j'ai aussi 2 questions:

1-qu'elle huile faut utilisé ?  
2-qu'elle quantité d'huile ya la dedans ?  

Merci d'avance 

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meme principe.le niveau est bon lorsque le niveau est au ras de l'orifice.   

Merci bien   

on ma dit que sur les nouvelles BMW on ne changeais plus l'huile de leur cardan ?!?

Ce serait avec la durée de vie de la moto !?!

Une huile de super qualité ou un nouveau types de cardan       

heu autre chose :

faut il avoir la moto sur la béquille latéral ou central ?

bequille centrale,moto droite.
on ne change pas l'huile du cardan des B(ien)M(olle) pasque c'est des poumons qui rendent l'ame bien avant que l'huile du pont ne soit degradée          (j'deconne...en fait,je n'en sait strictement rien          )

les cardans bm sont "huilés a vie" mais ce sont les croisillions qui lâchent !!!!
apparement c'est une maladie congenitale !!! ( fin du hors sujet )

Ok merci bien

je v'ai m'attelé a la tache donc...

       

Souhaiter moi bonne chance   

Ben bonne chance !

Petite recommandation : l'huile 80W peut être admirablement complétée par du Mecacyl rouge; Comme ça c'est plus doux et onctueux en fonctionnement (silence fabuleusement amélioré) et ça va te blinder tes engrenages quasi à vie.
La bouteille de Mécacyl fait 200ml (environ 28€) mais 20ml suffiront très largement pour ton cardan.
Les joint en caoutchouc sont aussi protégés par le produit et c'est garanti à vie par Mecacyl.
Avec ce qui te reste de Mecacyl rouge, tu peux lubrifier ton rasoir, ta tondeuse, ton vélo...
Il s'agit d'un Hyperlubrifiant et perso, j'en mets partout dans tous mes véhicules depuis maintenant 15 ans. C'est fabuleux comme produit.
J'ai pu même le tester au boulot dans le cadre du boulot avec des moyens industriels (donc, costauds!)
A titre indicatif, quand je travaillais avec Peugeot Sport (sous Jean Todt à l'époque), j'avais appris qu'ils en mettaient dans leur différentiel à glissement limité pour éviter que celui-ci ne casse à cause de la forte puissance (et surtout couple) du moteur du 4x4 rallye.

Allez jeter un coup d’œil sur le site Mecacyl ; Je garantis que ce n'est pas du bluff!
Même l'armée l'utilise.
Il y a une couleur pour chaque type d'utilisation; Dans mon(mes) moteur(s), je mets de l'huile 10W40 et du Mecacyl bleu. Pour la VT750, comme la quantité d'huile est plus petite, 100ml de mecacyl bleu suffisent (et c'est compatible avec l'embrayage en bain d'huile).
Si vous voulez plus de détails, y'a qu'à continuer ce thread-mails...

Hope this helps! 

Je fais comme toi Phil !
Mais j'ai pas osé faire une telle pub ! ( on m'a déjà traité de sorcier !)   

Vince, il faut vraiment faire connaître ce produit car en plus, surtout sur les voitures, on constate qu'on consomme facile 1 litre d'essence au 100km en moins car le moteur chauffe moins, l'huile s'oxyde moins (souvent après 5000km, elle est toujours blanche!) et comme il y a moins de frottements, le moteur est plus onctueux, plus SILENCIEUX et il y a même un léger surcroît de couple : J'avais constaté ça sur le compte-tours ou j'avais gagné 300tr/min après avoir mécacylé le moteur, à la même vitesse dans une cote que je connaissais par coeur!

Oui, oui je sais    mais comment je peux répondre à bubu ailleurs qu'ici? 

ne nous égarons pas les enfants ....
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