600 transalp / 750 xlv : reservoirs les plus grands ???

mon fils , actuellement en epreuve plateau gros cube, s'interresse a la 600 ou au 750 ( cardan) . il aime ces 2 motos ..... et veux me piquer ma mamie : il prefererais la cardanisée (!) ( on verra d'ici qqs semaines ) mais il cherche déja si sur ces deux modèles on peux trouver un reservoir plus gros.
genre 25/28 litres . bien sûr les 17 et 20 litres de chacunes laissent pas loin de 300 kms d'autonomie .... mais il aimerais un peu plus
des avis, des idées, tarifs ???????
en espérant bientôt vous présenter "super piston" ( son pseudo) .....

Aucune XLV n'est à cardan que je sache ?

Pour le réservoir, à moins de le faire soi-même, je ne sais pas.

Bienvenue à ton fiston amigo !

Peut-être la possibilité d'adapter un réservoir d'AT (celles avec les réservoirs paris-dakar) ?

Cyril74 a écrit:

Peut-être la possibilité d'adapter un réservoir d'AT (celles avec les réservoirs paris-dakar) ?

C'est posible, mais alors il faudra changer les carénages et la tête de fourche

DiBingo a écrit:

Aucune XLV n'est à cardan que je sache ?

ben alors Manu...t'as chopé Alzeihmer ?
La 750 Xlv est à cardan...une des rares il est vrai ! c'est aussi pour ça que je l'aime mon XLV !
(à ne pas confondre avec la 750 XRV cad l'Africa-twin qui est elle n'a effectivement pas de cardan)

Pour le réservoir, je ne sais pas, je n'ai jamais vu d'adaptable ou de 750 XLV avec un autre réservoir.
Désolé, sur ce coup là ,j'peux pas aider

Sur la 750 XLV, il se fixe sur le cadre à l'avant et hors de question de faire des trous ,de percer ou de bidouiller car l'huile passe dans le cadre.
Normalement ,le passage s'arrête avant ces fixations du cadre mais je ne conseille pas de prendre le risque !

Sinon, je pense que la Transalp est peut être plus maniable que la 750 XLV pour une première moto... à voir...
Mais les deux sont sympas...pis comme ça, tu pourras piquer la 750 de ton fiston
...échange de bons procédés....

Hub a écrit:

ben alors Manu...t'as chopé Alzeihmer ?

Mince, j'ai lu trop vite !

Tiniel a écrit:

s'interresse a la 600 ou au 750 ( cardan)

Le top pour le fiston serait d'essayer les deux.

Il est costaud le garçon ?

pour un reservoir de plus grosse capacité,faudrait voir du coté d'un revendeur de la firme "I.M.S"(usa) ou "ACERBIS"(italien).dans le temps,j'avais monté un "IMS" sur ma kawa KX et je l'avais commandé en France chez "moto diffusion" et sur ma yam' YZ j'ai eu un "acerbis" que j'ai commandé chez un dealer de pieces de MX.question qualité,les deux marques se valent:petit plus coté finition chez "acerbis" et prix plus bas chez "I.M.S"

sur la transalp le reservoir des 650/750 (RD03/RD04) se monte sans modif sur le cadre,il faut rajouter une pompe a essence...

et ensuite addapter le carenage,ou tout prendre sur un 650/750

fiston cherche une autonomie maximum, moto pour aller bosser, le poids ne l'effraie pas ( 1.70m, sportif (moto cross, quad, full contact, judo ...)
eventuellement une échappée hors bitume ne lui fait pas peur
lui reste a essayer la 750 ( il a deja essayé la mienne)
merci pour vos idées on verra plus tard

Mon idée, c' est de souder, en partie haute et basse, sur le réservoir d' origine et hors de vue, un tuyau de sortie de 8 mm, facilement bouchonable si non utilisation, pour intégrer, dans le carénage, un réservoir supplémentaire.
Il suffirait ensuite d' ajouter, à volonté, ce réservoir avec un robinet en bas, pour démontage sans se rincer les pieds.
Avec cette méthode, en faisant le plein, les 2 réservoir se rempliraient ensemble.
A mettre au point !

rajouter un bidon additionnel : l'idée est sympa ... mais trouver une place suffisamment haute dans les joues du carénage semble pas evidente
( fixation du/des bidons ) et surtout qu'il y a plus de volume en partie basse ( par rapport au reservoir d'origine )

Salut,
En prévision d'un Raid que je ferai avec une T@ 600 je souhaite augmenter la capacité du réservoir essence, l'autonomie de 220 Km est trop juste  :?
Je voudrais trouvé une solution autre que des jerrycans qui seront aussi prévu.
J'ai bien vu que pour certain modèle de RD cela ce faisait, mais rein trouvé pour le T@ 600

Donc je suis preneur de toutes bonnes idées  :wink:

Merci

on avait abordé le sujet ici

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si tu as des idées ou des infos ......je pense même fusionner les sujets !!!

Ok,
merci pour le lie
Stef fait qq proposition en rapport avec les RD, mais ca ne me convient pas ...
Pour diverse raisons, je souhaite garder l'habillage T@.
je pense que je vais devoir m'orienter vers une fabrication maison

Perso, je déconseille le réservoir de la 750 XLV, d'abord parce que ses fixations ne sont pas franchement standards, et sauf s'il est vraiment en bon état (surtout dedans), il arrive fréquemment que les durites internes du réservoir se bouchent un peu (ou beaucoup) avec du dépot dans les tamis et malheureusement, il n'y a pas d'accès à ces tamis donc difficile à nettoyer et donc source d'ennuis.  
  

...et puis pour trouver un reservoir de 750XLV en bon état !!! ... Bon courage !