Contenance de nos réservoirs (& récupitulatif) Dove/ntv

Nous nous demandions avec Fanoo si la Deauville avait la meme contenance de réservoir
que les Ntv revere.

Le bidon de la Ntv semble plus gros à vue d'oeil. Il est nettement plus bombé.
A comparaison des bidons, celui de La Deauville bien qu'a peine plus large se
trouve etre en réalité moins creux en dessous. (Vérification faite.)
La contenance du réservoir de la Deauville est donc de 19L réserve comprise !
(méa culpa je croyais davantage ! )

Celui des Ntv est de 19L également ? c'est cela ?

oui Mr , 19 litres mais avec la reserve, qui est de 2 litres si ma mémoire est bonne, ce qui nous donne une autonomie de 300 à 340 kms suivant le rythme tranquille, mais passé les 150 / 160 km/h je passe difficilement les 180 kms et tous ceci pour la NTV de 1991 avec gicleur de 145 ( il me semble , je ne me le rappel jamais).

Pareil pour ma Dove. Dans les 300 Kms à allure cool et jusqu'a 200 bornes si j'avoine méchant.
mais avec des gicleurs de 130 !

Y'a un truc là !

J'ai hate d'essayer les carbus et la boite a air de Ntv que tu m'as passé.
Seul un truc m'embète, ceux que tu m'as passé sont en 125.... pas en 145.
Alors je ne sais pas si je trouverais une différence flagrante. Dommage.

Bon, enfin jeme vois rassuré avec mes 220 kms avec le plein... toute d'origine bien sur !

j'ai l'impression qu'a 160 km/h ça gloutonne sec... mais c'est pas fait pour !

Je sais bien mon Manu, mais tu m'as dit que tu avais toute les tailles de gicleurs. Tu n'as cas les changer pour faire l'essai.

Dis donc Mr Bic tu as un souci là avec tes 220 km, elle doit faire au moins 300 km normalement.

ouije pense refaire la synchro car elle bouffe sec si je roule entre 140 et 160.... mais ça c'etait l'hivers dernier en faisant chauffer à chaque fois avant de la prendre...

là je suis a 240 kms, j'ai pas depassé le 110...je pense fait encore quelques bornes avant la reserve !

la synchro ne te changera pas grand chose pour la conso , mais le filtre à essence oui ! souvent oublié lors des révisions.

Eric, faut arreter de mettre du Whisky dedans !
Elle gloutonne sec dis-donc !

Voir donc tes richesses de carbus, ton filttre a essence, ton filtre a air et
regardes tes freins s'il ne frottent pas !
Ce sont les premières reflexions qui me viennent pour une sur conso.

NB :Oui mon Fanoo, j'ai des 138 mais pas de 145. ça devrait suffire pour un test.
Pourtant je me dis que si ces carbus sont en 125 (comme ma Dove en origine), c'est
qu'il y a de fortes chances que ces carbus soient les memes !
je n'arriverais donc pas a savoir si les premières Ntv ont des carbus différents et
si la taille des gicleurs d'origine choisis par Honda vont de paire.
(j'entend au niveau des transferts internes)
Mais merci quand meme, je fais les tests tout a l'heure.

fanoo07 a écrit:

la synchro ne te changera pas grand chose pour la conso , mais le filtre à essence oui ! souvent oublié lors des révisions.

je comprends pas trop mon Fanou l'histore du filtre à essence sur la conso...

plus ton filtre se bouche et plus tu consommes et ton moteur force ainsi que ta pompe a essence et ne me demande pas pourquoi, c'est contre la logique, mais j'ai pu le constater sur ma NTV.

bon ok je vaéis y regarder un coup d'oeil mais je crois sincerement que le reglage culbut et synchro y feront beaucoup avant !

t'as toi aussi supprimé la pompe a essence?

Mis à part que je roule en 500 CX avec un réservoir de 18 litres, je consomme en moyenne entre 5,5 litres et 7,5 litres aux cents Km.
La différence s'explique par le type de conduite (cool ou au taquet) et le chargement de la moto (passager et bagages ou pas).
Ca fait dans les 6 litres en moyenne soit 300 bornes d'autonomie maxi (théorique).
La réserve est un peu longue : je la passe à moins de 200 Km, mais j'ai l'habitude.
Mémé commence à ratatouiller des carbus et je suis en train de lui fabriquer une rampe neuve (avec du vieux) :
Récupération d'une rampe d'occase,
Nettoyage en profondeur,
Changement des joints,
Changement de la visserie (de merde de chez M. Honda) par de l'inox ou du titane selon les prix avec des têtes BTR au moins.
Avec des carbus "quasi neufs", elle fuira moins.
Peut être consommera-t-elle plus ?
Du moment que ça avance quand on tourne la poignée. . .

Perso, j'ai dèja constaté que ça pouvait bouffer sèvère un Cx500.
Le poids sans doute ?

Par contre les carbus, bien qu'ils soient dépourvus de membranes principales
(y'a juste les diaphragmes des cellules d'enrichissement) comportent un bon paquet
de gicleurs diverses. Cela s'ajoute au fait qu'ils restent rarement longtemps en bon état de marche.
Enfin, d'après ce que j'ai pu lire et constater !
ça vaudrait donc peut etre le coup de les remplacer par d'autres. (peut etre ceux de CB450S ?)

Hors sujet mais c'est quoi leur diametre au fait ? j'ai oublié.