600 shadow : bloquer le starter en position ouverte (commande qui glisse)

bonjour,

il y a un truc pénible sur nos pitits customs (enfin j'espère ne pas être un cas isolé...), c'est le fait que le starter ne reste pas ouvert tant qu'on ne le maintien pas nous même (impossible de la faire chauffer toute seule du coup   ).

ma question est donc, ou se trouve le ou les ressorts de starter ? est-ce possible de le supprimer sans risquer que le starter ne soit pas fermé totalement ?

ou existe t'il une solution particulière ?

Resserrer l'axe du petit levier ? ( on ne sait jamais ...!)
Ou bien intercaler petites rondelles en caoutchouc ( genre découpées dans une chambre à air) entre levier et support pour rajouter du frottement ( en ajustage on dit du " coulissement gras ")
Mais laisse les ressorts !

c'est une tirette axiale, je ne peux pas jouer sur le frottement (du moins pas "facilement")

Si c'est une tirette axiale ; regardes bien si il n'y a pas un systéme " presse étoupe " , une sorte de bouchon, ou d'écrou à reserrer .( peut-étre sous un cache caoutchouc ( bon, chuis sûr que t'as d'jà r'gardé , chuis con .)
Solus extréme : tendre un elastique perpendiculairement à la tirette ; tu l'accroche au bout quand elle est sortie , cà la " force " sur le côté ( pas trop qd méme !) et cà tiens mais c'est pas joli.!
Mais à mon avis , vu les problémes récurents de fermeture des starters ( 'suffit de parcourir les posts !) pas touche aux ressorts .

y a pas un ressort en trop?

un ressort en trop ? à quel niveau est ce possible ?

quelqu'un sait si le système comprend 2 ressorts (1 par carbu) ou un seul à la tirette ?

la question était plutôt :

y aurait-il pas un ressort en doublon (2 ressorts l'un dans l'autre), histoire que ça revienne mieux?

je ne connais pas ce problème de ressort sur le 600 shadow, quel est le ressenti des autres propriétaires?

Manu n'arréte pas de nous repeter que tous nos V2 sont équipés du méme genre de carbus ; donc un ressort par carbu ! Il me semble essentiel que les systémes d'enrichissement ferment bien ... Donc je ne modifierais pas le tarage des ressorts ! J'ai une autre idée pour Léo ; en démontant la tirette , nettoyée au solvant, dépolie au 600, ... On retrouverais peut-étre de l'adhérence ?

bubu26 a écrit:

Manu n'arréte pas de nous repeter que tous nos V2 sont équipés du méme genre de carbus ; donc un ressort par carbu ! Il me semble essentiel que les systémes d'enrichissement ferment bien ... Donc je ne modifierais pas le tarage des ressorts ! J'ai une autre idée pour Léo ; en démontant la tirette , nettoyée au solvant, dépolie au 600, ... On retrouverais peut-étre de l'adhérence ?

si tu as bien lu, sa manette de starter revient toute seule. on se pose la question si des ressorts ne sont pas rajoutés.

le démontage peut être une solution.
et je viens d'avoir une lumière !

qui sont ensemble dans la rmt n°93?

je vais faire de saines lectures, je reviendrais

OK je lis trop vite !
Un deuxiéme ressort rajouté ?

où se situe le ressort :

direct derrière la tirette ?

a l'endroit ou le câble se scinde en 2 (j'ai un petit boitier) ?

au niveau des carbus ?

sans voir la bécane comment te dire. et avec la RMT... bof...

c'est pas normal que ta tirette ne tienne pas là ou tu l'as déplacée.

le câble est trop tendu?... en tout cas ça coulisse trop bien, à peine lâché il revient à sa position initiale? c'est ça?

je démonterai chaque coude de starter qui se visse au carbu et nous prendre la photo du petit ressort avant le pointeau.

pour une fois que c'est pas grippé

Les seuls ressorts existants (effectivement un par cylindre), sont ceux qu'on trouve planqués sur les carbus et qui sont masqués dans un manchon coudé.
Ces ressorts repoussent le système de starter et leur câble dans les puits qui leurs sont destinés.

Sur la photo qui suit (exemple sur Transalp 650),



L'on voit ce manchon coudé qui cache en fait, le pointeau et son ressort de starter.
Des écrous en plastiques fixent le tout sur le corps des carbus.
On peut tirer à la main sur les manchons et les déclipser pour manipuler l'écrou plastique plus facilement.
(ne pas foirer l'écrou et penser que le "manchon-durit" doit resté étanche !)

Mais à mon avis, aucun ressort de rajouté, ni même de ressorts remplacés par des plus forts.

Le problème en question est malheureusement classique sur nos motos !
C'est bien au niveau de la tirette qu'il faut faire quelque chose !
La dégraisser...etc... voir qu'elle soit bien prise en sandwitch entre le corps du commodo et la poignée caoutchouc.
Peut-être un mauvais montage ?

Sinon, les idées de Bubu sont pas mal !

la tirette est sous le réservoir Manu.

normalement quand on la tire elle doit rester tirée...

tu tires sur la tirette,tu la bloques en position ouverte au moyen d'une pince a linge...que tu enleves lorsque le moulin a un peu chauffé.(soluce pratiquée sur un KX sujet au meme probléme)

Sous le réservoir Eric ? ah ! ok.

Y'a ptèt bien un ressort de trop alors !

Ou plutôt un mauvais montage.

Une rondelle en feutrine ou nylon et hop ! plus de problème.

la pince à linge sa fait pas très pro :D
la rondelle caoutchouc l'idée est bonne mais la surépaisseur risque de ne pas fermer complètement les starters
qu'est ce qui retient la tirette normalement ? Le petit caoutchouc au travers duquel passe la tirette ? Peut être est il simplement usé (sec)

salut el_cabor,

J'avais le même problème sur mon 1100 shadow.
Oui les ressors sont comme sur le transalp 650 en sortie de câbles sur chaque carbu juste avant les pointeaux.
le problème vient du répartiteur, faut ouvrir et t'assurer que le système où sont reliés les deux câbles allants aux carbus n'est pas desserré.
Si c'est le cas...Ben y plus qu'a!
Si non ben je vois pas trop!

c'est balo j'ai tout remonté ma carburation il y a pas longtemps...
faudra que je trouve un moment de motive pour regarder

Allez courage tu vas y arriver!
En même temps c'est vrai que le truc est mal placé sous le réservoir mais bon!
comme qui dirait l'autre....Le temps on l'a, il suffit de le prendre!

bon courage.

à trouvéééééé

en fait c'est super tout bête, il y a une molette cachée sous le cache en caoutchouc qui vient serrer la tirette quand on visse, du coup problème réglé :)

Ha Super!

Tu vas pouvoir démarrer par -25 maintenant!
A bientôt

bubu26 a écrit:

Si c'est une tirette axiale ; regardes bien si il n'y a pas un systéme " presse étoupe " , une sorte de bouchon, ou d'écrou à reserrer .( peut-étre sous un cache caoutchouc ( bon, chuis sûr que t'as d'jà r'gardé , chuis con .

Bon là j'ai besoin de reconaissance !

aaaaah, c'est sa ton fameux "presse étoupe", si j'eu compris ti suite, j'eu regardé ti suite

merci

Une photo pour compléter l'explication siouplé ?