VTE500 - Pourquoi encore la VTE500 ? (oh le copieur...)

Sur une idée de Fanoo, je me suis posé la mème question !  
Une petite différence tout de mème : Pourquoi encore ?

De nos jours, il n'est pas encore trop difficile d'en dénicher une.
Cette moto a été produite en masse, c'est d'ailleurs une des raisons qui
font qu'elle n'est pas assurable en collection malgré son age.

Aujourd'hui, l'on en déniche une d'occasion, entre 500 et 1500E.
Ma meilleure trouvaille, une de 20M kms pour 1200E. Comme neuve !  

Ses qualités :
- Solidité à toutes épreuves (200M kms avec un entretien correct)
- Durabilité et finition exemplaire, pas de rouille après 20 ans dehors.
- look seventies encore dans le coup
- Confortable
- Un moteur vaillant et mis esthétiquement en valeur
- Fonctionnait au SP95 avant qu'il ne devienne E10 ou E05. Le SP98 est préconisé maintenant.
- Tète de fourche soulageant le buste
- Maniabilité digne d'une mob, lègèreté d'ensemble
- 160E d'assurance par an (mutuelle des motards 50% bonus)
- Une conso mini de 4L aux 100 kms
- Un gain de 16 ch avec de simples bidouilles

Ses défauts :
- Selle courte pour le duo (il faut un petit derrière)
- Freinage insuffisant (Simple disque avant, tambour arrière)
- Etroitesse d'ensemble (fine comme une guèpe)
- Conso d'huile d'un autre age (1L / 1000 kms)
- Suspensions arrières rincées passé 50M kms
- Tendance à la surchauffe en montagne avec duo et bagagerie

Une excellente deuxième moto !  

Caractéristiques techniques :
- Bicylindre en "V" à 52° / 3 soupapes par cylindre / Double allumage
- Boitier d'allumage électronique
- 50 ch à 8500 tr/min -- couple : 4,7 Mkg à 7000 tr/min
- Boite à 6 rapports
- Cardan
- Poids à vide : 177 Kg
- Réservoir 15L dont 3L pour la réserve.

Perf : 13,5 secondes aux 400m départ arrèté. 180 Km/h chrono en 6ième, 185 en 5ième.

Qui veut faire "le mème descriptif " avec sa Deauville ?  

Bizarre ton message porte un autre sujet en entète.
De plus, il est hors sujet. Je vérifierai ça prochainement.

Pour répondre à ta question (dont on a dèja débattu d'ailleurs sur le forum),
la VT500 ascott était réservée au marché Américain exclusivement.
Ses qualités sont strictement les mêmes que celle de la version VTE.
Juste une question de look, mais pour ma part, sont phare est trop haut perché,
ce qui est laid et ses jantes n'ont pas le panache de la version Vte.

Je n'en ai jamais vu en France ni entendu parlé, il me semble donc logique
qu'elle y soit introuvable.
Quoi qu'il en soit, la Vte se trouve encore en occaz et ensuite, l'on peut faire ce que l'on veut pour la carrosserie.
La mienne ne me manque pas même si je lui reconnais des qualités que je n'ais trouvé sur aucune autre moto.

ça roule, t'inquiète. C'est peut etre aussi un pépin du serveur.