VT1100C2 : Présence d'essence dans carter huile + filtre à air

Moi aussi un peu perplexe, j'attends la suite...

Non les cuves fonctionnent parfaitement! le trop plein n'est pas bouché  

Alors pour les cylindres pleins de zézé, j'ai bien expliqué à viti31 lors de notre entrevue fort sympathique, que j'avais un peu forcé sur l'essai de démarrage de ma belle et du coup, nous avons convenu qu'lle était graaaaavement noyée  
Voila peut être le pourquoi du comment de la présence d"essence dans l'huile 3 jours après.  

Pour l'instant, je nettoie tout et j'attends mes pièces  
je vous tiens au courant.

Salut éclipstotal épiscopale,
Si tu cherches du matos carbu va voir chez Kristen Moto et tu demandes à Philippe.
Pour ta gouverne, j'ai eu à changer les pointeaux de ma Shad' 1100 et ceux de ma 600 XLR sont exactement les mêmes.
 

/////

T'es bien sûr de pas avoir acheté une Elsinor trafiquée parce que chez honda, ils ont su faire dans le 2 temps aussi !!! 

Salt Marc! Non Non...J'ai pas fait le séminaire  

Ouais, j'avais lu ton post comme quoi ces pointeaux étaient comme ceux du 600xlr et j'ai aussi eu philippe au téléphone.
J'avais posté un message et il m'a carrément appelé  
A la base, je cherchais un kit de réfection que je ne trouvais pas dans sa base de données.
voila c'est chose faite  

Y'a juste que sur mon shadow mon gicleur principal AV est en #132 et AR en #135 et que le 132 ça n'existe pas.
Comme je veux faire un troisième trous dans mes boisseaux, remonter un chouilla mes aiguilles et changer les gicleurs en 140 et 145 voila.

le poste vient juste de passer et m'a livré  mes carbus d'occase et mes bobines trouvés chez surplus moto et mes bougies iridium filtre à air et huile en provenance de équip' moto,
Je vais pouvoir commencer à bosser, j'attends les pointeaux et gicleurs.  

Frédo a écrit:

le 132 ça n'existe pas

Biensûr que si que ça existe !!

Puisque j'en ai utilisé dans mes réglages de carburation pour ma Deauville et ce sont exactement les mêmes !

D’où vient cette info à deux balles ?

je vais jouer au rabat-joie :

On ne cherche pas à optimiser le rendement moteur tant que ça ne tourne pas rond.

le gicleur keihin, y en a partout à toutes les sauces.

tu risques de déplacer la zone couple / puissance vers le haut et perdre le plaisir des reprises à bas régime... tout en augmentant la conso : à prendre en compte avant de faire.

Manu! je suis néophyte en matière de carbus, j'ai trouvé ça:
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J'ai pas trop cherché.

Sur les carbus que je viens de recevoir il y a des gicleurs neufs et pointeaux aussi.
mais les gicleurs sont 132 av et 130 ar,   
les puits d'émulsion sont identiques av et ar comme sur mes carbus. c'est normal?

Parfaitement Eric !

Et de plus+, c'est hors-sujet !

 ben puisque c'est hors sujet, n'en parlons plus  

éclipstotal31 a écrit:

 ben puisque c'est hors sujet, n'en parlons plus  

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Une question ou un thème par sujet. Article 7.

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On est plus de 2200 inscrits sur le forum. Je ne sais même pas pourquoi je m'explique.

Justement je me suis un peu écarté du sujet sans m'en rendre compte, je te demande de m'en excuser  
Je reviendrais ici quand j'aurais remonté et diagnostiqué ma panne.

T'inquiètes ! je ne suis pas susceptible   

Cela ne vaut pas des excuses quand même !
Juste d'accepter de faire un peu attention à respecter notre organisation du forum.

Frédo a écrit:

T'inquiètes ! je ne suis pas susceptible

Ben il manquerait plus que ça !
Mais tu sais, on n'a pas toujours le temps de prendre des pincettes.

Frédo a écrit:

Je reviendrais ici quand j'aurais remonté et diagnostiqué ma panne.

Hallelujah !

Règle déjà ta panne, fais des essais et on parlera ensuite de modifs dans un autre sujet.
(que tu posteras. )

Me revoilà  

Je viens de tout remonter en prenant soin de bien regarder tout ce qui a été dit sur ce poste.
ce soir ça devrait démarrer.
ce qui a été fait:

1. Changement des bougies pour des iridium.
   
2. Changement des gicleurs à la côte supérieur.
   
3. Changement des pointeaux, joints et nettoyage des autres bidouilles aux ultra sons.
   
4. Changement du filtre à air pour un K&N, contrôle des membranes carbu, étincelles aux bougies et tout et tout.
   

Et pour finir changement de pompe à essence pour une FACET ORIGINALE(ça va faire plaisir à MANU  )

Je met en route, diagnostique et vous tiens au jus 

Suspens suspens !

Tu as fait un nettoyage aux ultrasons chez un mécano ou tu as le matos ?

J'ai une petite cuve juste   mais ça marche bien!

Bon ... Elle tourne ou pas ???

Il s'est tellement fait plaisir avec sa pompe Facet ORIGINALE, qu'il n'est pas encore revenu !

éclipstotal31 a écrit:

J'ai une petite cuve juste  

On peut en trouver pour particulier ? Mon mécano m'a dit qu'un petit nettoyage aux ultrasons ne ferai pas de mal... mais il annonce un tarif un peu refroidissant...

@ DiBingo : La pompe FACET doit fonctionner, mais sa moto a une sacrée autonomie aussi !   

  

Gabriel, un petit bac à ultra sons se trouve facilement sur le net (privilégier un bac de mini 1.5L)
Oplà, on est hors sujet là  

Bon... ça tourne plutôt bien  
Démarrage au 1/4 de tour, réglage des richesses pas de pétard dans les pots  
par contre, les syncro sont pas top!
Le cabtune m'informe que mon cylindre arrière tourne trop fort!
Donc demain matin, fabrication d'un tournevis long pour arriver à cette  vis de M......  
La solution   Un pic à brochette plat  (c'est madame qui m'a donnée cette idée )

Et la super Poumpet Facet ORIGINALE marche nickel  

Si le temps est pas trop pourrit comme aujourd'hui, je ferais quelques bornes pour m'assurer que tout va bien et je posterais après une conclusion.

En attendant, je vais fêter ça avec madame  

Bon ? tu n'as pas fait un tour déjà ? qu'attends-tu ?

 AU BEAU FIXE!
C'est prévu cet A/M j'ai pas trop le temps en ce moment, je suis plutôt en mode surbooké à tous les niveaux 

Voilà c'est fait     
Un aller retour Ste foy / Revel, un peu plus de 60 bornes, petites routes sympas côtes et bien sur descentes.

  Tout il est parfait!
pas de trous à l'accélération, accélérations franches, pas de pétarades... j'ai même testé une descente à 18%(oui oui ça existe par chez nous) pas de boum non plus au frein moteur
Que du bonheur        

Maintenant reste à savoir réellement ce qui c'est passé mais je pense que le problème en majorité, venait d'avoir noyé ma belle, le filtre à air y était aussi pour quelque chose, les pipes d'admission très certainement et peut être aussi les pointeaux de cuves.

L'essentiel est que malgré mes 51 ballets, je suis comme un gosse avec son joujoux!    le mois prochain.

le seul bémol est que la syncro n'est pas parfaite au ralenti  , j'ai le cylindre arrière qui donne plus que l'autre mais en accélération, ils s'équilibrent tous les deux  Doc Manu tu penses que le fait d'avoir favorisé le gicleur arrière peut donner ce résultat?

Enfin moralité de l'histoire, pensez à couper l'arrivée d'essence pour éviter ce genre de problème, surtout si vous n'utilisez pas votre monture pendent un bon moment  

A plus les amis!