Des nouvelles de Titine !!

Salut à tous,

Comme vous le savez sans doute, j'ai vendu ma fière VT500E.
J'avais tout de suite senti que son nouveau propriètaire lui ferait honneur.
Et bien c'est chose faite, celui-ci lui a offert un nouveau lifting.
Elle en avait besoin.

Voici donc le jeu des 7 erreurs !

Avant :



Après :



Qu'en pensez vous ? Jolie non ?

A part ma peinture blanche sur le flanc du pneu avant, je ne reconnais pas grand chose !

(j'ai deux autres photos, que je placerai par la suite )

Elle est chouette dis donc. :)

Elle est vachement mieux entretenue qu'avant !!!! NON !!!!!!

Jolie oui

fanoo07 a écrit:

Elle est vachement mieux entretenue qu'avant !!!! NON !!!!!!

Tu as raison mon poto !
J'aurais voulu la repeindre aussi mais comme elle couchait dehors, je prèfèrais
qu'elle reste dégueu.

Je me contentais d'avoir un moteur nickel.

Les changements : (d'après ce que j'en vois)

- Platine repose pied droite remplacée. (on voit la butée de pédale que j'avais cassé)
- Repose d'une pédale de frein que j'avais perdu
- Remplacement de la jante arrière (j'avais donné une de rechange car celle montée n'avait plus de piste tambour)
- Repeinte complètement (on voit même le ciel bleu dedans !)
- Changement des rétros pour des ronds
- Remplacement de la tête de fourche et de son phare carré par des éléments ronds
- Nouveaux clignotants chromés
- Selle refaite par un pro
- Poignées caoutchouc remplacées

Le résultat est très sympa.

NB : j'ai vu que le gars (Jean Louis) avait conservé ma trouvaille pour planquer le U antivol.

Effectivement sympathique la VTE "relookée", les petites modifs lui donnent un air plus moderne, mais ........................., je la préférais avant ! comme toutes les motos d'un âge certain, dans leurs configurations d'origine!
Pour qui recherche un "look" plus actuel, autant acheter directement une brêle plus récente style 600 diversion, etc... , on en trouve à des prix très raisonnables.
Cela ne m'empêche pas d'adorer le look d'une CB1000R, ou à l'opposé celui d'une Triumph Bonneville, par exemple!
Enfin ce n'est que mon simple avis, les goûts et les couleurs !!!!!!
Manu, tu peux faire "péter" les autres photos stp ?

Salutations motardes à tous.

En effet, je suis plutot d'accord avec Pierrot

Il n'empêche que je ne retire pas ce que j'ai dit plus haut, elle est pas mal du tout comme ça aussi.

D'ailleurs pour rejoindre Pierrot, c'est aussi pour ça que je compte trouver un phare rond pour Trottinette, même si à coté de ça, je vais lui ajouter des équipements (pare-brise, pare-carter (j'espère je le saurais demain), ensemble top-case et valises).

Vétouine a écrit:

Effectivement sympathique la VTE "relookée", les petites modifs lui donnent un air plus moderne

Plus moderne pas vraiment, mais plutot un air de nouveauté.

Un mix entre la Ntv et le VTe. Ce qui aurait pu éxister.
Je trouve d'ailleurs que la modif est assez dans l'esprit d'origine justement.

Vétouine a écrit:

Je la préférais avant ! comme toutes les motos d'un âge certain, dans leurs configurations d'origine!

Bein tu sais, elle n'avait dèja plus grand chose d'origine ! M'enfin c'était plutot à l'intérieur... pas visible de l'extérieur !
Mais je te comprends Pierrot, j'adorais ma tête de fourche et son phare carrés... des heures le nez dedans !
Seulement 20 ans sur la même moto, je suis vraiment agréablement surpris de la voir changée.
Un truc que j'aurais voulu faire, c'est surtout la repeindre.

Pierrot a écrit:

Pour qui recherche un "look" plus actuel, autant acheter directement une brêle plus récente style 600 diversion, etc... ,
on en trouve à des prix très raisonnables.

Mouais, la 600 Diversion est à peine plus récente !
Non, le truc... c'est qu'il est surtout difficile de se faire plaisir avec une autre motorisation proche en cylindrée.
Le VT500E, c'est nettement plus marrant qu'une Diversion, un Cbf500 ou n'importe qu'elle autre moyenne cylindrée !
Un truc comme on en fait plus avec un comportement moteur très attachant.
Pis, ça ne s'achète pas cher, ça ne consomme rien, c'est quasi indestructible et c'est à cardan !!!

Pierrot a écrit:

Cela ne m'empêche pas d'adorer le look d'une CB1000R, ou à l'opposé celui d'une Triumph Bonneville, par exemple!

Moi non plus ! sauf que je prèfère la Bonneville

Pierrot a écrit:

Enfin ce n'est que mon simple avis, les goûts et les couleurs !!!!!!

Je te charie poto Pierrot, moi aussi je prèfère l'origine.
Je suis satisfait que ma moto retrouve une nouvelle vie plutot que sa jeunesse.
Heureux aussi que son propriètaire est décidé de la soigner en lui refaisant une beauté.

/////////////

Et comme ça en gros : elle n'est pas belle ?

Elle est très chouette.
Moi je préfère cette version.

Pis, surtout bien plus belle qu'un Div. Je les trouve vraiment moches les Div. Pire que des Ntv ;-)

Cyril74 a écrit:

Pis, surtout bien plus belle qu'un Div. Je les trouve vraiment moches les Div. Pire que des Ntv ;-)

Ah la Div... ce n'est pas non plus le même degré de finition !

Vrai aussi que la Ntv n'est pas non plus un canon.
D'ailleurs, si je n'en ai pas acheté une à l'époque pour remplacement,
c'est qu'après différents éssais en configuration d'origine, je trouvais le moteur de la Ntv trop linéaire et trop mou.
M'enfin bon, j'ai appris depuis longtemps à leur rendre un peu d'ame mais
c'est toujours plus compliqué à faire que de booster un VT.

Coté esthétique aussi, sur la Ntv, je n'ai jamais pu supporter de voir un cadre tellement visible qui
de plus+, cache en grande partie le joli moteur. Une faute esthétique grave d'après moi.
Reste aussi la coque arrière et son feu sans saveur quand celui de la Vte était stylé.
Sans parler de la finition de la Ntv qui est nettement un ton en dessous. (adieu les chromes par exemple)

Désolé d'avouer aussi brutalement mon avertion pour la Ntv !
Je pense sérieusement que tout ceux qui ont un Vte, ne veulent pas d'une Ntv !
De l'une à l'autre, on sent vraiment quelque chose qui cloche.

(je sens que je vais en choquer plus d'un avec ces quelques remarques.... )

Mais comme dit Pierrot : "les gouts et les couleurs"....

Mais euhh elle est jolie la NTV, c'qui compte c'est qu'elle plaise à ceulles qui en ont une

C'est vrai que le feu arrière de la VTE est très chouette contrairement à celui des NTV mais on peu pas tout avoir

Le cadre sur le NTV ça va je trouve.
Perso, j'aime l'aspect rigide que ça lui donne.
Ce qui me vient à l'esprit tout de suite de moche, c'est le réservoir, le guidon, et l'arrière.
Moteur aussi effectivement trop linéaire.
Mais elle a aussi tellement d'avantages. ;-)

Quand à la finition, je ne peux comparer ne connaissant pas les VTE, mais par contre pour avoir jeté un œil rapide sous la selle d'un SV... NTV bien au dessus. Ca fait vraiment bâclé rien qu'au niveau du faisceau électrique sur les SV.

(et vas y qu'on repars dans les hors-sujets lol)

Hello les gars (et les gazelles!), l'essentiel comme le dit Jess., est d'en avoir une (de brêle !!! ) qui nous plaise, peu importe le qu'en dira-t-on!
Mon exemple à propos de la Diversion n'était .... qu'un exemple !
Lorsque je sortais le VTC peu après la fin de sa restauration, j'avoue que j'avais un peu honte de la "promener" !
Moi rouler sur un custom? on aura tout vu! j'étais plutôt habitué à rouler depuis mes 18 ans sur des roadsters 4 cylindres plutôt puissants (du 600 au 1300, en passant par le 1000), également sur de gros trails mono et bi-cylindres, mais un 500 et custom de surcroit, pensez-vous donc!!!!!!!!!!!!
Et puis, très rapidement, devinez quoi????????????, je commençais à tomber amoureux de mon p'tit "Vétouine" , comme quoi il ne faut jamais avoir d'apriori et que tout est possible !
Malgré tout, je continue à rouler avec un 4 pattes car il faut que j'économise titine, je la réserve aux petites balades tranquilles, elle l'a bien mérité!, mais comme le dit souvent Manu, dieu que son moteur est agréable, l'essayer c'est l'adopter !

Lorsque sont sorties les 500 VT E/C, j'ai flashé dessus et aujourd'hui encore elles me plaisent.

Ce n'est pas une de celles-ci que j'ai choisie, car je voulais une machine hyper fiables (CB500 ou NTV) pour lesquelles on trouve facilement des pièces.

Si un jour j'ai des sous, je me laisserai surement tenter par un VT :)

AnDroKtoNe a écrit:

Ce n'est pas une de celles-ci que j'ai choisie, car je voulais une machine hyper fiables (CB500 ou NTV) pour lesquelles on trouve facilement des pièces.

Et bien alors Jess, les 500 VT sont aussi "hyper fiables" avec des pièces relativement faciles à trouver !!!

Vétouine a écrit:

AnDroKtoNe a écrit:

Ce n'est pas une de celles-ci que j'ai choisie, car je voulais une machine hyper fiables (CB500 ou NTV) pour lesquelles on trouve facilement des pièces.

Et bien alors Jess, les 500 VT sont aussi "hyper fiables" avec des pièces relativement faciles à trouver !!!

Bah je savais pas

Mais j'ai pas perdu au change avec une NTV

Aie !! on touche la corde sensible chez moi.

Moi je voulais un VF400F à la base. ....(4 Cylindres en V : début VFR)
Pis j'ai acheté un VTE qui lui ressemblait beaucoup coté look.

Achetée en 1991 ma première VTe n'avait que 3 ans mais était devenue obsolète
par l'arrivée de la 650 Ntv.

J'ai rapidement essayé la Ntv mais j'étais déçu qu'elle soit si différente et devenue si placide.
Car le VTe est le précurseur de l'arrivée du V2 Honda dans une série routière et ça se sent.
Pas de VTe : pas de filiale routière avec ce moteur.
Pas de VTc : pas de filiale custom avec ce moteur.

Un échec commercial aurait eut le même effet. Abandon.
Hors, ces premiers modèles se sont très bien vendus.
Car n'oublions pas que nos moteurs à la base commune était destines à la
compétition de trails en Europe et au "Dirty track" aux Usa. (crampons et boue)
Ils auraient donc pu ne pas avoir d'autre carrière si le succès n'avait pas été au rendez-vous.

Je l'ai souvent dit sur le forum : l'on doit beaucoup à la VT500.
Pour rappel (dèja dit de nombreuses fois sur le forum) la VT500 a servi
à la police municipale à Marseille en 1983.
Elle a été produite en masse pendant 6 ans et c'est en Allemagne que l'on trouve
le plus de clubs qui lui sont dédiés, encore aujourd'hui.

La VTE est sortie dans l'espoir de faire digèrer à la clientelle la disparition de la mythique CX500.
Lourde tache tellement la CX était aboutie, plaisante, fiable et présentait un nombre important de partisans.
Honda avait donc mis le paquet en présentant un caractère équivalent bien moins encombrant
et nettement plus lèger.

La Ntv succède à la VT500 dans une période de crise mondiale (guerre du Koweit, crise économique ...etc...)
Les standars de finition et les coups de production sont revu à la baisse.
Les Japonais qui connaissent bien avant nous les problèmes de polution,
font de la Ntv un modèle aseptisé et édulcoré pour s'adapter aux besoins de l'Europe.
Bref les copains, je reste sur ma faim et il me semble que l'histoire n'a pas trouvé sa fin espérée.
Le proprio de ma vieille meule m'a offert "un coup de blues" en me faisant réaliser
que l'on n'aura pas de remplacante moderne, ni de l'une, ni de l'autre.

Une belle VTN (pardonnez l'amalgame) avec une jolie finition et du caractère comme autrefois.
Une digne représentante de ses devancières, mais en tout neuf.
La DN01 peut-etre ?

Houla, faudrait que j'éssaie !!

Soignez vos motos chers amis, même quand elles auront l'air vieilles et moches.
Elle vaudront peut-etre un jour de l'or !

Merci pour le petit historique Manu.
La vache, tu te lèves vachement tôt, ou bien tu te couches vraiment tard !!!!!!!!!

Bouhahahah ! des historiques, j'en ai pas fait assez on dirait ?

Alors c'est simple : la semaine, je me lève à l'heure ou je me couche le weekend.
Mais je suis plutot insomniaque !

Merci pour la 'tite leçon d'histoire