Deauville 650 : avoir une idée du kilométrage réel ?

Bonjour à tous ,
j'habite en région parisienne et suis actuellement à la recherche d'une deauville 1ère génération.
Je suis surpris par le faible kilométrage affiché pour ces machines.
Vous allez me répondre "normal puisque compteur 05 chiffres!".
Seulement les vendeurs contactés me disent que les km sont d'origines et que le compteur n'a pas fait 1 tour .
Je suis donc assez perplexe quand une routière de 15 ans d'age n'a roulé que 60000km.
Y'a t'il donc  un moyen fiable de vérifier que le compteur n'a pas déjà fait un tour ou plus?
Merci beaucoup pour votre aide dans ma quête  de deauville.

Salut
tu regarde si les disques de frein ne sont trop creusés:content: et puis l'aspect général, comme la rouille par exemplle....

Tout d'abord Gueguette !

A priori, je peux te faire la même base de réponse que pour le XRv.

DiBingo a écrit:

Pour tous nos V2 Honda, c'est la même chose.
Elles sont très solides et vieillissent formidablement bien.
De ce fait, elles peuvent paraître extérieurement très propres
et avoir un moteur négligé, voir massacré.

Elles peuvent alors paraître 60000 kms et en avoir plus du double.
On a des surprises aussi avec les concessions.
Beaucoup les refusent maintenant à la réparation ou facturent des réglages qu'ils ne font pas.
(réglage des soupapes en tête de liste)
Au final, on peut donc tomber sur un V2 avec un très gros kilométrage (+120000)
et qui fonctionne parfaitement ou tomber sur une ruine de 70000 kms à peine.

En général sur toutes, lorsqu'elles ont un minimum d'entretien fait dans les règles,
c'est vers 80000 kms justement qu'il faut veiller à certains points.

Dans la majeure partie des cas, il faut vérifier la ligne d'échappement voir si elle n'est pas corrodée,
vérifier que le moteur ne cliquette ou ne cogne exagérément à bas régime ou au ralenti.
Sinon, il faut craindre que la distribution soit fatiguée.
Le contrôle des tendeurs de distribution se fait relativement facilement,
c'est un point critique qui indique de suite l'état et l'âge du moulin.
Seulement voilà, lors de l'achat... encore faut-il pouvoir y accéder !
Car ce contrôle se fait après avoir dévissé et soulevé les couvre-culasses.

Autre point pouvant toucher tous nos modèles, c'est l'état du raccord de bras oscillant.
Il peut rouiller et se fendre, il ne faut donc pas hésiter à se pencher sous la moto pour voir.

Sans ces vérifications, il est impossible de savoir exactement si elle n'a pas déjà fait plusieurs tours de compteur !

Car ces moteurs en sont capables ! 1 tour c'est certain, mais parfois 2 ou 3 tours !

Sans vérifications, il faut essayer de voir ce que l'on peut.
Le moteur doit tourner sans hoquet, avoir un ralenti stable et être relativement silencieux. (pour un V2)
La partie cycle doit être saine et exempt de défauts.

Voilà pour l'essentiel.

:

Sinon précisément pour la Deauville, il faut savoir aussi si la pompe à essence est
d'origine ou non, car celle-ci est fragile et donne rapidement des signes de faiblesse. (parfois dès 20000 km)
Privilégier le remplacement fait par une pompe Facet, bien plus solide !
...et gare aux pompe carrément supprimées ! (trous d'accélération, pertes à haut-régimes.)

Bien surveiller aussi l'état de la ligne d'échappement qui vieillit mal.
... et attention, le silencieux d'échappement est en acier, ce n'est qu'un enjoliveur chromé dessus !
(la rouille peut s'y cacher)

Rien de particulier autrement.

les repose pieds parfois en bon état mais le cache axe lui "marqué" par le frottement
mais rarement avant 40 ou 50 000 kms

Joli Tiniel ! bien vu !

Mais je ne sais pas si c'est fiable car tout dépend du type de chaussures du pilote !

MERCI pour toute ces infos, surtout celles de tiniel que je ne connaissais pas. Mais est ce fiable pour une moto qui aurait couché longtemps dehors?
merci en tout cas!

la peinture ne s'use que si on frotte ( surtout a cet endroit ( cqfd)
l'amortisseur qui pompe exagerement ( rarement changé sur une deauville )
les jeux d'axes usés par les kms ( roue,cardan) impossibles a masquer si pas changés

merci tiniel
y'a plus qu'à!

Faut dire que Tiniel est un spécialiste NTV au long parcourt !

je dirais aussi si c'est une première main le gars aura un historique des interventions (ou en 2eme main s'il a récupéré des factures) donc cela te permettrais de voir l'évolution du km dans le temps.

bonjour à tous,

j'ai donc vu 2 deauvilles cette semaine, mais état moyen et état proche de l'épave!
je continue donc mes recherches, merci pour votre aide.

Chauffe l'ami ! chauffe !

Au fait, quel est ton budget ?

(on fouille parfois aussi dans les petites annonces et on pourrait t'en faire découvrir. )

et parfois l'avis d'un poto v2 sur place ou pas trop loin peut aider !!!

mon budget tourne autour de 2000 €.
Je recherche donc un 650, peu importe l'année, en bon état, dans les 60000 km, avec top case, bulle haute et deflecteurs mains/ pieds si possible.(toute autre option est évidemment la bienvenue )
J en ai encore vu une ce week end mais qui guidonait méchamment dés qu'on lâchait le guidon.

voit mon message en MP.
ayant gouter au freinage CBS, je pencherais pour une 2002 et plus (bien qu'il y ait eu quelques unes avant 2002 avec CBS, notamment en rouge...). mais bon, si tu veux avoir les équipements dont tu parles, effectivement un peu plus dure pour modèle après 2002, sauf si tu n'ais pas pressée, dans le lot il y en a toujours qui ressortent en bonnes affaires à force de vérifier tous les jours. moi j'ai cherché pendant 3 mois ma 700 et elle est arrivée à 100 km de chez moi avec tout l'équipement qu'on souhaite, un km moindre, et une côte moindre que la normale, donc le temps peut jouer pour toi...

je viens squatter ton post 2 secondes pour demander un avis :
A tarif égal, mieux vaut-il une Deauv de 99 avec 20000 km ou bien une Deauv de 2002 avec 60000 km ?

ce ne seront pas les seuls critères pour choisir !
celle de 60 000 peut être comme neuve quand l'autre aura trainé dehors et être en mauvais état cosmétique. encore faut il être sûr qu'elle n'aura que 20 000...
après le point est que quand tu as goûté au CBS, tu apprécies et c'est quand même un élément de sécurité en plus. donc encore une fois le km n'est pas le seul critère et un critère suffisant pour départager.

Titeuf a écrit:

je pencherais pour une 2002 et plus (bien qu'il y ait eu quelques unes avant 2002 avec CBS, notamment en rouge...)

La catalogue Honda parle de CBS qu'à partir de 2002.
Cependant, on a déjà entendu sur le forum parler d'exceptions d'avant cette date.
Mais pourquoi n'affecterait cette option que des modèles rouges ? (d'après ce que tu dis)
ça n'a rien de logique !
Il nous faudrait une confirmation. Pour ma part, je pense que certains proprios
des premières versions ont pu rajouter le CBS des versions suivantes !
C'est faisable !

Savate a écrit:

A tarif égal, mieux vaut-il une Deauv de 99 avec 20000 km ou bien une Deauv de 2002 avec 60000 km ?

C'est une chose dont on a déjà parlé à plusieurs reprises sur le forum.
Seulement les versions d'après 2002 se touchent généralement sur un budget supérieur à 2000E !

Nous avions donc conseillé plutôt les versions d'après 2002 car elles ont des changements notables !
- Les plastiques sont de meilleure qualité (vieillissent mieux)
- La boite à gants de gauche ne s'ouvre plus toute seule !
- Près de 80 pièces moteur ont été améliorées. (la liste est quelque part sur le forum)
- Le freinage Nissin est plus progressif que la version Brembo agressive qui en aura piégé plus d'un.
- Le freinage intégral (CBS) est présent à coup sûr.

Titeuf a écrit:

donc encore une fois le km n'est pas le seul critère et un critère suffisant pour départager.

merci pour les précisions sur les améliorations des modèles 2002.
le rouge ce n'est qu'une hypothèse...sans que j'en ai la raison. fin de stock sur une couleur qui part bien ? du coup on commence à rentrer des modèles CBS ? je n'ai rien de plus.
seul constatation réelle :
c'est une année 2000 (rouge) sur laquelle j'avais récupéré l'ensemble CBS pour le monter sur ma NTV.
et je te confirme, pas de bidouille ou de montage après coup car il y a des éléments rajoutés qui ne trompe pas. pas de soudure rajouté pour les support etc. donc elle était d'origine comme ça. (j'avais récupéré l'ensemble de la moto sans le moteur)
enfin cela m'est arrivé de voir une annonce d'une 2001 (rouge :)) avec le CBS.
voilà un peu pourquoi j'avance ça.
ceci dit quand je cherchais à remplacer ma NTV, je cherchais dans les 700 mais aussi dans les 650/2002 et plus. dans le lot tu en trouves parfois à moins de 2000€ en bon état même si 80 000 bornes. bon faut chercher régulièrement mais c'est ça les "bonnes affaires" !

Ah ok. Je vais noter ça dans mes tablettes pour les versions possibles avec CBS avant 2002.
Merci.

La mienne de 2002 avec 60000 bornes vaut encore pas moins de 2500E.
Elle présente encore plutôt bien. (donc fourchette haute)
Après, tu as raison ! en cherchant bien, on en trouve surement de moins chères !

Mais faudra chercher, c'est sûr !

oui, voilà un peu plus d'info dans les tablettes sur la Deauville ! moi-même j'avais été surpris de celle que j'avais récupéré et qui était de 2000 !!! (la première des premières !!!)
et la tienne c'est sure, tu en connait bien la valeur, et elle est soignée  

Ben disons que les seuls griffures qu'il y ait dessus... sont celles de l'ancien proprio !